ピュアディオいがわのブログ一覧

サウンドピュアディオ宇部店は１年に一度か二度は名古屋ナンバー・またはその他の愛知県のナンバーのお車が入庫していますが、現在の宇部店の作業は札幌ナンバーのお車で、札幌または北海道の他の地域のナンバーのお車は１・２年に一度のペースで入庫しています。

北海道からのお客様はこれまで全て自走での入庫でしたが、今回は積載車で運ばれて来て、出来上がったらお客様が飛行機に乗って取りに来られて、自走で帰られるそうです。

こういう作業は次に点検する事は無いのが前提で、このスピーカーをこのまま鳴らして行くと先々こういう鳴り方をするだろうと予測してピュアコンの値を決めています。

スピーカーはZSPとJU６０の組み合わせです。

そのため作業や調整には細心の注意を払って、隅から隅までじっくり見ながら作業を行っています。

方ドア三層のフル防振の作業の時に、以前は金属シートを重ねて貼ってそのままだったのが、近年では近くのお客様でも全て切り口をシリコンで塗って将来的な剥がれを防いでいますが、元々は遠方のお客様に先々の剥がれのリスクを無くす事から始まって、それが途中から全ての車両に行うに変わりました。

（作業の写真は全て他のお車からです）

そんな訳で今日のブログは短めで、自分は直ぐにピットに入って作業を行います。

山陽小野田市の竜王山は夜景が綺麗なために、カップルとかが週末はよく上がって来ます。

そんな皆様の盛り上がりを邪魔するつもりではないのですが、自分たちのグループが土曜日の夜に電波の実験を行っています。

その実験も今週までは毎週土曜日竜王山からだったのが、来週からは偶数週は大分県日出町の経塚山から大分のグループが電波を出してくれるので、自分は奇数週のみの運用となり、少し楽になります。

その竜王山が今日５月１７日から２６日まで夜通行規制が有ります。

毎年の事ですが、この時期にホタル鑑賞の方のために１９時３０分から２２時まで登山道が車が通れなくなります。

１０日間もの間なので、竜王山へ夜景を観に行こうと思われている方はお気をつけ下さい。

自分は毎年の事なのに直前に忘れていて、慌ててコースを変えないといけなくなっています。

続・お客様の質問にお答えしては比較的最近お客様になられた方の話題を中心にお届けしていましたが、今回は２０年以上お客様の方の２００１年のお叱りと現在について書き込ませて頂きます。

今から２３年前の２００１年の６月にサウンドピュアディオの主力商品のＺＳＰ－ＭＩＤとベーシックパッケージが発売されました。

ＺＳＰ－ＭＩＤは１９８０年代に発売されたＢ＆ＷのＡＭ－５０とＡＭ－５０Ｊの後継の１３センチミッドが発売されないという事で、当時考えられる最高の状態でＢ＆Ｗツイーターと繋がるミッドレンジという事で発売しました。

それと同時に発売したベーシックパッケージは、入門者用のパッケージとして当時は値段が安かったものの、今となっては中級グレードぐらいの価格帯になって来ています。

その２００１年の６月に待ちに待ってＺＳＰ－ＭＩＤを買われたお客様から、「ピュアディオさんはＺＳＰ様な商品は出しても、ベーシックの様な安い商品を出すべきではない！」とお叱りを受けました。

ＺＳＰの様なフラッグシップの商品がある中、ベーシックパッケージは値段が安くてもなかなか売れないと苦戦していたというものありました。

実はそういう意見の方は多かったのですが、そこから２３年経って当時現役で働かれていたお客様は定年になられて、実は今ベーシックのＷやトリプルのパッケージで音楽を楽しまれています。

そしてＺＳＰ－ＭＩＤはボックスに組んで室内で音楽を楽しまれていて、あまり車で遠乗りしなくなったからという理由で、この様なスタイルで音楽を楽しまれています。

実は２００１年にこの様な楽しみ方を将来はされるであろうという事を予測してのラインナップで、「安い物を売るべきではない！」と言われていたお客様が見事にピュアディオの理想の使い方をされています。

この将来的にこうなるという考え方は、本来はナカミチがイメージしていた『生涯顧客』という考えで、ナカミチの日本法人が無くなった今、その１９８０年代に創業者が考えていた事をサウンドピュアディオが２０００年代に実現したという事なのです。

もう一つ２０年以上のお客様から聞かれる事で、「ピュアディオさんは電気自動車をデモカーにされていますが、まだ電気自動車は不便で導入が早すぎるのではないですか？」という事です。

今のデモカーのアウディeトロンことQ８eトロンは、デモカーとしてPHEV車が４台続いた後の完全なＥＶ車で、やはり完全なＥＶ車ならではの音の良さがあります。

逆に不便な事は航続距離で、オーディオシステムとしては使用電流を一切増やさずに音質をアップするというプレミアムベーシックパッケージを装着しています。

これも先ほどのＺＳＰやベーシックパッケージの様に、今の事だけでなく将来的にＥＶが増えた時のために早くから導入してテストしているのが現状です。

あれだけ４００キロ走らないと言っていた航続距離がアクセルの踏み方を考えたら３９９キロまで伸びて、これは満充電で朝コンビニに行って帰りに気付いたので、行だと４００キロを超えていたはずです。

これがこれから発売されるＥＶならもっと伸びて、ガソリン車とＥＶ車のアクセルの踏み方の違いなども体験していれば、お客様へのシステムの提案へも役立って行くはずです。

もう一つ２０年以上お付き合いのあるお客様からの質問で、「ピュアディオさんはプレミアムベーシックばかり力を入れて、オーディオレス車のお客さん用のデモカーが無いのではないか！」という声も聞かれます。

レクサスＬＳもオーディオの方式が新型クラウンとは微妙に違うので、クラウンスポーツを注文して２カ月後には届くのですが、実はＬＳは６対４の比率でぶった切る的な買い替え方をする様になっています。

前にブログで無意識に新型セレナの全てを２冊買ってしまったと書いた事がありますが、色々な国産のオーディオレス車を比較した結果、新型のセレナのeパワーを注文していて、クラウンスポーツよりも１か月早く納車される予定で、六月の中旬の生産枠が決まっています。

ただ新型セレナはかなりの台数が売れていて、先日の日曜日に宇部店からホームセンターまで移動したら、3台もの新型セレナとすれ違うぐらい走っているので、そこはピュアディオのこだわりというか自分のこだわりでオーテックバージョンにしています。

普通のセレナで日産９０周年記念車だと早めに納車されたかも知れませんが、そこはオーテックは譲れないところで、後1か月ちょっとで納車となります。

もちろんオーディオレス車で、アウターバッフルを組むフルシステムになる予定です。

（レクサスLSを１００として計算したら、クラウンスポーツが６１で、セレナeパワー・オーテックが３９の割合でした。）

これから新車が来るのでレクサスＬＳはほったらかしかというとそうでもなくて、どうもファームアップでダイナミックレンジが上がって若干音が良くなったのが、更に走行モードを変えたら音質が変わる事が分かってチューニングを変えています。

それはこれまでスポーツＳモードを使った事が無くて、理由はアクセルのレスポンスが良くなってうっかり速度違反で捕まって免停になると仕事に支障があるので、コンフォートモードだけで走っていて、先日前の車が遅いのでスポーツＳモードで追い越して、その後そのままにしていたら音が良いではないですか？

コンフォートモードよりも音に勢いが付いて、更にスポーツＳ＋モードにしたら勢いが付き過ぎてちょっと疲れる感じなので、なるべくスポーツＳモードで走る様にしています。

ＪＵ６０を使ったプレミベーシックを付けているからこその差の違いがハッキリ分かるのですが、これは日常使いしないと分からない部分で、クラウンスポーツが来たらノーマルでまず試してみます。

最近は新しくお客様になられた方の質問を中心にお答えしていましたが、今日は長年のお客様のご質問にお答え致しました。

自分はほぼ毎週アウトレット北九州に行っていますが、先日は久しぶりに一番端の方のカフェで昼食を取る事にしました。

パッと見カフェには見えませんが・・

近くに寄るとカフェじゃなくてキッチンと書いてありました。

ここで以前自分がリゾットで妻がパスタのセットを食べたのですが、今回は妻がリゾットで自分がパスタのセットを注文しました。

セットドリンクは先に出してもらって、スープとサラダと同時に出て来ました。

注文は店員さんに伝えるかスマホで出来るのですが、スマホで注文した時に間違ってプラス２００円の大盛りにしてしまいました。

そして出て来たのがリゾットがこれで・・

パスタがこれで、２００円で１・５倍というよりも２倍の大きさになっている気がします。

昨年の７月の写真を引っ張り出して来たら、浅い皿で寄って撮っているからあまり差がある様に見えませんね。

自分的には２００円で倍ぐらいに感じたので、ガッツリ食べたいという方には増量がお勧めですね。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、トヨタのヤリスクロスです。

トヨタ純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。

タイトルにスピーカー交換と書いてあるのは、純正から一度カロッツェリアの２ＷＡＹのトレードインスピーカーに交換してあるところから、ドアスピーカーは純正１６センチに戻して、ツイーターはピュアディオブランドのＡＴＸ－２５に交換して、音質改善を行うという作業でした。

入庫時にトレードインスピーカーの音を聴いてみましたが、こもりやすい音域を出難くして、女性ボーカルの目立つ部分は上げてと変なメリハリが付いていて、音楽を良く知らない人なら良い音に感じるかも知れませんが、実際の音楽とは違う音で、逆に純正の１６センチはこもりやすい音域はそのままなので変なクセが無くて、そこをピュアコンと防振の効果で整えて、高音域はスタンドで適切な仰角・振り角を付けて、外ドームの拡散するタイプのツイーターで滑らかな高音を加えて、何故か中級の２ＷＡＹスピーカー的な鳴り方に改善しています。

防振作業はまずは内張とインナーパネルとドアスピーカーを外して、指で外板裏をはじいて響きの中心を見つけてマスキングします。

手順書に書かれた材質を指定された場所に貼り付けて、中には防振材をカットして貼ったり、表に模様を付けて貼ったりして、ドアが重たくならない割に最高の防振効果が得られる様に工夫しています。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、その上にオプションのＳＳＦを加えた６ピース構成のピュアコンを取り付けて、今回も井川が一から手巻きしたコイルを使用します。

オプションが増えると操作する音域が増えて、トーンコントロールをあまり動かさなくても目標の音に近く出来ます。

音を聴きながらピュアコンの値を微調整して、コイルが３つ目で固定して、ブラックボックスは５個目で最も生音・生声に近いと感じて・・

ディスプレイオーディオのバス・ミッド・トレブルの３トーンは全てセンターでバランスが取れました。

ヤリスやヤリスクロスのこのドアのスピーカーグリルはデザインが良くても音の調整ではかなり苦労する形状で、ピュアコンの値合わせだけで３トーンを動かさずに済むとは奇跡みたいな物ですが、ピュアコンの中のコイルとコンデンサの比率は微妙に調整して、インピーダンスの微調整で聴感上のフラットに合わせる事が出来ました。

純正スピーカーは音が悪いからトレードインスピーカーに換えないといけないという、本当の様な嘘の話だという事を証明した作業でした。