ピュアディオいがわのブログ一覧

昨夜ネットで新型フリードの情報を見ていたら、今日が小野田のサンパークで展示してあって、明日は周南、明後日は岩国だったかどんどん遠くなってしまうので、今日行くしかない！という事で雨の中、午後からサンパークに行って来ました。

裏の方から入ってかなり歩かないといけないかな？と思っていたら意外と直ぐに着いて、人が溜まっていました。

運転先や後部座席に乗るのはまあまあ順番待ちが必要で・・

その間にサードシートの辺りを見たり・・

前から眺めたりしていました。

やっと人が空いたのでカメラを持った手を車内に入れてナビ部分をパチリと撮影して・・

ドアを撮影したら慌てていてピンボケ気味で・・

ダッシュはピタリと手が止まって、まあまあきちんと撮影出来ました。

スピーカーは１６センチで、ツイーターは後から好きな物を付けてくれという感じでしょうか？

ナビ無しでも車を購入出来て、オーディオには自由度があるので、かなりお勧めな一台です！

かなり薄いダイジェスト版のカタログを頂いて帰って、宇部店に置いています。

ディスプレイオーディオが工場で付いて来て、オーディオのシステムアップに難がある車が多い中、おそらく音楽ファンの方が沢山買われる車種ではないかと予測されます。

サウンドピュアディオ宇部店は５月３日から５日まで３連休を頂いていましたが、その最終日の５月５日に自分が主催するデジタル簡易無線のイベントを店内で行いました。

当日は朝宇部店に出て来て、店舗前に置いていた代車を青いノート以外を全て裏の駐車場に移動させて・・

１３時からイベント開始だったので、１２時半ぐらいにはドンドン車が集まって来て、奥は２重に駐車して、それでも足りなくなったら横と奥の開いたスペースに駐車して、１５台ぐらい車が集まりました。

遠い所は大分県や・・

長崎県と・・

一番遠い所では大阪府から来られた方もありました。

仕事の出張で大阪から来られる方で、今回は車で来られて出張期間が終わった後も山口県にや滞在されていました。

出張の時以外は無線とネットを組み合わせたワイヤーズＸという方向で、毎週金曜日の２１時からの当グループのスケジュールに参加されています。

参加は１８名で、まず最初に自分が挨拶を行った後に運営メンバー５人の挨拶がありました。

昨年は運営メンバーの挨拶は３人だったのが今年は２人増えて、会の名前が『山口西・北九州ＤＣＲロールコール』となって、北九州側のメンバーが１人増えたのと、以前から奇数週のみの運用とさせて欲しいと言ったところを、偶数週は大分県の経塚山からの運用の『大分ＤＣＲロールコール』を連携運用とするために大分県からのメンバーも加わり、広範囲に学生さんの無線家の方への対応を可能にしています。

運営からの挨拶が終わったらマイクを会場に回して、全ての参加者の方から５分程度のお話して頂いて、４５分進行が進んで１５分休憩して会場で歓談してを３回繰り返しました。

休憩中に日本最年少と言われているヤマグチＮＯー００３局を撮影しようとしたら、恥ずかしくて椅子の後ろに隠れてしまいました。

そこは小学２年生ですが、昨年は恥ずかしくて皆さんの前で喋れなかったのが、今年はマイクを持って全員の前できちんと喋ってくれました。

無線機を通して相手が見えないと話せるのですが、去年の全く大勢の前では喋られないからは、大きく成長しました。

ちなみにお姉さんは来られていませんでしたが、ヤマグチＥＭ－００１局で、サウンドピュアディオ関連のＦＭ山口の放送に２回出演されて、自分で一般公募で２回応募されたので合計４回マイクの前に座られて、もうＦＭ山口の人にも顔を覚えられているという姉弟です。

自分は最初の挨拶以外でもう一度話させて頂いて、この会の目的は年々しぼんで行く無線業界の復権で、別に無線機を今後販売する訳ではなく、自分は小学６年生の時に当時のアマチュア無線連盟の会長さんに出会って、無線工学についての教え方がとても良くて、４者択一の前の記述式の試験で国家資格を得る事が出来て、更に１９歳の時に将来に迷った時に萩市に会長を訪ねて行った時に、当時オーディオ機器の修理をされる仕事をされていて、アンプが沢山中が焦げた状態で修理に入っていて、「井川さんの様なインピーダンスがきちんと分かる方がオーディオの仕事をされたらこんな事にはならなくて、お客さんのためになるのに。」と言われたその言葉でオーディオの仕事を自営業で始めるきっかけになりました。

当時は無線の国家資格の上級を持っている人がオーディオのエキスパートという事が多く、また放送局にも無線の上級資格の保有者が多くおられて、そのおかげで高校生の時に放送局のスタジオに２局見学に入る事が出来て、自分のオーディオライフはこういった上級資格保持者のおかげと言って間違いありません。

会場からも「昔はオーディオのエキスパートの無線家が多かった。」という声も聞かれて、そういう一つの流れが変わったのは、自分が高校を卒業した後に起こった違法ＣＢ無線家違法パーソナル無線の、無免許で１級の資格保持者でも出せない高出力を出す無法者が急激に増えて、まるで統一教会の様に一部の議員が票集めとしてそういった人を利用した事によって、キング・オブ・ホビーと言われた無線の価値が地に落ちて、学生さんが無線に興味を持つ人が激減して、海外に比べてこの分野の技術者が減ってしまい、自分が黄金期の最後の技術者となってしまい、更に運悪くオーディオ評論家がその時期にはびこってしまい、本当の事を言ってもまるで変人の様な扱いをされて、日本のオーディオは変な方向に行き、海外勢に負けてしまってオーディオメーカーは上場廃止の連続となってしまいました。

そして今自分が直面しているのは自分と同じ様な考えの技術者が育っておらず、小・中学生ぐらいから波長の同調のリズムやインピーダンスの整合性が理解出来る若者の育成という事でこのイベントを企画しています。

自分の後継者が見つかればそれに越した事はないのですが、今の自分があるのは小中高と多くの大人の無線家の方に支えられてきた結果で、自分とペアを組んで実験したり、勉強して上級の国家試験を受けに行った友達は後に京都大学の教授になっており、先人から受けた恩を次の世代に受け継ぐことが自分の務めと思って、仕事の傍らに若者の育成に力を入れています。

約３時間に渡る意見交換などが行われて、最後に宇部店の前で記念撮影を行って、解散となりました。

当日はゴールデンウイークで、移動に６時間以上かかった方もあった様で、遠くからお越し頂いて本当にありがとうございました。

サウンドピュアディオ宇部店は更地に一から建物を建てているので、室内は反響を防ぐ複雑な構造になっています。

いかにもオーディオ専門店らしい音にこだわった造りです。

タイトルのトヨタディーラーの方に好評という部分は、先日お客様がトヨタ車を買いたいと言われて、特に決まったトヨタディーラーがある訳ではないので、宇部店のお客様でトヨタディーラーのセールスマンの方を呼んで店内で商談をして頂きました。

当然オーディオをどうしようかという話も出て来て、あれこれと選択をしていて、ガソリン車の新車を買うか、マイナーチェンジ前のハイブリットカーの中古車を買うかという話になっていました。

そこでマイナー前とマイナー後のディスプレイオーディオがイメージ出来ないという話になったのですが・・

何と宇部店にはトヨタ車用のディスプレイオーディオが４台も展示してあって、マイナー前と後がその場で見る事が出来ました。

結局新車を買う事になって、オーディオレス車も設定があるけれども装備が欲しい物が省かれているしと、純正のディスプレイオーディオ付きのグレードにして、ディスプレイオーディオそのままでスピーカーは替えて、その後に不満ならオーディオレス仕様にするという事で話がまとまりました。

でもまさか店頭のトヨタ純正ディスプレイオーディオの４連発がこんな結果を生むとは、自分もトヨタのセールスさんも予測はしていませんでした。

ビックリです！

今日ご紹介する１台は先日の宇部店の完成車から、トヨタのカローラツーリングです。

トヨタ純正の大画面ディスプレイオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振とセメントコーティングの施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張を外して、それからインナーパネルを外して外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

ベーシックパッケージなのでドアの１６センチスピーカーはそのまま使用します。

なぜ純正をそのままかというと、国産のトレードインスピーカーは音域による強弱が付けてあり、メリハリはあっても本来の音楽の音とズレてしまうので、それならこもっていると言われている純正１６センチを処理してこもらない様にして鳴らすという事で、今の方式を取っています。

外板裏には合計４種類の共振点の違う材質を響きの種類に合わせて貼って行き、ドア全体の振動をスムーズに静めて、スピーカーの鳴りも小気味良いサウンドに変えて行きます。

外した内張は粗目を付ける下処理を行った後に、意図的にランダムに厚い薄いを作って、ドアが重たくならない割に振動が消える様に工夫しています。

内張りをドアに組み付ければ見た目は同じですが、まずドアの開閉音が変わっていて、車格が上がった感じがします。

ダッシュのグリル内の純正ツイーターは鳴らなくして、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けてガラスの反射の無い音にしたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、中級クラスの２ＷＡＹスピーカー的な鳴らし方にしています。

ディスプレイオーディオから音信号を取り出して、グローブボックス下に送って、ＭＤＦ板の上に載せた４ピース構成のピュアコンに送って、高音と中低音の信号に分離して、インピーダンスの微調整を行ってツイーターと１６センチスピーカーに送ります。

今回もコイルは純白のボビンにピンクのラベルの井川が一から手巻きした物です。

ボビンの製作をして頂いている会社の社長さんがこのブログを読まれていて、「社員にコイルを巻かせたらどうですか？」と言われましたが、自分は中学生の時から良いコイルを巻く事を趣味としていて、普通に社員に仕事でコイルを巻かせると、同じ長さの銅線を巻いても自分の方が５％から１０％高いインダクタンス値を得る事が出来て、実際には機械巻のコイルの値を下回るので、それで自分が一人で巻いていますと答えました。

ピュアコンの値を微妙に変えながら、ディスプレイオーディオの３トーンとフェダーを調整して、最も生音・生声に近くなる組み合わせを探して納車となりました。

お客様に音の仕上がりには満足して頂けましたが、将来的にはラゲッジに２５センチのサブウーファーを付けたいと言われていて、これから徐々にシステムアップして行きたいという事でした。

この広さなら余裕を持って２５センチウーファーが取り付けられますね。

まだ買ってから２年は経っていないのですが、アウディの電気自動車ｅトロンの名前が変わりました。

発売された当時はうちにあるＳＵＶがｅトロンで、もう１台４ドアクーペスタイルのｅトロンＧＴの２種類でスタートしていました。

途中でＱ４ｅトロンとか出て来て、うちのｅトロンはこのサイズのＱ７をクーペスタイルにしたＱ８みたいなＱ８ｅトロンに名前が変わりました。

うーん、本来のガソリン車のＱ７・Ｑ８に比べると電気自動車専用ボディーで全長が短く、Ｑ５スポーツバックとＱ８の中間ぐらいの大きさなのですが、いきなりＱ８ｅトロンと言われてもピンと来ません。

Ｑ８のエンブレムでも買って貼りましょうか？

そういえばレクサスＬＳは購入から２年が過ぎて２回目の１年点検に出していました。

１週間以上レクサスディーラーに預けっぱなしにしていて、帰って来たらどこかオーディオの音が良くなっていた様な気がします。

新型のクラウンに対してＬＳの方がダイナミックレンジが不足していると以前書き込んで、帰りに乗ったらダイナミックレンジがクラウ並に上がった気がするので、ファームアップで変わっているのでしょうか？

車を買って２年で名前が変わったのと、音が変わったというお話でした。