ピュアディオいがわのブログ一覧

自分は今日はセレナに乗って福岡店に行きましたが、小野田インターから高速に乗る前にいつもスズキアリーナ店のフロンクスが気になっています。

もうあれこれと車を買っているので、絶対に今は買えないと分かっていますが、それでも気になっています。

ちなみにスズキが予想していた受注数の９倍もの受注があったそうです。

まだフロンクスが走っている所を見た事が無いのですが、あれっ？フロンクスが走っている！

と思ったらやけに全長が長く、これはＶＷのアルティオン・シューティングブレークではないでしょうか。

そんな事に気を取られていたら、走行距離が１１１０８キロメートルで、後３キロで１１１１１キロのキリ番になるところが・・

あーっ！違う事に気を取られていたらキリ番をかなり超えてしまいました。

もう次の１２３４５キロを撮影するしかありません。

高速道路は宇部店と福岡店の中間よりは宇部寄りの吉志のパーキングエリアで休憩して・・

ちょうど１２時台とあって駐車場はほぼ満車でした。

ただこの左に後バックして出ようと思ったら、左横にいた３輪バイクに当りかけて、十分余裕があるはずなのに？と思っていたら、後ろにサイドカーならぬ２輪のカッコいいリアカーを引いていて、それに当たりかけてビックリしました。

合計５輪のバイクを写真に撮りたかったのですが、当たりかけた手前そのまま立ち去りました。

それから高速をひた走り福岡店に着いて、１台の音調整を行ていたのですが、ピュアコンがカスタマイズが必要だったので３０分ぐらい作業机であれこれしていて、その間に汚れていたセレナを洗車してもらいました。

窓があちこち汚れて外が見にくかったので、帰りは綺麗な窓で安心して帰れます。

追伸

今日福岡店にコントロールコンバーターを３台置いて帰ります。

今だとご希望の納期に応じる事が出来ます。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から日産のエクストレイルです。

現在は１ＤＩＮデッキは別なスペースに移動されているのですが、気が付いたらジャックアップされていて、車体全体がマスキングされていたので、車室内が写せなくなっていました。

現在フェンダー周りとアンダーカバーの防振作業を行っていて、１年以上乗られているのでパーツの汚れは洗浄してから作業に入ります。

フェンダーの内側は更にマスキングして、鉄板部分に防振材を吹き付けます。

アンダーカバーにも吹き付けを行って・・

フェンダーアーチにも吹き付け防振を行って・・

乾燥するのを待っていると、先に吹き付けた方が乾燥して茶色になっています。

この乾燥したら茶色に変色するのは、防振材が固まった時に僅かにたわみを持たせて、ひび割れや剥がれを起さない様にしている成分の化学変化で、この材質はセメントコーティングのたわみを持たせる成分と同じです。

ただしセメントコーティングは吹付は出来ないので、基本の成分は別な物で、混ぜ物の成分が同じなので色が同じに見えます。

一晩寝かせて完全に乾燥して、これからエクストレイルに戻すところです。

施工前に井川家次男と長男で走行テストでノイズレベルを計測していて、これからまた二人で計測に行って、データーの比較を行ったら全ての作業が完了します。

不定期シリーズの何となく撮り溜めた写真は、まずは危なっかしい車からで、前の車がセンターラインをほぼ踏みそうな感じで危なっかしくて冷や冷やして、距離を離して走っていました。

ただ次はもっと上手で、高速道路でラインを踏みそうになっていて・・

次には左に寄って行き、これは危なくて近寄れません！

再び右に寄って行き、最後はラインを踏んでいました。

あまりに怖いので、次のパーキングエリアに入って、この車からは離れました。

次はガソリン価格の写真です。

福岡県では１８３円のレギュラーガソリンが・・

山口県に入ると１７８円でした。

しかし宇部店の斜め前のスタンドは１７６円で、この日見た最安値でした。

次はちょっと驚いたクロネコヤマトの配送車で・・

色がいつもと違うと思ってパチリと撮影したら、何と電気自動車でした！

次の驚きはトヨタのクラウンセダンで、２１０系の白黒パトカーと現行のセダンが２台同時に写るタイミングがあったのでパチリと撮影したら、この後急にパトライトを回してサイレンが鳴ったので、助手席にカメラを放りました！

事件みたいで赤信号を抜けて行ったので、余計な物を撮るなの警告ではありませんでした。

残ったクラウンセダンを撮影して、「セダンと言いながらもどう見てもハッチバックか４ドアクーペで、ガラス面が広過ぎてトランクの開口部が少ないから、パトカーには無理では？」と思ってズームにしたら・・

下の方はガラスでは無くて、金属部分を黒くしてガラスに見せかけて、クーペデザインにしていて、意外と開口部は広いので、パトカーになるかも知れませんね。

以上、何となく撮り溜めた写真でした。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、トヨタのアルファードです。

以前ベーシックのＷパッケージの取付をして頂いたお車に、追加でセメントコーティングの施工を行っています。

まずは作業に入る前に車室内の響きを計測します。

次にドアの内張を外して、セメントコーティングの作業に入ります。

防水シートの半透明の部分から、以前施工した丸の防振マットと、ゴールドの防振メタルがかすかに見えています。

外した内張の裏には白い吸音フェルトが貼られていますが、これは一時的に外して、セメントコーティングの施工後にまた元に戻します。

フロントの内張だけでなく、それよりも大きなリアのスライドドアの内張にも施工を行い・・

リアのハッチの内張にも施工を行うので、合計５枚の内張にセメントコーティングを施します。

リアのハッチには２０センチウーファーが埋まっているので、遮音性だけでなく音質面もアップさせます。

内張りの裏面はツルツルでコーティング剤が剥がれてしまうので、機械と手作業で粗目を付けて、密着して剥がれを起さない様に下ごしらえをしています。

内張り裏には何重にもマスキングしていて、こすれてもキズが入らない用に、強力にガードしています。

粗目を付けたら内張裏にコーティング剤を塗って、規則性を持たないランダムな状態に厚い薄いを作って、振動が通過し難い状態にしています。

振動でひび割れを起さない様にたわみを持たせる成分が混ぜてあり、その部分が化学変化で青白い状態から茶色に変色していっています。

一晩ねかせると、全て茶色に変わって乾燥が終了しました。

今の時点ではここまでで、これより先は『後編』でお届け致します。

奇数週の土曜日は山陽小野田市の竜王山に車で登っています。

先週もセレナに乗って行って、屋根の上にマグネットが３つ付いている基台を加工して、９０センチの木製ポールを取り付けて、その上に固定用の１・８メートル長のアンテナを取り付けて運用します。

出来上がりはこんな感じです。

もちろんこれで走行は出来ませんが、３０センチ程度車を前後すると、キリギリ聞こえなかった電波が聞こえる様になって、先週は駐車枠から少しはみ出たぐらいで、長崎県雲仙市からの電波を受ける事が出来ました。

この日は寒かったので車の窓を少し開けて、５Ｄサイズのケーブルを入れる一番ロスの少なく方法でなく、アンテナから１・５メートルは細い１・５Ｄスーパーのケーブルを使い・・

ドアの隙間を通してから車室内で５Ｄサイズの１メートルのケーブルで、隙間風無く低ロスの状態で運用しました。

ここまではいつもと同じで、今回がいつもと違う所は無線機をアルインコの新製品のＤＲーＤＰＭ８０を使用して、受信感度を調べていました。

まだ発売されて間が無いので、多くの方がどんな感じか気になるところでした。

以前にアルインコのＤＲーＤＰＭ６０ＥとＤＪーＤＰＳ７０Ｅを比べて事があって、ノーマルのＤＪーＤＰＳ７０に対して７０Ｅは電界強度計が１目盛多く振って、ノーマルのＤＲーＤＰＭ６０に対して６０Ｅは約倍のメーターの振れで、これでは司会進行のキー局では使えないと、友達に貸していました。

そこからずっとアルインコのハンディー機のＤＪーＤＰＳ７０か７０Ｅを実験用の標準機して使っていました。

７０シリーズはハンディー機なので１時間を超える長時間使用では発熱して、後付けの放熱板を付けないとプロテクターが働いて送信が一時的に出来なくなるので、しっかりしたシャーシを使った車載機の方が望ましいというのがありました。

ＤＲーＤＰＭ６０Ｅのメーターが振れてすぎるのはメーカーに無線機を送って対策を求めましたが、機器の構造上メーターの振れの調整は出来ないという事で帰って来ました。

関東の方のロールコールではキー局がＤＰＭ６０Ｅを使用して、正確な電界強度を相手に伝えられず困っているという話を聞きました。

ＤＲーＤＰＭ８０はＤＪーＤＰＳ７０Ｅ比で常に１目盛低い値が示されるので、それを加味して１プラスで信号強度を送ればこれまでの基準と変わらないのかな？と思っています。

全国の３５１MHzのデジタル簡易無線の愛好家の方が、井川の趣味の無線ブログを参考にされているという話を聞いているので、今回の書き込みは是非参考にして下さい。