ピュアディオいがわのブログ一覧

不定期シリーズの何となく撮り溜めた写真を紹介します。

まずは前を昭和４０年代の車が走っていて、日産の初代プレジデントに見えるし、三菱の初代デボネアにも見えるしと、じっと見ていたら・・

何とトヨタのクラウンでした。

あまりに大きく見えるので、８気筒のクラウン８かと思ったら、何と５ナンバーで普通のクラウンでした。

目の錯覚かと思うぐらいこれで横幅１７０センチ以下ですから驚きです！

次は吉志のパーキングエリアで見かけた自動車学校の教習車です。

教習車用のサイドバイザーは大きくていいなといつも見ていますが、よく見たらドアミラーの上に子ミラーが付いています。

警察などの警護車輛の子ミラーは左だけですが、教習車は右にも付いているんですね。

パーキングエリアといえばこの時に売店でグリコのアーモンドチョコレートを買ったと思っていたら、アーモンドピークという別バージョンのチョコレートでした。

たっぷりビタミンＥという文字に引かれて買いましたが、アーモンドチョコレートよりも上質な材料を使っている様です。

もう１品パーキングエリアで買った物が、妙に地味な見た目の割にそこそこの値段がする『阿蘇小国ジャージー』というアイスで、地味なのにそこそこの値段だから絶対に美味しいだろうと買ってみました。

最初は薄味だなと思って食べていましたが、甘さではなく牛乳のコクで勝負している本物志向のアイスでした。

次は某コンビニの駐車場で見かけたＳＵＶです。

ヴェゼルをユーロスタイルっぽく仕上げていると思ったら・・

あっ！これはアルファロメオのＳＵＶでした、

とうとうアルファロメオもＳＵＶに手を出したと思いながらも、アルファロメオらしさはしっかり残っています。

最後は北九州市の小倉南区ある卵‘ｓ工房という気になるお店です。

たまごずこうぼうかと思っていたら『らんずこうぼう』と読むそうです。

葛原東にありますが、ここの前を通る時にいつも大きな車に乗っているのでいまだに行っていません。

移動販売車にオムライスとプリンと書いてあり、どちらも好物なのでフォレスターが来たら入店したいです。

以上、何となく撮り溜めた写真でした。

今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の作業から、レクサスのＮＸです。

全車専用のディスプレイオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振とセメントコーティングの施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張とインナーパネルを外して、外板裏の響きを調べます。

何も貼ってない車が多い中、レクサス車なのでシルバーの長方形のマットが貼ってあったので、これを残したまま他の防振材を加えてドア全体の響きを抑えます。

工場装着のマット以外に４種類の共振点の違う材質を貼り合わせて、響きはバッサリ減衰しました。

外した内張裏にはセメントコーティングの施工を行い、静粛性が高いと言われているレクサス車が更に静粛性が増したます。

ドアスピーカーは１８センチサイズのウーファーで、車両アンプから低音のみが送られて来ているので、２層の防振プラスで余分な付帯音が無い、キレの良いサウンドに変わりました。

ダッシュには布のカバーがしてあり、純正スコーカーからの高音が吸収されているので、スタンドを使って仰角・振り角を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－３０ツイーターを取り付けて、足りなくなった高音を補います。

グローブボックス下には比重が高くて厚いＭＤＦ板を敷いて、その上に４ピース構成のピュアコンを取り付けて、ダッシュのスコーカーとＡＴＸ－３０ツイーターの音域幅とレベルとインピーダンスを調整します。

音を聴きながらあれこれとユニットの値を変えて、ダッシュのマットである程度吸音される事を想定して、いつもよりはレンジもレベルも上げ気味で設定します。

純白のボビンにピンクのラベルのコイルと、現行のブラックボックスの中のコイルは井川が全て一から手巻きした物で、機械巻したコイルには出せない音の細かな表現が出来る様になっています。

３トーンの高音と中音はセンターのままで、低音はやや出過ぎだったので１クリック下げて、レクサスＮＸのオーディオは入庫時よりも立体的でクリアーなサウンドに生まれ変わりました。

更にドアの静粛性と断熱性もアップして、真のプレミアムカーとなって出庫されました。

先日アウディeトロンが飛び石でガラス交換に出されていた時に、代車でＱ４ｅトロンが代車に出ていました。

自分のｅトロンは今はＱ８ｅトロンと呼び方が変わっているので、かなり小柄で狭い道もスイスイい走れます。

Ｑ４ｅトロンは航続距離が初期型のｅトロンよりも１００キロも増えていて、北九州市ぐらいだと少々横道に逸れても電気の心配はありません。

目的の八幡西区よりもかなり外れた小倉南区のＲカフェまでランチを食べに向かいました。

Ｑ４ｅトロンだと道が狭くいても余裕でどんどん住宅地の奥の方に入って行き、もう何度も行っていますが住宅街の奥の方に飲食店が有るとは普通考えられません。

現地に着いて民家の様な建物の螺旋階段を上がって２階に行くと・・

Ｒカフェとつばめドーナッツの看板が出ています。

入り口の黒板には３月２０日の祝日も営業していると書いてありました。

入って直ぐに持ち帰りのドーナッツを買うショーケースがあって、その奥がＲカフェの席になります。

妻はキッシュプレートにドリンクのセットを注文して・・

自分は朝食が遅くて量を食べていたので食欲が無く、デザートとドリンクのセットを食べました。

食事が終わって第二駐車場に止めているＱ４ｅトロンで次の目的地の八幡東区に向かうと、時間はちょうど１３時過ぎでクロスＦＭではＤＡＹ+を放送していて、行は音楽だけだったのでよくわかりませんでしたが、生の声を聞き慣れた立山律子さんの声が違って聞こえて、ツイーターの向きが逸れている以上に、何も防振していないドアで余分な音がドア内で渦巻いて、立山さんの声に付帯した音で違う声に聞こえていたのでした。

今はｅトロンがガラス交換からから帰って来て、硬いノーマルタイヤからコンフォートタイヤに替えた車で快適に過ごしています。

やはり車はオーディオの音とタイヤの銘柄が快適さの決め手ですね。

今日ご紹介する１台は、先週の福岡店の作業から、ホンダのＮボックスカスタムです。

ホンダ純正のギャザーズのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付を行いました。

ベーシックパッケージはダッシュにツイーターが載って、グローブボックス下にピュアコンを仕込んだだけの作業に思われがちですが、実は車両アンプが別に付いている車両以外ではナビオーディオ一度取り外して音信号を取り出しています。

トレードインスピーカーでは純正配線の末端から音信号を取り出しているのを、ベーシックパッケージでは信号の根元から太くて純度の高いピュアディオブランドのＰＳＴケーブルで音を取り出しているので、この部分の手間とコストも他よりも高音質になる根源です。

グローブボックス下まで引いた信号は、ピュアコンのブラックボックスとコイルを通して音を適正化して、純正のドアスピーカー用の配線にはフルレンジタイプのＰＳＴケーブルで送って、ツイーターには高音域専用の赤みがかったＰＳＴケーブルで送っています。

純白のボビンにピンクのラベルのコイルは井川が一から手巻きして音が良いと好評だったので、今はブラックボックスの内部のコイルも空のボビンに一から手巻きして高音質化を図っています。

これは福岡店でブラックボックス用のコイルを巻いているところですが、実はこのコイルに使っている銅線は、何と９メートルの物を一から時間をかけて巻き上げています。

９メートルを集中力を切らさずに巻くのは至難の業で、機械巻の様に同じ方向にただ巻くのではなく、少しでも巻きムラが出来たら10周２０周と原因の部分までほどいて行って、そこからもう一度巻き変えてを繰り返すので、結果として機械巻では表現出来ない音で音楽を再生出来る様になります。

そして音の輪郭を決めるツイーターは純正がすぐ横から指向性が逸れた状態で聴いていたのを・・

ダッシュの端から外に拡散するタイプのドーム構造のピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを使って、より生音・生声になる様に再生させています。

ベーシックパッケージなので純正のドアスピーカーはそのまま使用して、かったるいこもった感じのスピーカーも、ピュアコンを通す事によってこもっている音域はカットして、それ以外の音域はインピーダンスをコントロールして重みのあるサウンドに変えています。

全ての結線が終わって音が鳴ると、ピュアコンとナビのパネルで音を合わせて行きます。

ピュアコンは自社のデモカーと同じ年式なので値は直ぐに決まって、ナビの中身はダイアトーン製だったので、音を強調する機能は極力使わず、バス・ミッド・トレブルの３トーンと、２０バンドのイコライザーの両方を駆使して全ての音域のレベルを合わせました。

仕上がりで特に他と違う部分がボーカル音域の正確さで、これまで数十人のボーカリストの生声をラジオ番組の制作を通じて聞いているので、本人の声を知って調整するのか、想像の中で調整するかでは結果が全く違ってきます。

現在のベーシックパッケージはピュアコンで使用するコイルが４個全て一から手巻きを使用していて、ボーカリストの生の声を知っているからこそ、手巻きのコイルで後もう少しで表現出来なかった部分を表現したいという思いで、空のボビンに一から手巻きしています。

今日は朝は会社に出ずに、そのままアウディｅトロンに乗って福岡店に向かいました。

家で朝食を食べていなかったので、途中で北九州市の吉志パーキングエリアに寄って・・

券売機で朝食メニューを注文しようと思ったら、自分の前の外国人観光客の女性二人がかなり迷っていて、なかなか食券が買えない様子だったので、じっと横で待っていました。

朝の時間は注文出来ない物が多く、小倉発祥の焼きうどんが食べたかったのか、５分以上は迷っていて、途中でお土産品売り場で何を買うか決めて戻って来てもまだ迷っていました。

結局二人が買ったのはとんこつラーメンととんこつラーメンの大盛りで、大盛を注文した女性の方は余らせていた様です。

自分は豚汁朝定食５００円の券を買って、しばらく席で待っていたら自分の食券番号を呼ばれました。

そしてカウンターに取りに行くと、今時５００円でこのボリュームは嬉しい豚汁朝定食ありがたいと思っていたら、あれっ？　今までと何か違う？

野菜が減っていて、逆に豚肉は増えていて、味付けのりが無くなっていて、でもこの物価高に５００円は納得出来ます。

朝食が終わってひたすら九州道を下ると、古賀インターの手前で『古賀⇒福岡間渋滞』の表示が出ていましたが、雨なので下道の裏道を通るのが面倒だったのでそのまま進むと、２キロぐらい進んだら渋滞でノロノロ運転になりました。

今日は前と違ってｅトロンの優れたレーダークルーズで、一切操作しなくてもストップ・ゴーを自動で繰り返してくれました。

福岡インターから都市高速４号線に乗ると、最初はスイスイ進んでいたのが、左にメルセデスベンツの看板が見えて来たぐらいから混みだして・・

でも降りるのがその先の貝塚だったので、都市高速を降りたらスムーズに福岡店に着きました。

福岡店には調整を待っているレクサスＮＸと、これから作業に入るクラウンスポーツがあり、1時間ぐらいかけてレクサスＮＸの音調整を行って・・

その間にアウディeトロンを福岡店の充電設備にプラグインしました。

着いた時が残りの走行距離が２２５キロで・・

作業中のゆっくり充電で６キロプラスの２３１キロになっていて、これなら宇部店に余裕で帰れると思っていました。

ところが安心して節電運転をしなかったからか、宇部店に着いた時は残り８０キロで、６キロ分充電しなかったら残り７４キロになっていたところでした。

先日シエンタを代車にして、次男がセレナを乗る様になったので、月末でないとフォレスターＳＴＩが届かないので今は乗る車がeトロンしかなく、どこかで急速充電をしない限り、帰りに寄り道が出来ません。

追伸

帰りに貝塚インターから都市高速に乗ると、行に渋滞していた辺りはこんな感じでした。