ピュアディオいがわのブログ一覧

土曜日の朝テレビを見ていたら、うどんの巨匠２人がカップうどんの１位を決める番組がありました。

その中で気になるカップ麺があって、それはヤマダイの大阪かすうどんで、つゆの味が１位で・・

全体の味も１位で、かすうどんらしく、特製の揚げ玉が入っています。

名物の大阪のかすうどんをイメージしたカップ麺で・・

総合では日清のどんべいの豪華版に１位を譲ったものの、２位と健闘しました。

そのテレビを観て食べに行きたくなったのが、山陽小野田市の小野田駅前通りにあるかすうどんのお店ビリケンです。

自分はあまりかすうどんは食べなくて、３回に１回ぐらいの割合ですが、この日はかすうどんのテレビで見た様な見た目のかすとろもずくうどんを注文しました。

注文して出て来たのがこれです！

かす・もずく・山芋のとろろに水菜のバランスがとても良くて、美味しく昼食に頂きました。

ただ残念なのは小野田のビリケンは４月２７日で閉店されるという事で、もう数回しか食べに行く事が出来ないという事です。

後１カ月ちょっとの営業ですが、国道１９０号を小野田駅方向に進むと、左手に市役所を見て、直ぐに山口銀行が見えて、その先の右側にピンクの建物の１階なので直ぐに分かると思います。

気になった方は是非４月２７日までに食べに行ってみては如何でしょうか。

今日は現在人気のコントロールコンバーターを取り付けたお車を３台紹介致します。

まずは宇部店の作業から、スバルのレヴォーグで・・

アルパインのビッグＸをお使いのお客様に、パワーアンプとの接続にコントロールコンバーターを使用して、素の性能が良いためにあまりイコライザーを動かさなくても、本来の音楽に近い」音を再生出来ます。

ピンクラベルのマイルドタイプの物を装着しました。

２台目は同じく宇部店の作業から、トヨタのプリウスです。

パナソニックのフローティングタイプのストラーダとパワーアンプの間にコントロールコンバーターを取り付けました。

ストラーダには装着例が無かったので、ブルー・ピンク・オレンジの３種類を全て試し聴きして、最も生音・生声に近くなる物を選びました。

ただこの時点では数字付のダイヤルが品不足で、数字の刻みの感覚が微妙に違って、同じ数値に持って行っても微妙にレベルが違って調整に時間がかかるので、何とか近日中に数字板を全て共通の物を用意します。

最後は福岡店の作業で、日産の現行型のノートで、純正のディスプレイオーディオ付きのお車です。

同じ見た目のノートでもオーディオの特性が今調べているだけで３種類あって、この年式ではトレブルを大きく下げないと高音が強すぎて音がフラットに聴こえません。

この様な特性のお車でも生音・生声に近くなる様にした仕様がオレンジラベルのコントロールコンバーターで、最初のピンクとブルーのラベルの物ではお客様に満足して頂けなかったのを、このおらんじラベルの登場で満足して頂ける様になりました。

メーカー純正のディスプレイオーディオで、何を付けても限界がある所から、こういうお車のための専用モデルで、中の素子の銘柄だけでなく、素子の並べ方を変えて滑らかな音で再生出来る様に工夫してあります。

ノートのお客様からは、「純正のしかも年式に合わせて製品を開発して頂いて、とてもありがたい製品です。」と大変喜んで頂きました。

自分の頭の中には常にこの年式のノートの音が気になっていて、オレンジラベルの開発でやっとこの気になっていた問題を解決出来ました。

コントロールコンバーターはハイローコンバーターを高級かして、ホームオーディオ用のボリュームで細かく音調整を出来る様にしてある物ですが、この製品はこれまでありそうで無いジャンルで、更に３種類の色分けで音色調整もしてあり、「こんな商品が欲しかった！」と言われる、痒い所に手が届く的な製品となっています。

先週の土日は福岡店始まって以来の入庫数となって、３台の代車が全て出て、１台は代車無しのお預かりで、２日で４台の完成車を出庫する事になりました。

そのため夜は福岡市内に滞在して、仕事が終わった後は糟屋郡篠栗町の米の山に移動しました。

標高が６００メートル弱で福岡市内が一望出来て、土曜の夜の電波の実験はここから行う事にしました。

麓から見上げると徒歩でないと登れない様ですが、狭い道を３０分ぐらいかけてグルグルと山道を登って、行きは運良く狭い所で離合する事なく登れました。

コロナ禍の時は展望台に人が集まってはいけないと、途中にチェーンがかかって車では登れなくなっていましたが、今は元通りですがその時の習慣で登る事がなくなっていました。

展望台の奥には電波塔があって、このすぐそばに車を止めると３５１MHzの電波が抑圧されて受信に難が出て、こちらの電波は届いても相手の電波が聞こえない事があって、それもあって米の山は避けていました。

そこで電波塔から一番離れた登ってすぐの所に車を止めて、３５１MHzの１５チャンネルに合わせると、ナガサキWＡ２局や熊本県荒尾市の局と交信出来て、これは冴え先が良いと思っていました。

しかし伝搬実験で使う２４チャンネルがここでは業務局のデーター波が出ていて、メーターがフルスケールで全く使えず、普通の交信には問題ないものの、２０時からの実験には参加出来ないので、２局交信した後に下山する事にしました。

この日は偶数週の土曜日のために大分県側が司会進行のキー局を行う日で、九州道を登って大分県の電波が届く所を探して移動しました。

車内では２台の無線機で、１台は１５チャンネルの全国統一の呼び出しチャンネルを受信して、２０時からの実験へ誘導するアナウンスが流れるか聞いていて、もう一台で実験で使う２４チャンネルを聞きながら移動していると、どうも古賀インターから古賀サービスエリア辺りの工場か倉庫でデーター波が出ている様で、そのデーター波を受けなくて大分県の電波を受ける場所を探して、とうとう北九州市まで行ってしまいました。

この日は翌日が苅田町の日産九州工場の体育館で『西日本ハムフェアー』が行われる前日で、全国から無線のファンの方が小倉や苅田町や行橋に前泊されていて、大分県からの電波が届かない方のために２１時から山陽小野田市の竜王山から電波を出して対応する様にしていました。

担当はヤマグチＴＭ３１０局で、事前に１５チャンネルで案内を流すのが下関市のヤマグチFＢ７３局で、自分は北九州都市高速を走っている時にＦB７３局の案内の固定局からの電波は届いていました。

車はめかり公園の上の方の駐車場に着いて、ここでは大分県杵築市横岳の電波は安定して入って、２１時からの竜王山からの運用もサポート出来ます。

セレナを駐車場に止めて、車内から９０センチ嵩上げの固定用アンテナを出して来て、セレナの上に立てました。

車載用の４分の３波長のアンテナと、固定用の２分の１波長３段のアンテナで同時受信して、過去に前泊の方が小倉駅付近の居酒屋から何人かで参加して、竜王山にギリギリ届いたという事があったので、ここからだと居酒屋の中でも安定して取れるのではないかと設置したのでした。

しかし今年はオーバーツーリズムで小倉駅周辺のホテルの値段が高いという事で、苅田町や行橋市のホテルに泊られた方が多くて、自分の目論見は外れてしまいました。

それでも２１時から２２時までで２０局の参加を頂いて、『山口西・北九州ＤCＲロールコール・西日本ハムフェア前日特別版』を行う事が出来ました。

参加された皆さん、運営に携わった皆さん、ありがとうございました。

今日は最近スーパーで買ったお菓子の話をします。

まずは『おかげさまで１００周年』と箱の上の方に書かれたボンタンアメは、最近ネットで受験生やビジネスマンに人気という情報を読んで、買って食べたくなりました。

なぜ人気かというと、尿意をもようしにくくなって、試験の時や営業先に行った時のトイレの回数が減るからだそうです。

箱の下の方に『菓子を包むオブラートははがさず食べられます』と書いてありますが、知らずに剥がす人もいるのでしょう。

このオブラートで表面を乾燥させず、味の秘訣の様な気がします。

鹿児島県のセイカ食品が作っているのは自分の子供の時から同じで、今食べると小学生の時を思い出します。

次も自分が子供のころからあるグリコの『アーモンドキャラメル』で、こちらは『１粒で２度おいしい』というキャッチフレーズは５０年以上変わっていません。

なぜ１粒で２度おいしいかというと、本来のキャラメルの味と、中に刻んで入れたアーモンドの味の２種類が楽しめるという事ですが、井川ブログではこのキャッチフレーズを使って、「セメントコーティング１粒で２度おいしいではなくて、音質がアップして、静粛性がアップして、断熱性もアップするから、１つの施工で３度おいしいみたいなものです。」と説明に使っていました。

裏を見ると販売者は江崎グリコになっていますが、いつからか山梨県のニューロンという会社が作る様になっていました。

最後は宇部店の店頭のお客様用のお菓子の中でも人気が高いおにぎりせんべいで、ちょくちょく無くなっているのでこの前スーパーに買いに行きました。

その時に緑とオレンジのストライプではなくて、白いおにぎりせんべいがあったので珍しくて買って帰りました。

家に持って帰って妻と二人で食べていたら、「これってサラダ一番が四角になった様で、サラダ一番が可哀そう。」と言うではありませんか。

確かに味はサラダ一番そっくりで、でもパリッと感が違ってサラダ一番の方がサクッと食べられるので完全に一緒ではありませんが、それでもサラダ一番の領域に入って来ている事は間違いありません。

以上、最近買ったお菓子の話でした。

今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の完成車から、スズキのジムニーシエラです。

カロッツェリアの１ＤＩＮデッキを装着した状態で入庫となって、ベーシックのＷパッケージの取付と、ドアスピーカーの交換とパワードのウーファーの取付を行いました。

ジムニーのドアスピーカーは１２センチサイズで、無理すれば１６センチサイズも入るのですが、その場合はスピーカーの口径に対してグルルの開口部が小さいので、音が跳ね返って来て良い状態ではありません。

そこで１２センチよりもやや大きな１３センチサイズのＪＢＬのＰ５６０Ｃのミッドを取り付けました。

ドアの残響を防ぐために防振作業を行いましたが、ジムニーシエラのドア内はけっこう入り組んでいて、中音から高音域の残響が多いので、スピーカー裏以外は中高音に強い減衰力のある材質を貼り合わせています。

１３センチサイズでも前後のストロークが大きくなっているのでノーマルよりは低音が出ているのですが、更に座席下に２５センチの薄型のパワードのサブウーファーを取り付けて、ラゲッジを全く使わない状態としては低音から中低音は最も得られる構成となりました。

ダクトチューンを使ったパワードのウーファーを使えば低音の量はもっと稼げますが、そこは生音に近い低音という事でこの組み合わせになりました。

ダッシュの上にはスタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、前周りで３ＷＡＹ構成となっています。

グローブボックス下に取り付けた音のコントロールを行うピュアコンは、オプションのＳＳＦを加えた6ピース構成で、音を聴きながらここの数値を変えて音を追い込みます。

１ＤＩＮデッキに内蔵のイコライザーを調整しながら・・

グローブボックス下のピュアコンのパーツの値を変えて音を追い込んで行き、もうこれ以上生音・生声に近づかない！というところまで追い込んで行ったら音調整は完了です。

かなりカスタムしてある個性的なジムニーシエラに、シンプルながら極めたフロント３ＷＡＹシステムを取り付けて、特別な1台に仕上がって納車されました。