ピュアディオいがわのブログ一覧

今日は１１時１８分厚狭駅発の新幹線に乗って、福岡店に向かいました。

厚狭駅が人がいる窓口が無くなって、券売機が３台のために操作に迷う人が２人いて、もう１台はクレジットカードが使えないとあって、現金で払って間に合わせようと考えたら他の人が先に前に行き、やっと券売機でクレジっとカードが使える方が１台空いたので、ギリギリ間に合う事が出来ました。

もし乗り遅れたらこいだましか来ない厚狭駅で１時間待たないといけないところでした。

厚狭を出て１時間以内には博多駅に着いて、そこから市営地下鉄の貝塚駅前の福岡店に３０分ぐらいで着きました。

福岡店に着いたら県外から来店されたお客様のお車の音調整を行って、それから自社車両というか、専務の専用車のカローラスポーツの音調整を行いました。

お客様の方は時間をたっぷりかけて調整して、カローラスポーツは音楽の聴きながら帰ってストレスが溜まらないレベルに合わせて、後は宇部店に帰ってから調整します。

そのまま宇部店に帰るのではなく、途中で親戚の用事のために生まれ故郷の美祢市の方に向かって行きます。

今日ご紹介する１台は、一昨日宇部店で納車させて頂いたホンダのオデッセイの続きです。

作業が終わってお客様に作業の前後のスペアナのモノラル測定の画面をお見せするのですが、これまでこの画像は一度もブログで紹介していませんでしたが、今回分かりやすい事例があったのでここでご紹介します。

まず入庫時のスペアナデーターで左が低音で、中側が中音で、右側が高音になります。

低音が下から２バンドほどほとんど聴こえておらず、高音は落ち番上のバンドが聴こえずに、その次のバンドは６割程度で、音楽の一番上と一番下が欠けている状態です。

そしてＪＢＬツイーターを使用したべーシックパッケージにフロント２層とリア１層の防振を加えた後のグラフで音楽の両端が出る様になって、かなりフラットなグラフになって来て、かなり良い状態に仕上がりました。

ただ低音の真ん中の方が出過ぎているバンドが２カ所ありますが、ここはイコライザーで無理に下げると音楽として不自然な音色になるので、１クリック以上は下げませんでした。

その２バンドが上がっている原因はドアの防水シートに貼ってあるゴムの吸音材で、スピーカーの後ろに回る空気をブロックして音圧が上がっても、ゴムが太鼓の様になって２バンド分の周波数が膨らんでいます。

完璧をお求めると吸音ゴムの下側のサービスホールを金属シートで塞ぐと超フラットになりますが、ここまでされるのはどちらかと言えば上級者の方です。

それとネジ１本で取り付けてあり、プラスチックのフレームの純正の１６センチスピーカーは一般的に音が悪いと言われていますが、防振でここまでフラットな音が出るという事は、見た目に反してかなり優れたスピーカーで、ピュアディオが純正のドアスピーカーをそのまま使用するのはそのせいです。

今ドアに付いていてそのまま使える物は使う事で、低コストで良い音を出す事が出来ます。

それでも量販店でトレードインスピーカーを購入するとベーシックパッケージよりも安くてドアスピーカーとツイーターが付いて、パッと見そちらの方が安く感じられる方も多いのも事実です。

これまで音楽に関わる仕事をされている方が量販店でトレードインスピーカーを買われて、音に不満を持ってピュアディオに来店された方が多くおられますが、その理由はピアノの調律で基準になる音域がトレードインスピーカーではバッサリ下げて、それで車のドアでこもる音域を最初から出さない事で音をスッキリとさせるという、音楽的には明らかな禁じ手を使っているからです。

更にツイーター音域ではある部分を強調させて、音楽が分かる方からすれば明らかにおかしな音で、完全に調律がズレた楽器を聴く様なものです。

そのため本来の音楽に近い音を再生しようと思うと、よほどフラットに近く設計されたスピーカーか、逆に小細工をしていない純正スピーカーの環境を整えて鳴らした方がよっぽど音楽に精通された方を満足させる事が出来るという事になります。

もう一つ音を整える手法がピュアコンを使った音の交通整理です。

オデッセイの純正スピーカーはドアスピーカーを全ての音域を鳴らすフルレンジという状態で、本来不得意な高音域まで鳴らしているので音がこもっているのと、防振無しでは内張や鉄板が震えて音が前に進もうとするのを邪魔するので、高音カットと防振でかなり音質が変わります。

また純正ツイーターには高音以外が入らない様にコンデンサが１個付いていて、このコンデンサの質が悪いのと、コンデンサ１個では十分に中音域がカットされていないのと、コンデンサをハンダ付けする時に熱がそのまま伝わっているので、その部分でも音が荒くなっています。

ピュアコンの中のコンデンサのハンダ付けではとんでもない数の放熱クリップを付けて、更にハンダ付けが終わったら直ぐにエアーで急冷却をかけて、音の滑らかさが失われない様に工夫をしています。

もう一つピュアコンでの音質アップは音の制御をするコイルを機械巻した物ではなく、空の特注のボビンに一から手巻きで９メートルの無酸素銅を巻いている事です。

大手メーカーでは透明のアクリルのカッコイイボビンを使いますが、ピュアディオでは硬いアクリルは使わず、ちょうど良い方さの物でコイルから発せられる微弱振動が外に逃げて、音にストレスがかからない様に工夫しています。

外付けのコイルは銅線が２・３メートルの場合が多いのですが、ブラックボックスの中のコイルはベーシックで９メートルを手巻きしていて、強いグリップを得るために4か所にニッパーで刻みを入れて滑らない様にしてあります。

更に裏に貼ってあるケースに貼り付ける両面テープの接着面を出して、これで更にグリップを強くして、機械巻よりも強い巻きでムラの無い同じ長さの銅線でも高いインダクタンス値が得られる様に工夫しています。

はがした両面テープはまた新しく貼り直します。

ベーシックパッケージという初心者用のセット商品でもここまでの手間と熱意を持って製作していて、それの結果が今回の様な素晴らしいデーターとなって表れたという事です。

普段はスペアナデーターの説明は宇部店では専務が行っていますが、たまたま同席して見ていたら、こんなに差が出ているんだと自分でビックリしたので、今回のオデッセイのブログは1回追加して３回目も書き込ませて頂きました。

オデッセイのお客様は今回が初めてのお付合いで、音の仕上がりには大変喜んで頂きました。

今年の３月末に購入したスバルのフォレスターＳＴＩは、月明けには先代モデルとなってしまいましたが、色々な部分で満足感が高いので気に入ってはいるのですが、唯一気に入らないのがタイヤの薄さと銘柄による乗り心地の悪さです。

そのフォレスターが最近乗り心地が良くなって、「あれっ？　いつからこんな滑らかな乗り味になったの？」と不思議に思っていたら、最近1インチダウンのスタットレスタイヤに替えていたのでした。

履き替えからまだ高速道路を走っていなかったのですが、昨夜フォレスターで高速を走る夢を見て、あまりに乗り味が柔らかいので調子に乗って走って、コーナーで外にズリズリとスリップして、事故を起こしたところで目が覚めました。

調子に乗り過ぎたと後悔した瞬間に目が覚めたので、このタイヤは乗り心地が良くてもスタットレスだから気を付けないといけないと、心に強く誓いました。

明日は福岡店にカローラスポーツを取りに行きますが、行が新幹線なのでまだスタットレス付きのフォレスターで高速道路を走る事はありません。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、ホンダのオデッセイです。

ホンダ純正のギャザーズの大画面ディスプレイオーディオと思ったら、以外にもＣＤとＤＶＤが再生出来るナビオーディオでした。

作業内容はＪＢＬの５０８ＧＴＩのツイーターを使用したベーシックパッケージに、前後のドアのセメントコーティングに、前のドアのベーシック防振の４ｔｈパッケージの作業を行いました。

純正ツイーターはやや斜めになっていますが、ユニットの質と裏に付いているフィルターの質と、何よりもピュアディオ推奨の角度に比べれば大きく差があり、かなりの高音域の改善になりました。

フロントのドアは防水シートを外して、何も貼ってない外板裏を指ではじいて響きの中心と周波数を調べて・・

４種類の共振点の違う防振材を貼り合わせて、ドア全体が広い音域で響きを静める様に工夫してあります。

特にゴールドの防振メタルでは、通常の柔らかい防振材では絶対に取れない高い周波数の響きを落としています。

取り外した前後のドアの内張りは、意図的にランダムに厚い薄いを作りながらセメントコーティングを行い、振動が通過しなくてとどまって消える様に時間をかけて施工しています。

今の季節はもう天日干しとはいかないので、遠赤外線ヒーターを使って乾燥させています。

防振作業以外では純正のナビ裏から取り出した音信号をグローブボックス下に送って、比重が高くて厚いＭＤＦ板を敷いた上にピュアコンの４ピース構成の物を取り付けて、純正の１６センチスピーカーとダッシュのＪＢＬツイーターに音域を中低音と高音に分けた後に４つのユニットに送りました。

一般的に純正のドアスピーカーは音が悪いから使い物にならないと言われていますが、実際には高い周波数は伸びていないものの、中低音に関してはかなりフラットに設計されていて、ネジが１本止めでもかなり低音は出ています。

このダイアトーンのナビはトーンコントロールとイコライザーが別々に付いていて、両方を駆使してピュアコンの値合わせを含めて3カ所で音調整を行いました。

最後にイコライザーを５カ所マイナス方向に１クリックづつ下げて、最も生音・生声に近いと感じた所で音調整を終了して納車の準備に入りました。

普通だったらベーシックベースの内容なので『その２』で終わるのですが、調整部分でなかなか興味深いデーターが取れたので、それを『その３』でお届けするので、もう１回続きがあります。

オデッセイのお客様には昨日納車させて頂いて、音の仕上がりには大変喜んで頂けました。

井川のブログのラジオの話は１リスナーとして聞く側の立場と、サウンドピュアディオ関連の番組に出演している側の話の２通りがありますが、１１月に関しては収録番組が４本の生放送が１本のこれまでに無い超バタバタでした。

収録番組のディスコ・フリーク・アゲインは放送時間は自分でラジオの前で番組を聞いていて、同時にＵＳＢに録音して後で聞き返していました。

先週で４週目の最終回も終わって、そこから１週間も経たないうちに新山口駅のスタジオのコージネスに出演して、やっとのんびりして今日は４回の番組を１個のＵＳＢに編集しました。

４回を続けて聞いて、トーク部分を飛ばして音楽部分だけを聴くと、けっこうアップテンポのノリノリの番組で、２５・６歳でやっていた番組をよく６５歳の老体にムチ打って出来たなと自分で自分を褒めています。

本当は５５歳の時にＦＭ山口が３０周年記念の時にやりたかったのですが、専務から「その番組をやって会社に何かメリットがあるのですか？」と聞かれて返事に困って、それで話は消えました。

自分が６４歳の時に専務が「もう要らないでしょう。」とディスコのＣＤを５０枚ぐらい捨てて、ＳＤカードに落とした音源を寂しそうに聴いていたら、「そんなにやりたいのならやったらいいじゃないですか。」と言うのでやる事になり、捨てずに持っていたＣＤ数枚と、新たに苦労して手に入れた数枚をミックスして４回の放送を行いました。

古い音のあまり良くないＣＤを放送局の機材でそのままＣＤを再生するよりも良い音で放送出来て、更に受ける時にナカミチのチューナーにコントロールコンバーターを通して録音するなど、凝った設備で聴きながら記録しました。

１０年前は専務から「ディスコフリークの番組を作って会社にどんなメリットがあるんですか？」と聞かれて答えに困りましたが、今回は意識せずにとにかくフォレスターをＣＤプレイヤーが付いていない状態で動くスタジオ化するという６月からの作戦が、結果としてお客様のカーオーディオの音の向上につながったので、終わり良ければ全て良しという事でしょうか？

専務はどう思っているかは知りませんが・・