ピュアディオいがわのブログ一覧

毎月奇数週に行っている山陽小野田市の竜王山での、３５１MHzのデジタル簡易無線の伝搬実験は、先週はホタル鑑賞者のための通行止めにひかかってしまい、途中から徒歩で登らないといけなくなりました。

ゲートより下の駐車場にフィレスターを止めて、ハンディー機1台と予備バッテリー1個と、４０センチのハンディー用アンテナとマグネット基台の、最小限の設備で登山する事にしました。

３０分以上歩いていつもの駐車場ではなく、途中で近道をしようと階段を上がったら、展望台の方に付きました。

歩いている途中に２０時はとっくに過ぎていて、２０時１５分経ったところでヤマグチＦＢ７３局に固定局から司会進行のキー局をお願いして、自分はひたすら歩いてここに着いた時は進行は３分の２は過ぎていました。

この展望台の真ん中には電波塔があって、４方にあるアルミの手すりにアンテナを付けると、取り付けた位置で強い方向と弱い方向が出来て、あちこちに動かして対応していました。

結論としては次にはここは使わず、全ての方向に均等に近い駐車場を使うという事を決めました。

駐車場はホタル観賞の期間は１９時前でに下のゲートを通過すれば上に上がれて、上に上がれば次は２２時に通行出来る時間までは下に降りる事が出来ず、山頂駐車場には運良くサウンドピュアディオのステッカーを貼ったお客様の車が止まっていて、２１時１５分に運用が終わってからはお客様の車の中で世間話をしていました。

そして２２時になり通行止めが解除されて、お客様のＮボックスの後部座席に乗せてもらって下に降りていると、下から上がって来る車と何台かすれ違いました。

このお車はフロントドアフル防振で、リアのスライドドアとラゲッジサイドの内張にセメントコーティングがしてあり、リアサイドにも防振マットが貼ってあるので、後部座席でもかなりロードノイズが低い状態でした。

毎年通行止めの情報を事前に知っていたのですが、今年はうっかり日にちを確認していなくて、多くの方にご迷惑をおかけした運用でした。

それでは『第１６６回山口西・北九州ＤＣＲロールコール』の結果を報告致します。

日時　　５月１７日　土曜日　２０時１５分から２１時１５分まで

オペレーター１　前半　ヤマグチＦＢ７３（ＪＭ４ＪＦＢ）下関市長府　固定局

オペレーター２　後半　ヤマグチＣ５６（ＪＨ４ＥＦＴ）竜王山展望台　移動局

使用機器　１・２共にアルインコ　ＤＪーＤＰＳ７０　５ワット送信

使用アンテナ１　第一電波工業　３５０ＭＶＨ　６ｍ高　ゲイン７・１５ｄｂ

使用アンテナ２　第一電波工業　ＳＲＨ３５０ＤＨ　　６ｍ高　ゲイン２・１５ｄｂ

周波数　３５１MHz　２４ｃｈ及び３２ｃｈ　秘話コード２７１４４

参加者　２４ｃｈの部

１　　オオイタＨＪ０１　　　　大分県杵築市横岳　移動局

２　　フクオカＧＪ２８　　　　北九州市八幡西区　固定局

３　　フクオカＧＮ９１　　　　北九州市小倉南区　固定局

４　　オオイタＫＯ１２５　　　大分県杵築市横岳　移動局

５　　フクオカＰＱ５３　　　　北九州市戸畑区　固定局

６　　ヤマグチＷＴ２４１　　　下関市あるかぽーと　移動局

７　　フクオカＳＴ１０　　　　　大分県中津市八面山　移動局

８　　フクオカＨＣ６１　　　　　北九州市小倉南区　固定局

９　　ヤマグチＣ５６　　　　　山陽小野田市竜王山登山道　移動局

１０　ヤマグチＡＮ５３　　　　山陽小野田市竜王山　移動局

１１　フクオカＡＺ２１　　　　　遠賀郡芦屋町　固定局

１２　ヤマグチＧＣ２４　　　　宇部市舟木　固定局

１３　フクオカＫＤ７　　　　　　京都郡苅田町　車移動局

１４　ヤマグチＴＭ５０７　　　光市　固定局

１５　ナガサキＷＡ２　　　　　長崎県雲仙市　移動局

参加者　３２ｃｈの部

１　　オオイタＨＪ０１　　　　　大分県杵築市横岳　移動局

２　　ヤマグチＴＭ５０７　　　光市　固定局

３　　フクオカＨＣ６１　　　　　北九州市小倉南区　固定局

以上、２４ｃｈと３２ｃｈの部の重複部分を除いて１５局の参加となりました。

今週末の５月２４日は大分県側の運用となり、山口県側の運用は５月３１日の土曜日となり、５月は奇数週の土曜日が３回あるので、５月３１日と翌週の６月７日は２週連続山口県側の運用となります。

皆さんの参加をお待ちしております。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業からトヨタの１８０系のクラウンのマジェスタです。

前後のドアの４つのスピーカーが永年変化で傷んで来たので交換したいという事で入庫して、ＪＢＬのクラブ６２０Ｆを２セットに交換しました。

同時にベーシックパッケージを取り付けて、ツイーターはＪＢＬのＰ５６０Ｃの物を使用して、全体でＪＢＬユニット６個のシステムを完成させました。

当社これまでクラウンのデモカーを何度も購入して実験していて、１８０系クラウンを購入した後に２００系のクラウンは購入せずに、次に２１０系を購入して２２０系は購入せずにと、２モデルに１台の割合で購入して実験していました。

クラウンは車輛アンプがトランクの右に付いている事が多く、ここの配列や特性を常に調べてフラットに近い音が鳴る様にピュアコンの開発を行っていました。

１８０系と２００系はある程度特性が似ていたので買わないでいいだろうという事で、２世代に１台というスケジュールで開発をしていましたが・・

１８０系クラウンは新車で購入して一度手放して、２０１７年に中古車を購入して代車として使用している時期があって、お客様からは「豪華で良い。」という声の他に、「大きくて不便。」とか「燃費が悪い。」という声もあって、いつの間にか代車ではなくなっていました。

そんな２回も会社の車として購入していた１８０系のクラウンなので、セッティングにはそんなに苦労しないと予想していたのですが、何とトランク右のアンプの位置を見たらマークレビンソン仕様でした！

ピットは大慌てをしていましたが、アンプの配列や特性を調べたら、前にデモカーとして持っていたレクサスＬＳとほぼ同じで、配列はそのまま使用して、ピュアコンの値はＬＳ用を一度入れてそこから動かして合わせていきました。

左右のスピーカーのバランスが取れてステレオ効果でスピーカーとスピーカーの間に音が浮いて来て、センタースピーカーでモノラル成分をプラスしている部分をアッテネーター回路を取り付けて落として、フロントの合計７つのスピーカーが綺麗にマッチングしました。

これまでデモカーを何台も購入して実験しているからこその、複雑なプレミアムサウンドに後付けの製品をピッタリマッチングさせる技でした。

販売不振の日産が生産過剰のために国内の２工場を閉めるそうで、その影響でＮＶ２００が生産が終わるそうです。

一時期サウンドピュアディオにはブルーのＮＶ２００があり、イベント用の搬入車として活躍していました。

５ナンバーでセカンドシートは上質でリアにお洒落なガーニッシュを付けて、代車兼用で購入したのにお客様から借りたくないと言われる事が多く、うちの息子２人もプライベートで乗りたくないと言い、更にコロナ過でイベントも無いため２０２２年の１０月に手放す事になりました。

ＮＶ２００は廃バッテリーを業者に運ぶという重要な仕事があって、次に購入したスズキのクロスビーで何とか廃バッテリーは運べましたが、荷室は随分と狭くなり、でも代車としてはなかなかの人気です。

結局ＮＶ２００に比べるとクロスビーは狭いという事で、別にトヨタのシエンタの５人乗りのビジネスモデルを買ったので、こちらが実質的にＮＶ２００の後継になっていましたが・・

結果的に日産のセレナを買って、一時期自分が乗っていましたが、次男が乗っていたシエンタを代車にしたのでセレナを次男が乗っています。

うちの息子が小中学生の時にセレナのテレビＣＭで『物より思い出』というＣＭコピーで、子供に物を買って与えるよりもセレナで遠出して子供に思い出を残そうみたいに言っていたのが、うちの次男が「うちはどこにも連れて行ってもらえない。」と不満を漏らしていたので、「井川家は商売が忙しくて遠くに連れて行ってあげられないから、ゲームでもＤＶＤでも欲しい物があったら買ってあげる。」と自分が言っていて、その次男が不満の逆セレナ家族のうちがセレナを与えるという変な状態です。

ＮＶ２００が代車や息子の車として不人気なら、もう５０万か１００万出してセレナを買っていた方が良かったかな？と今になって思っています。

本題に戻ってＮＶ２００が無くなったらルノーのカングーのエンブレムが日産の物が国内で販売される様になればそれは嬉しいのですが、専務が１年前は買ったが今は日産車は買わないと言っています。

前の日産の社長がホンダとの協業の時に間違った判断をしなければこんな事にはならなかったのでは？と、自分は思っています。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、昨日からの続きでスズキのソリオです。

ドアの内張と防水シートを一度外して、外板裏を指ではじいて響きの中心と周波数を探ります。

調べ終わったら一度ポイントにマーキングして、指定された材質を貼っていって、合計４種類の防振材を方ドアに８個貼りますが、シルバーのソートは６対４に分散させたので、合計１０カ所をピンポイントで抑えて防振してあります。

同じ様にリアハッチの何も貼ってない部分の響きを確かめて・・

響きの種類によって材質を貼り合わせて、ちょうどフロントドアの片側の材質でハッチ１枚の防振が完了しました。

外した内張はマスキングしてから粗目を付ける下処理を行って、まずは機械を使った処理を行った後に・・

細かい部分は手作業で粗目を付けています。

下処理が終わるとコーティング剤を塗っていき、規則性を持たないランダムに厚い薄いを作って、ドアの重量があまり増えない割に振動が通過し難い様に工夫しています。

内張りのデザインで外から見るとあまり上の方に見えないスピーカーグリルも、上から見るとほぼ中心に位置していて、当社のクロスビーと同じ位置にあるというのが分かりました。

次にスピーカーの付いていないリアのスライドドアの内張に施工を行い、静粛性と断熱性アップを図ります。

スライドドアはリスナーの耳から近い位置にあるので、ここの施工はスピーカーが付いていなくてもかなり有効です。

最後にリアサイドのスピーカーが付いている部分の内張を施工して、合計６面のセメントコーティングで音質と遮音性と断熱性をアップさせます。

今の時点ではここまでで、これより先は『その３』でお届け致します。

不定期シリーズの何となく撮り溜めた写真は、今日はまず珍しい車から1枚。

福岡市内の駐車場で見かけたロールスロールのカリナンで、パチリと撮影した後に怖い人が、「何人の車を撮っているんだ！」と出て来たらどうしようと、ドキドキしながら撮影しましたが、誰も出て来ませんでした。

次は以前は珍しくなかったのですが、最近はかなり絶滅危惧種的な存在になって来た１８０系のクラウンの白黒パトカーです。

２００系も少なくなって来て、主流が２１０系から２２０系に変わりつつあります。

次も福岡市内で、たまにめんちゃんこ亭に行きたくなってボックスタウンの中の店に行くのですが・・

その帰りにお好み焼きももちゃんの前を通ると、「次はここに行こう。」と毎回思いながら一度も行った事がありません。

理由は国道からここのお店が見えなくて、ボックスタウンから出る時にここの前を通るのでその時に食べたくなります。

次はここに行く事を意識して行きます。

もう一つ食べ物屋さんの写真で、小野田駅前通りにビリケンうどんですが、４月の後半に閉店したのでもう行けません。

福岡に行く周期が木曜日の事が多くて、次に行こう行こうと思いながら、上手くタイミングが合わなくて閉店までに行けませんでした。

あの細い味が浸みたうどんが食べられらてないと思うと残念です。

次は毎月最後の水曜日は新山口駅北口のＦＭ山口のゼロスタジオへ喋りに行っていますが、その帰りに見かける『山口ごま本舗』です。

いつもスタジオが帰りは次の予定があって素通りしていますが、いつかは行ってみたいと思っています。

なぜいつも帰りを急いでいるのだろう？と考えてみたら、夕方の世間話のブログを書き込むために急いで帰っているのでした。

最後は北九州都市高速の山路の出口を下りると、坂の途中にある二宮金次郎の銅像がある会社の前の信号でよくひかかります。

よくここで信号にひかかるのですが、撮影している途中で青になるので何の会社かは分かりません。

毎週通ってほぼひかかっていますが、銅像を撮った所で信号は青になります。

この日は運よく２枚撮影出来ましたが、『心を繋ぐ論語の教え』と書かれた所しか撮影出来ませんでした。

そこから５分・１０進むと右手に『書道教室　尺八教室』と書かれた黒い扉があります。

尺八教室は興味があります。

以上、何となく撮り溜めた写真でした。