ピュアディオいがわのブログ一覧

先日完成したシエンタのお客様に貸し出していた代車は、グレードは違いますが同じ色のシエンタでした。

代車のシエンタは音質を重視したためにエアコンがオートではなく、当然の事ながらこれまで入庫したお客様のシエンタは全てオートエアコンです。

ちなみにうちのシエンタは左のスライドは電動ですが、右のスライドは手動式で、右だけ手動ですとテプラーを貼ろうと毎度思っていますが、代車に出ている事が多く、今回帰っている時に貼ります。

今回のシエンタのお客様は防振は当社のシエンタと全く同じ仕様で、下回りがしっかり防振がしてあるので、雨の日に人を乗せて走っていたら、「この車は随分と水が跳ね返る音が聞こえないけど、改造しているのか？」と聞かれたそうです。

そんな土産話をしていて、その後でキーをお渡しして音を聴かれて店内に戻って来られたら・・

「「予想していたよりも音が良かった！」と言われました。

これまで社外のナビオーディオをお使いで、初めて純正のディスプレイオーディオをベースの取付なのでかなり冷や冷やしていましたが、「予想していたよりも音が良かった！」と言う言葉で疲れが吹っ飛んだ気がしました。

話は全く変わって、月曜日にカーフィルムの施工屋さんに預ける予定だったフォレスターＳＴＩは、ガラスに最初から施工がしてあるため、後からフィルムを貼ると透過率が基準を下回るから出来ないと言われました。

そんな訳で相変わらず日除けグッズを駆使して暑いのを防ぎます。

ただ最近買った車は施工出来ない、またはごく一部しか施工出来ないという事が多々あって、それでもそんなに涼しいという気もしないので、グッズに頼るしかありません。

上の写真でフォレスターのフロントガラスの右に貼っている四角い日除けは、端っこに小さなマグネットが付いているので重宝して、４枚持っていて日の向きで貼る位置を変えています。

本当は車内のまどの淵の鉄の部分に貼るのがメーカーの指定ですが、勝手な貼り方をするのが井川流ですが、過去にメーカー指定と違う付け方をブログで大々的に披露して、会社にメーカーから電話がかかって来た事があります。

あくまで自己責任でやっている事の披露という事で・・

以上、夕方の世間話ブログでした。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の完成車から、トヨタのライズです。

純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、フロント２ＷＡＹのシステムを取り付けて頂いているところからシステムアップを行わせて頂きました。

フロントドアはフル防振の後にアウター・スラントのバッフルを製作して、２台前のお車から移設し続けておられるピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けています。

ツイーターはライズになってからＪＵ６０のブラックを取り付けられて、ディスプレイオーディオの内蔵アンプを使ったフロント２ＷＡＹのハイエンドシステムとなっています。

今回はリアドアを純正スピーカーからＪＢＬに交換作業を行って、防振は外板裏のベーシック防振に加えて、サービスホールを塞ぐ防振と・・

内張り裏のセメントコーティングを加えた、片側３層のフル防振になっています。

スピーカーは１６・５センチのコアキシャル２ＷＡＹで・・

ノーマルではツイーター用のコンデンサがチープで音が荒いので、上質なコンデンサに交換して、音を滑らかにしています。

その前にコンデンサを外して真ん中のツイーターを鳴らなくして、ミッドバスのみの音と、後からコンデンサを交換して高音まで鳴らしたのと両方を聴き比べて、コアキシャルのツイーターは鳴らす事に決めました。

リアからのフルレンジの音が加わったのでフロントの音にも変化が出て、グローブボックス下のピュアコンの値も変えて、車1台でフラットに聴こえる様にセットしました。

中高音に対して少し低音が勝って聴こえるので、バスとトレブルをマイナス１とプラス１にして、フェダーを少し前に振りました。

そこから８バンドのイコライザーを微妙に調整して、純正のディスプレイオーディオの内蔵アンプを使用した６スピーカーシステムは完成しました。

低音フル防振で１６・５センチのスピーカーを鳴らしているので低音の量が増えて、中高音も周りから包まれる感じで鳴る様になりました。

これまでリアドアのスピーカーの交換はお勧めしていませんでしたが、それはＺＳＰやＪＵ６０に合うユニットが無かったからで、ＪＢＬの１６・５センチのコンデンサを交換する事でやっと音色の合うユニットが見つかって、システムアップが可能になりました。

パワーアンプもウーファーも使わずに、こんなシステムアップがあるという、良いリアスピーカーが見つかったからこそのシステムアップでした。

昨夜は福岡市に泊まって、朝は資さんうどん博多千代店で朝食を取りました。

朝１０時前だったので朝限定の朝定食の時間に間に合ったので、鮭定食か迷って炙り天定食にしました。

鮭定食は魚を焼くのに時間がかかるので炙り天定食にしたつもりが、炙り天も少し時間がかかりました。

そんな事もあろうとおでんを３品注文したら・・

結構早く提供されたので、炙り天定食が出て来る前におでんの厚揚げと大根と椎茸を食べていました。

１０時前にこれだけ食べると朝昼両方になり、８８０円で２食分だとリーズナブルな気がします。

資さんうどんを出てから福岡店に向かい、福岡店の手前まで来るとまだ道が途中までしか出来ていない部分が多く、将来的には貝塚駅の裏の道と国道３号線が繋がる道が出来ます。

今は線路の向こうとこちらが繋がっていなくて、福岡店に行くのに遠回りしなくてはいけません。

休業中の福岡店の中で少し仕事をしていて、午前中には用事が終わったので、今は福岡市を離れています。

先日ピンクが１個にブルーとオレンジが２個づつあったコントロールコンバーターは・・

明日は宇部店は営業していますが、福岡店は火曜・水曜休みなので、明日もお休みです。

土曜日の夜に山口県と大分県で交互に行っている３５１MHzのデジタル簡易無線の伝搬実験は、先週の土曜日は偶数週だったので、大分県のグループが杵築市波多方峠の無線用の山小屋から運用されました。

オオイタＫＯ１２５局の祖父の方が建てられた建物で、元々はアマチュア無線用の指向性アンテナが建てられていた横に無指向性のデジタル簡易無線のアンテナを建てられて、偶数週の土曜日の運用に協力して頂いています。

無線機はアイコムのＩＣ－ＤＲＰ７プラスで３２ｃｈの運用を行い、アルインコのＤＪ－ＤＰＳ７０で２４ｃｈの運用を行われていました。

自分は宇部の自宅で２本の無指向性のアンテナで大分の電波を受けて、参加者のログ帳を付けていました。

こちらの無線機はアルインコのＤＪ－ＤＰＳ７１Ｅで、３０ｃｈを超えて８２ｃｈまでの送受信が出来るのと、部屋から離れても外のアンテナに繋がっているＤＰＳ７１Ｅの声がブルートゥスの子機で聞けるので便利です。

それでは『第２２回大分ＤＣＲロールコール』の結果を報告致します。

日時　　５月１０日　土曜日　３２ｃｈの部　１９時４５分から２０時００分まで

　　　　　　　　　　　　　　　　　　２４ｃｈの部　２０時０１分から２０時５９分まで

運用地　大分県杵築市波多方峠　無線用山小屋

オペレーター　オオイタＫＯ１２５（ＪＡ６ＤＰＳ）

仕様アンテナ　６メートル高　第一電波工業　３５０ＭＶＨ　ゲイン７・１５デジベル

使用機器　アイコムＩＣ－ＤＲＰ７プラス及びアルインコＤＪ－ＤＰＳ７０　５ワット送信

周波数　３５１MHz　３２ｃｈ及び２４ｃｈ　秘話コード２７１４４

参加者３２ｃｈの部

１　　オオイタＢＰ４４　　　　杵築市横岳　移動局

２　　オオイタＮＯ４４　　　　杵築市横岳　移動局

３　　ヤマグチＣ５６　　　　　宇部市厚南　固定局

４　　オオイタＨＪ０１　　　　杵築市波多方峠　移動局

５　　ヒロシマＲＣ２７　　　　別府市フェリー内　船移動局

６　　フクオカＰＸ２００　　　山陽小野田市本山　移動局

参加者２４ｃｈの部

１　　オオイタＫＯ８６　　　　大分県速水郡日出町経塚山　移動局

２　　ヤマグチＭＭ１１０　　宇部市沖ノ旦　固定局

３　　オオタＫＫ１９１　　　　下関市阿弥陀寺町　移動局

４　　ヤマグチＳＴ７０２　　　光市コバルト台地　移動局

５　　ヤマグチＣ５６　　　　　宇部市厚南　固定局

６　　オオイタＨＪ０１　　　　　杵築市波多方峠　移動局

７　　オオイタＢＰ４４　　　　　杵築市横岳　移動局

８　　クマモトＡＣ７４　　　　　別府市フェリー内　船移動局

９　　ヤマグチＷＴ２４１　　　下関市火の山ユースホステル前　移動局

１０　オオイタＮＯ４４　　　　　杵築市横岳　移動局

１１　ヤマグチＫＺ３０５　　　　熊毛郡平生町　固定局

１２　ヤマグチＦＳ７０３　　　　光市　固定局（女性）

１３　フクオカＧＮ９１　　　　　北九州市小倉南区　固定局

１４　フクオカＳＴ１０　　　　　瀬戸内海フェリー内　船移動局

１５　オオイタＫＩ２３　　　　　　速水郡日出町　固定局

１６　ヤマグチＳＧ１５００　　　宇部市則貞　固定局

１７　ヤマグチＴＭ５０７　　　　光市　固定局

１８　オオイタＳＨ１０１６　　　　大分市　固定局

１９　オオサカＥＣ１４５　　　　　宇部市新川ホテル客室　移動局

以上、３２ｃｈの部と２４ｃｈの部の重複部分を除いて２０局の参加を頂きました。

今週末の５月１７日の土曜日は山陽小野田市の竜王山から運用を行って、大分県

側の次の運用は５月２４日となります。

それでは皆様の参加をお待ちしております。

今日ご紹介する１台は、本日の宇部店の完成車から、トヨタのシエンタです。

車室内の作業が終わってから、車両の下回りの防振を行いました。

フェンダーアーチやアンダーカバーに粗目のある材質を吹き付け塗装して・・

フェンダーの内側の金属部分も吹き付け防振した後に、乾燥させて密着させます。

車室内はダッシュの上にワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０のブラックタイプを取り付けて・・

フロントドアにはアウター・スラントの加工をして、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けています。

グローブボックス下には比重が高くて厚いＭＤＦ板を敷いて、その上にブラックボックス４連のピュアコンとコイルを取り付けて、ミッドとツイーターの音域とインピーダンスを調整します。

シエンタのお客様は今回で４台目のお付き合いで、これまでは２ＤＩＮスペースに自分が好きなユニットを選んで付けられていたのが、今回は初めて工場装着のディスプレイオーディオを使用する事になって、内蔵の３トーンの調整と内蔵のパワーアンプではこれまでよりも劣ってしまうので、シート下にイコライザーとパワーアンプを取り付けて、これまでのクオリティーに近くなる様にしました。

その外部の機器とＲＣＡ接続を行うのはピュアディオのコントロールコンバーターで、ダイヤルによるゲインの微調整で本当に美味しい所というか、絶妙に綺麗に鳴るゲインを選ぶ事が出来ます。

ダイヤルを回せば分かりますが、マイナスドライバーを入れて調整する対応と違って、接点ロスが無いというのが手に伝わって来ます。

イコライザーはタブレットで繋ぐ３０バンドの０・５デジベルステップの物で、純正のディスプレイオーディオを使いながら後付けのナビオーディオを使っている様な音質で音楽を鳴らしてくれます。

シエンタのお客様は1台目の取付の時は防振は最低限で施工されていて、２台目・３台目とその前の防振の成果を体感されて来ているので、段々防振の施工の範囲が増えて来て、今回はやれる所はフルに施工するという事で下回りも行いました。

何よりもコントロールコンバーターという他店には無いオリジナル製品で、純正のディスプレイオーディオの音を良くしているからこそのシステムアップですが、その時代時代でサウンドピュアディオはお客様に満足して頂ける様に独自のオリジナル製品を開発して行っています。