ピュアディオいがわのブログ一覧

自分が趣味で行なっている３５１MHzのデジタル簡易無線は、昨日のブログに書かれた様に土曜日の夜に山口県と大分県で交代で伝搬実験を行なっています。

自分の生活圏は福岡市にもあって、山口県の様に年に１度のミーティングを行なって欲しいという希望があったので５月６日に福岡店で行なって、その時にぜひ福岡でもロールコールをというお話が出て、その二週間後の５月２０日にはもう『ザ・福岡ＤＣＲロールコール』がスタートしました。

この名前の前にザが付いたのは、以前福岡ロールコールという名前の催しがあって、現在は通常運用はお休みですが、たまにイベントに絡んで行われているそうなので、あえてザを付けたそうです。

その第一回目は５月２０日火曜日の２１時から２１チャンネルという、時間のチャンネルが同じ数字だから覚えやすく、司会進行のキー局のフクオカＨＳ６２２局の仕事の都合で火曜日開催となっています。

運用場所は毎回変わっていて、１回目がＨＳ６２２局の自宅の福岡市南区からで、２回目の５月２７日は糟屋郡篠栗町の米ノ山からで、自分は山陽小野田市の竜王山に車で行って電波を受けました。

写真は糟屋郡篠栗町の米ノ山です。

そして３回目の６月３日の福岡からの運用は西区の高台の駐車場だったのでこちらは届かないので参加せず、先週の火曜日の６月１０日は先方が米ノ山に登るという事で、こちらは山陽小野田市の竜王山に車で行きました。

当日はかなり霧が出ていて、前回の車載アンテナのみでは届きが悪いかも？と、９０センチの嵩上げポールに固定用アンテナを付けて、複数の角度調整金具で地面の傾きと車の屋根の傾きがあっても真っ直ぐ立つ様にしました。

車載アンテナと固定用アンテナとの差を調べるために１３チャンネルの北九州市戸畑区の業務局を受信すると、黄色い車載側がメーターが２振って、黒い固定アンテナ側が４振って、それなりに差が出ました。

そして２１時になって２１チャンネルを受信すると、メーター１で交信出来て、キー局からは一番先に取ってもらえました。

ただ戸畑区には４と２だったメーターの差はどちらも１で同じで、それが電波の不思議な所で、アンテナの長さが短くても打ち上げ角の影響で同じになったのでしょう。

福岡市近郊の３５１MHzのデジタル簡易無線の愛好家の方は、火曜日の２１時から２１チャンネルで行われる『ザ・福岡ＤＣＲロールコール』にぜひご参加下さい。

毎月偶数週に行われている『大分ＤＣＲロールコール』は、『山口西・北九州ＤＣＲロールコール』の奇数週と交互に行なっていましたが、５月が３１日の第五土曜日があって、６月の第一土曜日と山口県側が二週続けて運用を行ったので、久しぶりの大分県からの運用となりました。

いつもは宇部の自宅で大分県からの電波を受けて、どの局がどこから参加したかノートに付けていたのですが、たまたまその時間に山陽小野田市から宇部市の自宅に車で向かっていてフォレスターの車載アンテナで大分県の山の上からの電波を自宅に帰るまで受けていました。

このアンテナは長さが４０センチで、ＳＭＡというハンディー機で使う小さなコネクターのためにＭ型とのアダブターを付けて使っており、５５センチサイズの第一電波のＡＺ３５０Ｓで天神で当たる駐車場があるので、それよりも短いナティックという会社のＭＳ３０００Ｅというアンテナです。

ゲインは第一電波のＡＺ３５０Ｓの４分の３波長の３・６５ｄｂに対して、こちらは２分の１波長の２・１５ｄｂで、ＡＺ３５０Ｓよりも優れているのは１４２～１４７ＭＨｚで４分の１波長で同調して送受信が出来る事です。

普通無線機屋さんには置いてないので、注文で２本取り寄せました。

その４０センチアンテナで大分県杵築市波多方峠からの電波が山陽小野田市から宇部市までほぼ飛んで来ていて、自宅に帰ってからは第一電波の３５０ＭＶＨで続きの内容を受信していました。

それでは『第２４回大分ＤＣＲロールコール』の結果を報告致します。

日時　　６月１４日　土曜日　　３２ｃｈの部　１９時４５分から２０時０１分

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２４ｃｈの部　２０時０１分から２１時９１分まで

運用地　　大分県杵築市波多方峠　無線クラブ専用山小屋

オペレーター　　オオイタＫＯ１２５（ＪＡ６ＳＤＰ）

使用アンテナ　第一電波工業　３５０ＭＶＨ　ゲイン７・１５ｄｂ　高さ６メートル

使用機器　　アイコムＩＣ－ＤＰＲ７プラス及びアルインコＤＪ－ＤＰＳ７０　５Ｗ送信

周波数　３５１ＭＨｚ　２４ｃｈ及び３２ｃｈ　秘話コード　２７１４４

参加者　３２ｃｈの部

１　　ヤマグチＦＢ７３　　　　　下関市長府　固定局

２　　ヤマグチＴＭ３１０　　　　光市　固定局

３　　ヤマグチＣ５６　　　　　　宇部市黒石　車移動局

４　　ヤマグチＭＩ２２２　　　　宇部市黒石　固定局

５　　ヤマグチＴＭ３１０　　　　宇部市　車移動局

参加者　２４ｃｈの部

１　　ヤマグチＴＭ５０７　　　　光市　固定局

２　　ヤマグチＦＢ７３　　　　　下関市長府　固定局

３　　オオイタＭＰ７７　　　　　別府市　固定局（小学生・女性）

４　　ヤマグチＫＺ３０５　　　　熊毛郡平生町　固定局

５　　ヤマグチＷＭ２０１　　　光市コバルト台地　移動局

６　　ヤマグチＷＴ２４１　　　　下関市火の山ユースホステル前　移動局

７　　オオイタＢＰ４４　　　　　　別府市　固定局

８　　ヤマグチＡＮ５３　　　　　　宇部市厚南　固定局

９　　ヤマグチＢＡ１８　　　　　　山陽小野田市みちしおＲＶパーク　移動局

１０　フクオカＰＸ２００　　　　　山陽小野田市本山　移動局

１１　ヤマグチＣ５６　　　　　　　宇部市厚南　固定局

１２　オオイタＫＵ８６　　　　　　大分市　車移動局

１３　ヤマグチＴＭ３１０　　　　　防府市大平山　移動局

　　

以上３２ｃｈの部５局で２４ｃｈの部１３局で、重複部分を除くと合計１４局の参加となりました。

今週末の６月２１日の土曜日は山口県側が運用の担当となります。

運用時間は２４ｃｈが２０時から２１時までで、３２ｃｈの運用は２１時から５分間で、２４ｃｈの運用に難がある方限定で、２４ｃｈとの重複のチェックインとならない様にお願いしています。

２１時０６分以降は再び２４ｃｈに戻って最後の挨拶となりますので、その部分が大分と山口で差があります。

大分の運用では３２ｃｈと２４ｃｈの重複チェックインが可能ですので、２０時までに３２ｃｈでチェックインされた方も２０時以降の２４ｃｈに参加出来ますので、宜しくお願いします。

皆さんの参加をお待ちしております。

追伸

明日『ザ・福岡ＤＣＲロールコール』について書き込みますので、そちらもご覧ください。

今日ご紹介する１台は先日の宇部店の完成車から、ホンダのＮ－ＶＡＮです。

オーディオレスの状態で入庫となって、カロッツェリアの楽ナビの取り付けに加えて、ベーシックパッケージの取付とベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。

まず楽ナビの取付が終わって、ダッシュにピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けます。

ベーシックパッケージなのでドアの１６センチスピーカーはそのまま使用して、内張と防水シートを剥がして何も貼ってない外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

Ｎ－ＶＡＮはドア内が格子状になっていて、複雑な構造なので中音域に効果があるマットをカットして貼って、高音域に効果がある防振メタルを多めに貼ってドア全体の響きを静めています。

防振作業が終わって防水シートと内張りを元に戻せばドアの作業は完了です。

楽ナビからの音信号は運転席下まで引いて行き、４ピース構成のピュアコンで音域幅とインピーダンスを調整して、ドアスピーカーとダッシュのツイーターに分配して送ります。

全ての結線が終わって音が鳴る様になると、ピュアコンの値合わせと楽ナビの音調整機能を使って音を整えていき、まずは楽ナビのタイムアライメントは全てゼロにして、調整終了時もゼロのままで納車となり、少しでも正確な音色になる様にここの機能は使わない様にしています。

ピュアコンの値が合ったらイコライザー操作を行って、この組み合わせでは低音が多く聴こえて、低音を２カ所下げて、中音域に足らない部分を１カ所１ポイント上げて、ここが一番生音・生声に近いと感じて調整を終了しました。

コンパクトなＮ－ＶＡＮはドアの構造のおかげで意外とスケール感のあるサウンドで鳴ってくれて、ベーシック防振の効果も相まって予想以上の仕上がりでした。

１９９０年代は「車は大きくないと良い音は出ない！」という話が業界内で一人歩きをしていましたが、現在はコンパクトな車で好きなナビオーディオを選んで、簡単なシステムでもツボを押さえれば、あっと驚く様な小気味良い音で音楽を鳴らす事が出来ます。

久しぶりのラジオの話です。

宇部店の店頭はＪＢＬのエベレストのスピーカーを１００万円越えのアンプを使って1日中ＦＭラジオを鳴らしています。

しかもピットの上に８エレメントのＦＭアンテナを上げていて、ノイズレスで北九州市の皿倉山の電波も受けられますが、最近電離層反射が盛んに発生して、たまに東北の電波と混信してジリジリノイズが入ったり、全く東北のラジオの内容が流れる事もあるので、店頭は常時ＦＭ山口が流れています。

店頭とピットの間にある製作室はマークレビンソンの１３５万円のプリメインアンプでＦＭラジオを流しながら仕事をしていて、製作物がきちんと鳴っているかの評価のためのアンプなので、ここはクオリティーを落とせない所です。

ただ名品のマークレビンソンもトヨタやレクサスの純正になって、神的なアンプのイメージが壊れてしまった感はありますが・・

今日は中古のＣＤチューナーのスピーカーアウトを作ったばかりのコントロールコンバーターを通してＲＣＡ化して、マークレビンソンのアンプを通して歪みを感じないか徹底的にテストした後にお客様に取り付けるための在庫となります。

そんな感じで昼間はずっとＦＭラジオを聞いているので、自宅では全くＦＭラジオを聞いていなかったのが、最近無線機用のモノラルスピーカーで寝る前にＦＭラジオを聞いて、寝つきを良くしています。

奥の背の高いスピーカーは井川特製の様々な製品を組み合わせて、中のネットワーク回路を一から作った物です。

音源として使っているのは２カ月ほど前に買ったアイコムのＩＣ－Ｔ１０という２万ぐらいの１４５ＭＨｚと４３３ＭＨｚの共用のハンディー機で、ＦＭラジオが聞けるという事で購入して、ラジオだけの使用で一度も無線機として使った事はありません。

ＦＭラジオが聞けるアイコムの無線機は以前ＩＤ－５２という機種を買ったのですが、音の張り出しが足らなくて、カタログ上で下のランクのIＣ－Ｔ１０の方が良いので買い替えて、やはり予測通りラジオを聞く性能はずば抜けています。

特に周波数が正確にピタッと合って、普通のオーディオが小数点以下が１桁なのにこれは３桁まで表示していて、１０キーでダイレクトに周波数が合わせられます。

最初は寝る前にＮＨＫ・ＦＭを聴いていたのが、金曜日に初めて福岡のクロスＦＭを聴いて、２０時からのＭＡＳＡＫＩさんの洋楽のノンストップミックスミックスを聴いていたら、逆に間が覚めてしまいました！

途中でお風呂に入って再び戻って時計を見ると、何とその日は１３日の金曜日でした。

無線機で聴いているので周波数は正確でもモノラル受信ですが、何かしながら聴くにはモノラルの方が耳が音を追いかけ過ぎて疲れる事も無いのでついつい１１時前の最後までクロスＦＭを聴いていて、洋楽のアップテンポの曲でなくなったのでラジオ・・　いや無線機かな？　を切って寝ました。

ミニコンポもありますが、遠い局がノイズに混じって、ステレオになったりモノラルになったりを繰り返すので、今は全く使っていません。

アンテナは家のベランダに１４５MHzと４３３MHzの共用の無線用の車載アンテナをポールで付けていて、このアンテナが第一電波のFMラジオも受信出来る優れ物のＡＺ５１０ＦＭＨというアンテナです。

ただアンテナも完全にＦＭラジオの受信しか使用していないので、本体・アンテナ共に無線の部分が無駄になっていますが、家電扱いの製品に比べたら通信機器としての優れた部分があります。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、アウディのTTクーペです。

アウディ純正のナビオーディオを活かして、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振とセメントコーティングの施工のトリプルパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張を外して、ツルツルのプラスティック面に粗目を付ける下処理を行った後に、規則性を持たないランダムに厚い薄いを作りながら、コーティング剤を塗り込んでから乾燥させます。

２ドアクーペはドアが横に長いために、リスナーの耳に近い部分が防振されているので、ロードノイズのブロックが分かりやすく、是非施工しておきたい部分です。

もう一つリスナーの耳に近いのが樹脂製のインナーパネルのポコポコ音で、インナーパネルの響きの大きい部分に防振メタルを貼って防いでいます。

ドアの中には工場装着の防振マットが貼ってありますが、これでも残っている残響を後から貼った防振マットと防振メタルで防いでいます。

ベーシックパッケージなので純正のドアスピーカーはそのまま使用して、ダッシュの純正ツイーターはガラスの反射で聴く様になるで使用せず、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを使って、ガラスの反射の無い綺麗な高音を再生させます。

ＴＴクーペはセンタースピーカーが付いていて、左右のスピーカーの間に音像が浮くステレオ効果を補正していますが、ベーシックパッケージの装着でステレオ効果が増して、かといって鳴らさないのも物足りなくて、ラゲッジの左サイドにある車両アンプにアッテネーター回路を付けて、適切なセンタースピーカーの音量になる様に調整しました。

グローブボックス下には比重が高くて厚いＭＤＦ板を敷いて、ピュアコンのブラックボックスと今回はＳＷＲを２個付けた構成でフロントの４スピーカーの音を調整して、最も生音・生声に近くなる様に調整しました。

ブラックボックスは５個目で適正値に辿り着き、後はナビのイコライザーを調整して全体のレベルを合わせました。

サウンドピュアディオはこれまでＡ３・Ｑ５・Ｑ８ｅトロンと３台のアウディをデモカーとして購入して実験をしていて、ボディ形状が違ってもアウディのオーディオの傾向は掴んでおり、簡単なシステムでもかなりツボを押さえた優れたシステムにアップさせる技術を持っています。

最後に７８・７メガヘルツで旧サウンドピュアディオからの放送を受信して、スタジオの命名権は束なしていますが機材は置いたままにしているので、ピュアディオの機材を使った音楽がきちんとその差が分かる様にＴＴクーペで聴こえていました。

音質・遮音性・断熱性がアップした、特別な1台に仕上がって納車されました。