ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は先日の宇部店の作業からスズキのクロスビーです。

パナソニックのストラーダの大画面ナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ＡＴＸー３０ツイーターをワイドスタンドに収めたフロント２ＷＡＹシステムでお使いの所からコントロールコンバーターとパワーアンプの取付を行いました。

運転席下にＡＲＣのピュアディオチューンのパワーアンプを取り付けて・・

助手席下にコントロールコンバーターを取り付けました。

ナビの特性とアンプの特性に合わせてコンバーターのラベル色を変えて、一番シャープな音の青を除いて３色を聴き比べて一番生音・生声に近いコンバーターを選びます。

クロスビーは普通よりはやや上の方にドアスピーカーがあって、リスナーの耳に中音が濃く入って来るので、少し音色が柔らかくなる様な方向のユニットを使用して、ピュアコンのコイルも巻きの大きな物を使用してバランスを取っています。

パワーアンプで音の張り出しが良くなった分イコライザーやピュアコンで音調整を行って、イコライザーはこれまでフラットに近かったのを高音域を２カ所下げて聴感上のフラットに合わせました。

ただこのパターンに辿り着くのが大変で、パナソニックのストラーダはイコライザー操作をして良い音だと感じても、メモリーをした後では音がやや抑圧されて、メモリー後を予測してイコライジングして、メモリー後で音が合っていればそこで音調整を終了します。

またピュアコンのコイルの巻き数もパワーが上がった分やや増やして、ドアの中ほどにスピーカーがあるクロスビーは低音が弱く聴こえていたのが、かなりパワフルな鳴りになり、中高音の立体感も増しました。

クロスビーの場合は単純にパワーアンプを装着すると、それでなくても目立つ中高音が更に目立ってしまうのを、イコライザーで無理やり抑え込む様になるので、これまでお勧めしていなかったのが、コントロールコンバーターが４色特性が揃ったのでやっと自信を持ってお勧め出来る様になり、パワーと自然な音色の両方を手に入れたシステムにする事が出来ました。

今日の昼間に代車兼デモカーのデリカミニのバッテリー交換を行いました。

新車で購入して２年以上ノーマルバッテリーで過ごしていて、普通に走るのに問題は無くても、そろそろ音質的にもかなり落ちる頃と交換しました。

１０月に県外からデリカミニのお客様が来られる予定があり、その時にいい状況で鳴らさないといけないというのもありました。

銘柄はハイテックプレミアムです。

ノーマルバッテリーはハイバッテリー置き場に持って行って、確か１ヶ月ぐらい前にまとめて業者に出したのに、デリカミニ分を含めてもう１４台分ありますから、ほぼ２日ないし３日に１回はお客様のバッテリー交換をしている事になります。

また代車のバッテリーとタイヤは最初の頃は新車装着品ですが、交換する時は必ずノーマル品よりはグレードの高い品を付ける様にしています。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、日産のキックスｅパワーです。

オーディオレス車にアルパインのディスプレイオーディオを装着して、ベーシックパッケージの取付とドア防振の施工と、フロントのドアスピーカーの交換を行った状態からのシステムアップを行いました。

ツイーターはピュアディオブランドのＡＴＸー２５で、ドアスピーカーはＪＢＬの１６・５センチの６０２ＣＴＰに交換してあります。

今回は助手席下にＡＲＣの小型の限定品のアンプを取り付けて・・

ディスプレイオーディオにピュアディオ特製のコントロールコンバーターを取り付けて、アワーアップと音質アップを図りました。

最初に赤ラベルのコンバーターで音を聴いて、ＡＲＣの限定アンプがキレが良過ぎるので、ピンクのコンバーターを使って音を柔らかくして、生音・生声に近くしました。

赤ラベルが中のパーツがシリーズ接続でスパッとキレが良く、ピンクラベルがパラレル接続で音が柔らかくしてあるので、コンバーターの銘柄を変える事で音色を音楽の元の音に近くする事が出来ます。

このコントロールコンバーターを発売するまでは、どうしてもレベルを変える事が出来ても音色を変える事が出来ず、よほど完成度が高い組み合わせでないとアンプの取付をお勧めしていなくて、イコライザーで各周波数のレベルの上下を変えられたとしても音色が決まってしまえば変えられないという事で、これまでお勧めして来なかったパワーアンプの装着がお勧め出来る様になりました。

パワーアンプの装着で音がパワフルになったので、これまでの内蔵アンプの時はイコライザーの半分から上を上げていた周波数が多かったのを・・

逆に２カ所下げて聴感上のフラットに合わせました。

グローブボックス下のピュアコンも値を変えて、ハイパワーで音色が整う様にセッティングをしました。

自分自身がフロント２ＷＡＹのシステムならアンプを取り付けると音がギラギラするからと、内蔵アンプで使用する事を推奨していましたが、コントロールコンバーターは発売からしばらく経って音色が青・赤・ピンク・オレンジと４色になって音色調整が細かく出来る様になって、これからはパワーアンプを装着される方増えそうな予感がしています。

先日行は車で帰りは新幹線で福岡店へ行って来たのですが、帰りにドクターイエローみたいな新幹線を見かけました。

それは１４番ホームで大阪行きのこだま号を待っていたら・・

あれっ？ドクターイエローはもう引退したはずなのに、白いボディーに一部黄色の新幹線がやって来たではありませんか！

あっ！これが白に黄色い塗装のワンピースの新幹線でした。

車内に入って座席に着くとワンピースらしき絵は無い様で・・

後ろを振り返ったらシートの紙当てがワンピースの絵が描かれていました。

そこから約５０分新幹線に揺られると厚狭駅に着いて、降りようとしたら出口の方にモンキー・Ｄ・ルフィ号と書かれていて・・

出入り口の扉にも絵が描かれていました。

乗る時は急いでいたのでワンピース新幹線の文字は見落としていて・・

場所によってルフィーの絵は違って、リュックに肉を入れている絵と・・

それを食べて満腹になっている絵が描かれていました。

小さいお子さんがおられる家庭だと喜ばれた事でしょう。

今日ご紹介する１台は昨日の宇部店の完成車から、トヨタのカローラツーリングです。

トヨタ純正の大画面ディスプレイオーディオ付きのお車に、フロント２ＷＡＹのハイエンドスピーカーを装着しておられたところからのシステムアップを行いました。

ドアには片側３層のフル防振の後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰーＬＴＤ１５を取り付けています。

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けて、フロント２ＷＡＹのハイエンドシステムを構築しています。

グローブボックス下のピュアコンはブラックボックス４連プラスＳＳＦ付きで、かなり細かな音調整を行っていましたが、ディスプレイオーディオの内蔵アンプがインピーダンスの変化にあまり追従出来ていなくて、音域によっては物足りない部分がありました。

そこで純正のディスプレイオーディオの出力にブルーラベルのピュアディオ独自のコントロールコンバーターを取り付けて、かったるい音だった純正のディスプレイオーディオの音をシャープにして、ＲＣＡ化してパワーアンプに送る様にしました。

パワーアンプは助手席下にナカミチのＰＡー１００２Ｎを取り付けて、インピーダンスが上下してもしっかりと受け止めて音がブレなく、全ての音域をパワフルに再生出来る様にしました。

車輛のバッテリーはボッシュに交換して、パワフルさとクリーンさの両方を上手く再生しています。

ディスプレイオーディオのバス・ミッド・トレブルの３トーンは1クリック動かしただけでかなり差が出た感じがして、低音が強いので1クリック下げると下がり過ぎた気がして、ピュアコンの値を変えて聴感上のフラットを探りました。

運転席で自分が音を聴きながら、助手席の外に井川家長男が待機していて、言われたパーツの値を交換して、あれこれとパーツを交換していたらツイーターアシストユニットの２つ以外は全て違う値に交換する事になって、３トーンは全てセンターで聴感上のレベルと音色の両方をフラットに合わせました。

こちらのカローラツーリングに２ＷＡＹのシステムを取り付けた時はまだコントロールコンバーターが発売されていなかったので、パワーアンプの取付はあまりお勧めしていませんでしたが、コントロールコンバーターの発売で純正のディスプレイオーディの音のクセを改善出来て、是非お勧めしたいと考えていたところに、購入を決めて頂き大変うれしく思っています。

カーオーディを取り付ける車側が年々変わって来て、以前はこんな感じで鳴っていたのに、今はなかなかそういう音にならない所を、コントロールコンバーターの開発によって今まで出したいのに出せなかった音が出せる様になりました。