ピュアディオいがわのブログ一覧

毎月偶数週の土曜日の夜は、大分県の無線愛好家の方が山口県に向けて３５１Ｍｈｚのデジタル簡易無線の電波を出して頂いていますが、始まったのは昨年の５月の第四土曜日からで、先週で１周年となりました。

元々山口県のグループというか特に自分が実験を行っていたのを、約半分大分県側に助けて頂いている形で、もう１年間お世話になりました。

大分県側が運用されている時はこちらは自宅の固定アンテナで電波を受けていて、参加局のリストをこちらで作ってアメブロに掲載していましたが、最近はみんカラブログにも掲載しています。

大分県からの電波を受けるアンテナは１番の第一電波工業の３５０ＭＶＨの７・１５ｄｂの物と、同じ７・１５ｄｂのゲインながら横に３本出ているラジアルが付いていないＳＥ３５０の二本を使っていて、船の上や海の近くの塩害がある場所以外ではＳＥ３５０お使うメリットはなくて、３５０ＭＶＨの方が少し良く飛び良く受けます。

今回も参加者の中に仕事で宇部市の国際ホテルに泊まっておられる方がおられて、宇部のＡＮＡホテルが無くなってからここに泊まる様になって、部屋によってはすごく飛びが悪いと言っておられて、先日渡辺翁記念会館に行く用事があった時に撮影したら、確かに矢印の方向には飛びが悪そうな構造でした。

それでは『第２３回大分ＤＣＲロールコール』の結果を報告します。

日時　５月２４日土曜日　　３２ＣＨの部　１９時４５分～２０時００分

　　　　　　　　　　　　　　　　　２４ｃｈの部　　２０時０１分～２１時０１分まで

オペレーター　オオイタＫＯ１２５（ＪＡ６ＤＰＳ）

運用場所　大分県杵築市横岳　ＪＦ６ＺＺＰ無線クラブ山小屋

使用アンテナ　第一電波工業　３５０ＭＶＨ　ゲイン７・１５ｄｂ　６メートル高

使用機器　　３２ｃｈ　アイコム　ＩＣーＤＲＰ７プラス

　　　　　　　　２４ｃｈ　アルインコ　ＤＪーＤＰＳ７０　　共に５ワット送信

周波数　３５１Ｍｈｚ　３２ｃｈ及び２４ｃｈ　秘話コード　２７１４４

参加者３２ｃｈの部

１　　ヤマグチＦＢ７３　　　　下関市長府　固定局

２　　ヤマグチＳＴ７０２　　　光市　固定局

３　　ヤマグチＦＳ７０３　　　光市　固定局（女性）

４　　ヤマグチＴＭ５０７　　　光市　固定局

５　　ヤマグチＣ５６　　　　　宇部市厚南　固定局

参加者２４ｃｈの部

１　　ヤマグチＴＫ９２６　　　光市　固定局

２　　ヤマグチＳＴ７０２　　　光市　固定局

３　　ヤマグチＴＭ５０７　　　光市　固定局

４　　ヤマグチＦＢ７３　　　　下関市長府　固定局

５　　ヤマグチＢＡ１８　　　　山陽小野田市　移動局

６　　フクイＣＢ８８　　　　　　大分市　移動局

７　　ヤマグチＦＳ７０３　　　光市　固定局（女性）

８　　ヤマグチＣ５６　　　　　宇部市厚南　固定局

９　　オオイタＫＵ８６　　　　大分市　固定局

１０　ヤマグチＭＩ２２２　　　宇部市黒石　固定局

１１　オオサカＴＫ３１０　　　宇部市新川ホテル客室　移動局

１２　ヤマグチＴＭ３１０　　　宇部市　移動局

１３　フクオカＧＮ９１　　　　　北九州市小倉南区　固定局

１４　ヤマグチＨＲ９１５　　　宇部市　移動局

１５　ヤマグチＭＲ１１５　　　宇部市　移動局（女性・高校生）

１６　ヤマグチＫＺ３０５　　　玖珂郡平生町　固定局

１７　ヤマグチＷＴ２４１　　　下関市火ノ山ユースホステル前　移動局

以上、重複局を除いて１７局の参加となりました。

今週末の５月３１日は山口県からの運用で、翌週の土曜日は６月７日の第一土曜日のために

２週続けての山口県が担当で、次の大分県からの運用は６月１４日となります。

皆さんの参加をお待ちしています。

追伸

金曜日の夕方に宮崎県からミヤザキＳＴ２０４局が山陽小野田市の竜王山に移動して運用されていました。

３５１Ｍｈｚで光市と宇部市と交信されて、その後応答が途切れたので２７Ｍｈｚで電離層反射で全国と交信されていました。

せっかく宮崎県から来られたからと自分はフォレスターで竜王山に上がったら、偶然ヤマグチＡＮ５３局も来られて、無線車が３台並びました。

ヤマグチＡＮ５３局は２７Ｍｈｚで０・５ワットの無線機が、値段が約２０万円ぐらいする事に驚かれていました。

さすがに自分も来れには手が出せません。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、スズキのハスラーです。

スズキ純正の大画面ナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックの５ｔｈパッケージが装着してあるところからのシステムアップを行いました。

ダッシュの上にピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けたベーシックパッケージに・・

前後のドアに２層の防振施工を加えた状態で一度使って頂いていました。

今回はリアサイドの防振施工を加えるために入庫されて、まずは内張を外した後に鉄板を指ではじいて、響きの中心と周波数を調べて防振マットと防振メタルを貼ります。

次に外した内張をマスキングして、粗目を付ける下処理を行った後にセメントコーティングの施工を行います。

セメントコーティングが乾燥したら車体に戻してリアサイドの防振は完成です。

今回はバッテリー交換も同時に行って、ノーマルの電解液の入ったバッテリーにメモ―リーを取るためのケーブルを一度取り付けて・・

ボッシュのハイテックプレミアムに交換したらメモリーのケーブルを外して完成です。

２つの工程の作業が終わったら、パナソニック製の純正ナビの音調整を行って、お客様に納車致します。

入庫時は少しイコライザーを上げ気味だったのが、バッテリー交換で音のクオリティーが上がって、数カ所やや下げてセッティングを終了しました。

ベーシックパッケージは簡単なシステムですが、何回かに分けてトッピング的にシステムアップすれば、どんどんグレードが上がって来るというのも魅力の一つです。

今日は１５時に仕事を抜けて、宇部市の渡辺翁記念会館にコンサートを聴きに行きます。

本日のアーティストは岩崎宏美さんと国府弘子さんの『ピアノ・ソングス』というツアーで、福岡店と山口県の公演はほとんど聴きに行っています。

今回は当社がＦＭ山口でのＰＲをさせて頂いたので公演後に国府弘子さんにお目にかかれる予定になっています。（写真は以前の公演より）

国府弘子さんは自分が３０代の時に音調整の楽曲して使用していて、国府弘子さんのＣＤを３枚とっかえひっかえ聴いて、録音のプロセスが３枚全て違っているので、その差がきちんと分かるセッティングが良いセッティングと勘違いしていて、２０００年代になってからは国府弘子さんの生演奏を聴く事が良いセッティングに繋がると、考え方を全く変えて今に至っています。

毎日の様に生音・生声とブログに書いている井川ですが、本当に生の音に近い音を表現しようと思えば１０回以上はコンサート会場に足を運び、出来れば複数回ご本人にお会い出来るチャンスがあれば、ＣＤに刻まれている音に自分がセッティングしている音が近いか遠いかが分かる様になるでしょう。

１９９０年代は国府弘子さんのアルバムの製作のプロセスの３段階がアナログ・アナログ・デジタルのＡＡⅮという方法と、デジタル・デジタル・デジタルのＤＤＤという方法と、デジタルで録音してアナログでプロセッシングしてデジタルに落とすＤＡＤという３方式のＣＤを入れ替えて聴いて、それで国府弘子さんの演奏の事が分かった様に思っていましたが、今考えたらとっても恥ずかしい事でした。

でも１９９０年代はコンサート会場に足を運ぶ事も無く、ましてやスポンサー活動をして本人に直接お会い出来るなど、思っても見ない事が２０００年代に入って起こりました。

そうは言ってもただ何もしなくて『棚からぼた餅』で起こる訳でなく、２０００年代になって９０年代に行わなかった事を１歩踏み出して行ったからに他なりません。

話は岩崎宏美さんに移って、自分は以前東京で岩崎宏美さんを目の前で見た事があります。

それはデビット・フォスターさんのコンサートが東京国際フォーラムで行われた時の事で、自分はかなり前の方に座っていて、自分の席の近くには某大物男性ボーカリストの方が座っておられて、コンサート終了後は女性の方が沢山その方の周りに集まって来て、なかなか前に進めない状態でした。

自分は番組制作で何回かお目にかかっていたので、マネジャーがわりになって前を掻き分けて、「すみません。進みます。」とその方を出口に誘導していました。

その時に横にいた妻が「前に岩崎宏美さんがいる。」というので前を見たら確かにテレビでしか見た事の無い岩崎宏美さんがおられて、何故かついつい後ろを付いて歩いてしまいました。

そして少しして気がついたのは、岩崎宏美さんに気を取られて後ろの大物男性ボーカリストの方を見失ってしまっていて、もう後ろに下がっても全く見失ってしまっていました。

その後その方とは全く縁が無くなってしまいました。

そんなこんなの３０年間を思い出しながら、今日のコンサートをしっかり聴いて帰ります。

３月の初めにパートⅩで一旦終了したかと自分でも思っていたこのシリーズは、最近３日続けてコントロールコンバーターの取付があったので、久しぶりに復活させました。

まずは一台目はトヨタのノアです。

ナカミチのＣＤ－７００ＫＫとアルパインのディスプレイオーディオの組み合わせで、前からアナログ接続用でコントロールコンバーターの存在は知って気になっておられましたが、遂に取付となりました。

各色で音の傾向が違うので、あれこれと鳴らして最も生音・生声に近くなる物を装着します。

これまではクールな音色のブルーと温かみのあるオレンジに加えて、その中間よりもオレンジよりというピンクの３色から選んでいましたが、ピンクを１時間半かけてカスタマイズするレッドが存在していましたが、これをレギュラー化して４色の中から音色を選ぶ様になりました。

ノアの次の日にはＢＭＷの３シリーズにコントロールコンバーターの取付を行って、これまでオーディオテクニカ製をチューンしたハイローコンバーターを使っておられたところからの交換です。

ラゲッジのアンプボードの下段にあったハイローコンバーターを外して取付です。

上にアナログのイコライザーが付いていますが、コントロールコンバーターで音のヌケが良くなったので、イコライザーの高音の方の上げていた部分は一度フラットにして調整し変えました。

３台目はレクサスのＵＸです。

こちらはフロントがマルチアンプになっていて、中高音と低音が車両アンプで別々に増幅されていて、コンバーターは２台必要になります。

４色のコンバーターを上の中高音と下の低音の２台をそれぞれ色を変えて選びました。

コントロールコンバーターが８台あったストックの棚は、ノアで１台、ＢＭＷで１台、レクサスで２台の３日間で４台使用して、各色ちょうど１台づつになったのでこれから各色を補充で製作します。

年末年始はコントロールコンバーターの取付にかなり追われていましたが、これまではカスタマイズで対応していた特性の物もレギュラー化して４種類に変更したので、取付自体はこれまでよりもスピーディーに行える様になりました。

この前の火曜日はアウディｅトロンで福岡市まで往復していました。

月曜日の夜に博多区のマンションに泊まる時は、駐車場が横幅１８５センチの規制があるので、１９３センチ幅のｅトロンは乗り入れ出来ず、内緒でちょっと止めようにも両サイドの車が１８５センチピッタリなので、日帰りでｅトロンで移動しました。

出発した時の電気の残量は３９２キロで、自分の走り方のクセを考慮しての計算された数値なので、普通の人の運転なら４００キロを超えているでしょう。

福岡市内であちこち走って残量は２２６キロで、ここから北九州市に一度寄ってから宇部市に帰ります。

途中で昼食を取って北九州市のアウトレットに着いた時は残量１６４キロで、このままでも宇部市に帰れない事はないのですが、この後少し北九州市内をウロチョロするので、アウトレットのＥＶ充電設備で充電しました。

この日は運よく他に充電している車はなく、向こうにあるテスラの充電設備を使わずにこちらで充電するテスラもおらず、テスラの充電設備の使用量を安くしたのか、２台向こうでテスラが充電していました。

プラグインした時点で残量が４２％で・・

そのうち５４％になり・・

最後に５６％になってプラグを抜いて走り出しました。

この時残量が２３０キロ走れるまで６６キロ分アップしていて、これから3か所の用事のある所に向かいます。

最後の用事の戸畑区の鍼灸院を出て宇部に向かおうとすると残量が１８２キロで・・

そこから宇部の自宅に帰った時は残量が１０１キロでした。

アウトレット北九州で６６キロ分充電したので、もし充電しなかったら１０１ｰ６６で３５キロ残りで、宇部市まで帰って来れない事はなかったけれど、かなりギリギリの残量で、あまり気持ちの良い状態ではなかったでしょう。

ＥＶ車を近場以外の遠乗りで使うと、かなり計算をしながら乗らないと、うっかり欠電してレッカーで運ばれるという事になりかねません。