ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、トヨタのランドクルーザープラドです。

トヨタ純正のディスプレイオーディオ付きのお車で、１０スピーカー仕様のお車にベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振とセメントコーティングの施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。

まずドアの内張と防水シートを外して、外板裏の何も貼ってない部分に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

外した内張裏には粗目を付ける下処理を行った後に、コーティング剤を意図的にランダムに厚い薄いを作りながら塗って、一晩寝かせて乾燥させてドアに戻します。

内張りを元に戻せば見た目は前と同じですが、音質・遮音性・断熱性が上がったスペシャルなドアに変わっています。

このプラドは１０スピーカーなので、ダッシュのスコーカーは純正のままピュアコンを通して鳴らして、ピラー根元のツイーターは鳴らなくして、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターで、拡散するタイプのドーム構造で上質な高音をダッシュ上から広い範囲に届けます。

グローブボックス下には比重が高くて厚いＭＤＦ板を置いて、ブラックボックスと後付けコイルは全て井川が一から手巻きしたコイルを使用した物を使って、機械巻の量産コイルでは出せない音の細かな音の表現をさせます。

音を聴きながら値を細かく合わせて、音が決まったらアンダーカーペットの下にしまいます。

１０スピーカー車なのでダッシュのセンタースピーカーはＡＴＸー２５を使ってステレオ感が増したらレベルを抑えないと不自然になるのでアッテネーター回路を入れてレベルを下げて、リアサイドのサブウーファーに関してはレベルはそのままで使用しています。

ピュアコン以外ではディスプレイオーディオのバス・ミッド・トレブルの３トーンを少し動かしてレベルを合わせて、より生音・生声に近くなった所で作業は終了しました。

メーカー純正のプレミアムサウンド車が、ベーシックのトリプルパッケージを加える事によって、真のプレミアムサウンド車に変身しました。

最近３冊の自動車雑誌を買いました。

まずは月に２回発行のベストカーの後半発売の７・２６号です。

表紙の下の方に『大谷正平×車論』と書いてありますが、運転免許を取ったのは意外とあの頃なんですよ。

他には『出るぞ新型デリカミニ＆ルークス』と書いてありますが、デリカミニはルークスからの変形なので、ルークスのフルモデルチェンジと同時に変わったら初代の製造期間がすごく短いのでは？と、初代を持っている身としては心配しています。

そのベストカーの表紙裏の広告はパナソニックのストラーダで、後付けナビが付かない車が増えている中頑張っています。

そしてベストカーの裏表紙はカローラシリーズで、一番上に注文したばかりのカローラスポーツの後ろ姿が写っています。

カローラスポーツのオーディオレスの２ＤＩＮスペース付の車に、初期型のシフト前のプレイヤー用のパネルを付けて、３ＤＩＮ化したデモカーを製作するのでご期待下さい。

続いてカートップ８月号で、こちらは『ＳＵＶが激アツ！』と表紙に書いてあり、ＳＵＶ関連の記事の比率が高いです。

日産のパトロールはデザインは好きですが、大きさが日本で乗るにはちょっと・・

『スライドドア採用で爆売れ確実！？』と書いてある新型ムーブは、１７０センチ以下のハイトワゴンのカテゴリーで初めて可愛い系以外のスライドドアで、どのぐらい売れるのか気になるところです。

カートップの表紙裏の広告は先ほど話題に出たデリカミニで、街中では初心者マークを付けた女性のデリカミニをよく見かけますから、モデルチェンジ前に後もう一売りという感じでしょうか。

カートップの裏表紙はルノーキャプチャーで、日本では乗りやすい大きさですが、逆に競争が多いジャンルでもあります。

いつもはベストカーとカートップは発売ごとに買って、宇部店と福岡店の店頭に置いていて、福岡店の分は今宇部店にあるので、木曜日に福岡店に届きます。

いつも買うのは２冊ですが、たまにマガジン✕も買う事があり、今回８月号を買いました。

ここでもルークスのモデルチェンジについて書いてありますが、基本が同じデリカミニはルークスと同時に発売なのか？　それともルークスの発売から数ケ月遅れて新型が発売になるか？　もう少ししたら分かるでしょう。

マガジン✕は表紙裏からいきなり記事で、裏表紙はアルミホイールの広告でした。

自動車メーカーのアラを探す様な記事が多いので、自動車メーカーは広告を出さないのか？　でもそういう記事は他の自動車雑誌はなかなか書かないので、ある意味ありがたい記事ではあるのですが。

以上、最近買った自動車雑誌について急ぎ足でお届け致しました。

気になった方は是非ご一読下さい。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の完成車から、フォルクスワーゲンのＴクロスです。

その１で間違えてＴロックと書き込んでしまい、後で訂正させて頂きました。

これまで入庫したのがＴロックばかりで、実はＴクロスの入庫は初めてでした。

失礼致しました。

作業の方はフロントのフル防振の後にアウターバッフルを製作して、内側を金属リングで繫いだ後にセメントコーティングで剛性を上げました。

そして以前からお使いのピュアディオブランドのＺＳＰーＭＩＤを取り付けたらドアの作業は完了です。

ダッシュにはワイドスタンドを製作してＪＢＬの５０８ＧＴＩのツイーターを専用リングを使ってフラッシュマウントしています。

ラゲッジの床は作り込んでいて、ピュアディオブランドの２５センチウーファーを取り付けて、車１台で３ＷＡＹ構成となっています。

左横にはナカミチのＣＤチェンジャーを取り付けていて・・

ウーファーの後ろにはロックフォードの４ＣＨのパワーアンプを取り付けて、フロントの２ＣＨとサブウーファーをミックスモノラルで２ＣＨを１ＣＨにして鳴らしています。

右サイドにはピュアディオチューンのチャンネルディバイダーが付いていて、チューニングがバージョン１だったのでバージョン２にするために一度取り外して、入力段のパーツを交換したので音の透明感がアップしました。

その１でバラバラだったシフト前は１ＤＩＮ加工が終わって、ナカミチのＭＤ４５Ｚを取り付けて、ＭＤ再生とＣＤチェンジャーのコントロールを行って・・

純正のディスプレイオーディオの音は外部入力に入れて、トータルで３ＤＩＮサイズで様々な音源に対応しています。

グローブボックス下にはブラックボックス４連のピュアコンを取り付けて、最新のコイルを手作業で一から巻いたボックスで、これまで表現出来なかった音の細かい部分まで表現出来る様になって、チャンネルディバイダーのバージョンアップも含めて以前乗られていたお車よりもかなり透明感のあるサウンドに変わりました。

Ｔクロスのお客様とは１９９０年代の後半に最初のお付き合いが始まって、それから何度のも移設を行って来ていて、２０年以上使われている製品もシステムに含まれています。

サウンドピュアディオは初めてお付き合い頂くお客様と２０年以上お付き合い頂いているお客様の両方がおられて、サウンドピュアディオはブランド誕生が２００１年ですから、その前の『カーオーディオ専門店オーディオボックス』と時からお付き合い頂いているお客様も多くおられます。

２００６年までは音楽アーティストさんにお会いして生の音や生の声を知るという習慣が無かったので、それ以降は生音・生声を追及して来ているので、そこからクリアーで自然さがドンドン増して来ています。

使っている製品は同じでも、製品のチューニングのバージョンアップや、パーツ類の改善でより本当の音楽の音色に近づけているというのを実感した作業でした。

仕事中はＦＭラジオを聞きながら仕事をしている井川ですが、今日のＦＭ山口で１２時３０分から放送している『丸園音楽堂』という番組で、３日前がマイケル・ジャクソンさんの命日だった事を知りました。

２００９年の６月２５日がマイケル・ジャクソンさんが亡くなって、それから毎年命日になるとマイケル・ジャクソンさんの特集で、一日何度も楽曲が流れていたのが、３日も遅れて知るとは、影が薄くなって来ています。

自分が今日になって初めて知ったのは、スリラーの前のアルバムの『オフ・ザ・ウォール』がソロのファーストで、最初に姉弟ユニットのジャクソン５でデビューして、初めてマイケルを知った時はジャクソンズの楽曲で、そこからソロデビューでしたから２枚目と勘違いしていました。

最近何となく『スリラー』のアルバムを買って、フォレスターの中でヘビー・ローテーションで聴いていて、自分が２０代前半の時にはどんな音で聴いていたんだろう？と、当時の機材が手に入るものならもう一度聴いてみたいです。

自分はマイケルの作品の中でも『オフ・ザ・ウォール』と『スリラー』の２枚が好きで、ロッド・テンパートンが関わっている楽曲が好きで、それ以降の楽曲にあまり興味が湧かないのは、マイケルとロッド・テンパートンの楽曲が心底好きなんだと思います。

後はジャクソンズの楽曲も好きですが、『スリラー』以降の売れ線狙いみたいな曲は好きにはなれません。

移動中に聞いていて、「砂ラジって、どこに砂の話が出て来るの？」と思っていたら、スナックを略して『スナ』なのでした。

頭の中でスタバの無い鳥取県には『砂場珈琲』という店が代わりに有るという話が、どこかに混ざっていたのでしょう。

いつもは自分がラジオに関わっている話が多いのですが、今日は完全な１リスナーとしての書き込みでした。

今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の完成車から、マツダのロードスターＲＦです。

マツダコネクトでＢＯＳＥサウンド車で、センターコンソールの後ろにＣＤ・ＤＶＤプレイヤー付のお車に、ベーシックパッケージの取付とベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張を外して、何も貼ってない外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

ご覧の様に２ドア車はスピーカーの位置に対してリスナーの耳に近い部分まで鉄板や内張が繋がっていて、スピーカーの振動が遠い所まで響くので防振をしていないと位相の違う振動でスピーカーの音が打ち消されたりこもったりします。

そのためストロークの大きなＢＯＳＥ製のミッドバスも本来の効果が得られていませんでした。

もう一つ高音を鳴らすツイーターに関してはサイズが小さいのと向きが悪いので、気持ち良く鳴る高音とは言えず、ピュアディオブランドのアップグレードツイーターのAＴＸー３０で大幅な改善を行いました。

位置やサイズの他にピラーの鉄の影響をツイーターのマグネットが受けていたので、スタンドを使った角度調整と磁力線がスムーズに出る効果で高音質で再生させています。

グローブボックス下には樹脂製のＢＯＳＥのポートで低音を増強するタイプのウーファーが付いていて、フロント周りで３ＷＡＹ構成となっています。

そのウーファーの下にＭＤＦ板を敷いて、その上にピュアコンを取り付けて、ミッドバスとツイーターの調整を行っています。

２週間ぐらい前にロードスターのＢＯＳＥサウンド車の取付を行ったので、その時と同じピュアコンの値を付けたのですが、何か違う様な？

そうでした、ＲＦとロードスターでルーフの響きが違ったので、少し値を変えてＲＦ専用の値を探って音を決めたのでした！

マツダコネクトの画面内の調整も行って、ロードスターＲＦのＢＯＳＥサウンド車のベーシックのＷパッケージは完成しました。

普通は後から手を入れる事が出来ないと言われているプレミアムサウンド車も、サウンドピュアディオのインピーダンス変換技術を使って、無駄の無いスムーズな信号の流れと、音や振動の波長を制御する事によって、素晴らしいサウンドで音楽が聴けるシステムに変身させています。