10月27日日曜日、愛知県豊田市内で開催されたＴＧＲラリーチャレンジin豊田へ参戦してきました。今回は各クラス年間ランキング上位者による特別戦という位置づけです。
さて、前日の26日土曜日。参加確認と車検を済ませるために、サービスパークが設置される豊田市の鞍ヶ池公園へとやって来ました。
12時に現地集合して、荷下ろし、参加確認、車検と済ませましたが、12時半には終わってしまいました。これで前日にできることはなくなってしまったので、一旦解散です(笑)。
ドライバーやすい氏は、Ｅー４クラス年間ランキング３位の表彰を受けるために、ＴＧＲラリーチャレンジの年間表彰式へと向かいましたが、コドラ４位に終わった私はそのまま帰宅して、家で猫と一緒にゴロゴロしていました(笑)。
夜は豊田市駅近くの飲食店（名古屋飯兼台湾料理？ジャンルがよくわからない（笑）。）で有志によるラリー前夜祭。15名ほどの方々が集まり、それぞれ懇親を深めておりました。超激辛ラーメンを注文して、一部非常に盛り上がっていました（笑）。
翌日は4時半に自宅を出発。やすい氏の自宅で合流してサービスパークへと向かいます。
サービスパークのある鞍ヶ池公園に5時半前には到着。近い所で開催されるのは本当に楽で助かります(笑)。
5時42分。レキ受付のためにＨＱテント前に並んでいます。日が昇るのがすっかり遅くなりました。
6時を回りレキ受付開始。ボンネットに貼り付けるゼッケンを受け取り、レキへと向かいます。
今回設定されている３か所のＳＳのうち、２か所は昨年と同じコース。昨年のアイテナリーと見比べると距離は若干違っていますが、昨年のペースノートを手直しして使うことになりました。
実際には、１か所は確かに距離が伸びていましたが、もう１か所は昨年のペースノートの内容と同じで、一体何なんでしょうね(笑)。
レキを終えてサービスパークに戻りました。レキの間にサービス担当のツールボックスＭさんと今回は参戦しなかったＦさんがやって来ていて、サービスの設営を終えていました。
ドライバーズミーティングまでの間に、レキでペースノートに書き足した内容を整理して清書しておきます。
ひとまず準備も終わり、二人してテントでのんびりしていたら、テレビ愛知のスタッフに「取材させてもらってもいいですか？」と声を掛けられ、やすい氏は「全然いいですよ！」と乗り気で対応（笑）。私は椅子に座っていたら「コドラさんも一緒に。」呼ばれ、車の前でハンディカメラ回されながら一緒に取材を受けました。
「見慣れない古い車だからだろうね。前に九州へ行った時も取材を受けたよ。ほとんどカットされてたらしいけど（笑）。」。とやすい氏の弁。Ｍさんは取材の様子をしっかりと写真に収めていました（笑）。
ドライバーズミーティングを終えると、順次、セレモニアルスタート会場へと移動します。
いつもだと原田選手のレビンの後ろですが、今回はＨＡＴＡＮＯ選手の86の後ろです。年間ランキング順のスタートですね。
さて、今回のコース設定は、３種類のコースを２周して６本のＳＳ構成。
距離は、
ＳＳ１・４「鞍ヶ池」 ：1.54km。
ＳＳ２・５「焙烙」 ：1.94km。
ＳＳ３・６「パークロード」：0.77km。
ＳＳ合計8.50kmです。鞍ヶ池公園内の「パークロード」がギャラリーステージとなっています。
走行タイムは、
ＳＳ１：1分27秒4（63.4km/h）クラス３位。クラス１位に6.4秒差。
このＳＳの道路は普段は閉鎖されているらしく、しかもかつては「かまぼこ」が施されていたものを削って使用している「らしい」です。そのために非常にバンピーで、よくスライドします。
ＴＣ２前での待機中の様子です。鬱蒼とした杉林に囲まれています。
ＳＳ２：2分01秒6（57.4km/h）クラス２位。クラス１位に2.6秒差。
初めてのコース。上り基調でコーナーが連続し、路面は汚れています。ＨＡＴＡＮＯ選手に2.6秒差に迫るクラス２位のタイムを出しながらも、やすい氏はやはりエンジンのフィーリングに違和感を感じている様子。
ＳＳ３：1分08秒8（40.2km/h）クラス４位。クラス１位に19.5秒の大差。
痛恨の180度スピン。「タイヤがスライドする感覚がつかめた。」と次のコーナーへ進入したところでリアが流れてのスピン。路肩にベンチがあったためにその場ですぐに切り返しができず、大きくタイムロス。これで、やすい氏のモチベーションが切れました…。
これで１ループ目が終了。サービスパークへと戻ります。
45分のサービスタイムが終わり、２ループ目へと出発。
ＳＳ４：1分26秒8（63.8km/h）クラス３位。クラス１位に7.6秒差。
１走目よりも0.6秒短縮。ドライバーやすい氏の感想は「スムーズに走れたのに縮まらないなぁ。」。私が、「１回目はスライドするほど踏み込んでいたということでは？」と言ったら、「そうかもしれないな。」との返事。
ＳＳ５：2分02秒0（57.2km/h）クラス２位。クラス１位に4.8秒差。
１走目よりも0.4秒遅いタイム。コース内にリタイア車が３台あり、注意して通過する状況。なので、タイムについては「こんなもんかな。」という感じでした。
ＳＳ５から国道301号で鞍ヶ池公園へと走行中。
ＳＳ６：51秒8（53.5km/h）クラス３位。クラス１位に3.2秒差。
最後はセーブして走ったとのこと。
最終ＳＳを終えて無事にサービスパークへと帰還しました。
最終結果は、Ｅ－４クラス完走４台中３位、総合完走55台中27位でした。ちなみにクラス優勝はＨＡＴＡＮＯ選手で44.1秒差。ＨＡＴＡＮＯ選手は総合でも１位でした。
これで今年のラリー活動は終了。ドライバーは２年連続クラス３位となりました。Ｅ－４クラスの参加台数が少ない中、同じメンバーでのしのぎあいとなるわけですが、海外経験もあるＨＡＴＡＮＯ選手は別格として、今年も原田選手には及びませんでした。
これからは、ラリーに参戦して経験を重ねるだけではなくて、林道での練習会に参加したりして、十分な距離を走りつつ、より実戦的な練習をすることで、ラリーに参戦していない時にも経験を積んでいく方向になっていきそうです。
来年のスケジュールやレギュレーションはまだ未定なので、現時点では来年の予定も当然未定です。やすい氏としては、しばらく離れているレース活動の再開も考えているみたいですが、一応ラリー活動は継続の方向のようなので、引き続きコドラとして助力していければなと思っております。
各ＳＳの車載動画を貼り付けておきます。
ＳＳ１「鞍ヶ池１」
ＳＳ２「焙烙１」
ＳＳ３「パークロード１」ここでスピンしました。
ＳＳ４「鞍ヶ池２」
ＳＳ５「焙烙２」
ＳＳ６「パークロード２」
