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2018年8月26日日曜日、京都府京丹後市周辺で開催されたＴＧＲラリーチャレンジin丹後半島にコ・ドライバーで参戦しました。

現地へは自分の車で前日の25日土曜日に前乗り。写真は、関係者・積車駐車場からの街並みの眺め。


ドライバーやすい氏も到着。


ここからドライバーやすい氏の車に便乗して、サービスパークまで移動。大きい荷物だけ降ろしてホテルへと向かいました。

夜は参戦仲間の方々とお食事。20時過ぎには切り上げて、明日に備えて早く寝ました。

部屋にあった受話器が昭和チック(笑)。懐かしいですね。


翌朝はレキ受付のため朝５時にはホテルを出発。５時半の受付開始前から行列が…。


レキ、参加確認、車検と滞りなく終了。


サービスパークのみの会場なので、観客はまばらです。




今回のスタート時刻は10時14分。ここは地方選手権併催なので、毎年、出走の順番が来るまで時間を持て余し気味。朝が早い分、眠くなってしまいます(笑)。

こちらは２本目のＳＳ「奥寄線ショート１」前のＴＣです。


このＳＳでは、写真に写っているＨ選手のレビンがコーナーに突っ込んだらしく、私たちよりＳＳタイムが15秒ほど遅くなりました。この15秒ほどの遅れが今回のラリーの結末の伏線になるとは思いも寄りませんでした。

その後に私たちが奥寄線ＳＳを走行。次のＳＳ前のＴＣまで進んで待っていましたが、後続車が全然やって来ません。

後で聞いた話によると、私たちのすぐ後に走行した車がＳＳゴール前の最終コーナーでイン側に車をひっかけたはずみで大クラッシュ。その後の奥寄線ＳＳはキャンセルされてしまったとのことでした。

私たちは特にトラブルもなく１ループ目にある３本のＳＳを終了。サービスパークに戻り、お昼御飯と休憩です。


２ループ目には奥寄線のＳＳも再開。２ループ目もきっちりと走り切り、全ＳＳの走行終了。サービスパークへと戻ります。

サービスパークへと戻る道すがら、途中経過をチェックしようとタイム速報を掲示しているページを覗いてみたところ、２ループ１本目のＳＳ合計タイムまでで、なぜか我々が総合２位、参加しているＥ－４クラスでは何と１位の表示！

何かの間違いかとタイムカードと見比べてみましたが、間違いはない様子。

どうも、奥寄線１回目でクラッシュした車の後続車には一律にその時点での最遅タイムが与えられ、それがＨ選手の走行タイム。私たちは自動的に後続全車から15秒のマージンをもらってしまったわけです。

それでも、「速報だし、ＳＳキャンセルだから暫定タイムが取り消しされたりすれば、順位も下がっちゃうわ。」。「でもそのままだといいなぁ。」などとあまり期待もせず、サービスパークへと帰ってきました。


普段よりも長い時間を待ち（クラッシュの影響でタイムの確定や事故車への救援対応などいろいろ事情聴取や審議があったようです。）、ようやく暫定結果が掲示。総合順位は３位になりましたが、クラス順位は１位のまま！

あとは正式結果となる30分後までの間に異議申し立てが出ないのを待つのみ…。

そして30分後、車両保管解除とともに正式に結果確定。晴れてＥ－４クラス初優勝となりました！


２ループ目のＳＳではタイヤの関係で１回目の走行よりもタイムが落ちましたが、何とか15秒の貯金の範囲内に収まりました。もしキャンセルされたＳＳのタイム自体が取り消されていたら、５秒差の２位でした。

ドライバーやすい氏曰く、「棚から牡丹餅が落ちてきて、キャッチできたので奇跡がおきた。」らしいです(笑)。実のところ、３か月ぶりのラリーで初めのうちは「乗れてないなぁ。」なんて言っていたりしましたからね…。

一昨年初めて参戦した時はクラッシュ、リタイア。昨年は排気系のトラブルで不完全燃焼と相性が悪いのかとも思っていた丹後半島で初優勝。

今年はこれで表彰台３回目。着実にポイントを積み上げているので、年間ランキングも期待できそうです。

で、月曜日の夜に二人でささやかにお祝いいたしました。





ＳＳ７「丹後王国１」　0.28km　Ave：52.5km/h


ＳＳ８「奥寄線ｓｈｏｒｔ１」　3.72km　Ave：72.0km/h


ＳＳ９「大内線ｓｈｏｒｔ１」　2.47km　Ave：70.6km/h


ＳＳ10「丹後王国２」　0.28km　Ave：55.6km/h


ＳＳ11「奥寄線ｓｈｏｒｔ２」　3.72km　Ave：71.4km/h


ＳＳ12　「大内線ｓｈｏｒｔ２」　2.47km　Ave：70.0km/h

2018年8月25日土曜日、京都府京丹後市周辺で開催されるＴＧＲラリーチャレンジin丹後半島に参戦のために現地へと前乗り。

自宅から東名阪道・新名神経由で行くと渋滞に巻き込まれるのが目に見えていたので、名神一宮ＩＣから北陸道・舞鶴若狭道・京都縦貫道経由で向かうことにしました。

集合時間が夕方だったので、そこそこ時間にゆとりもあり、道中の舞鶴市にある海上自衛隊舞鶴基地に立ち寄ってみました。

舞鶴赤れんがパークに車を停めて、艦艇が見学できる北吸桟橋へ。

最初に目に飛び込んできたのは護衛艦「みょうこう」。


見学に行くと、まずお目にかかることができる艦ですね。






「みょうこう」に横付けして停泊しているのは護衛艦「ふゆづき」。


桟橋にレールが残ってますね。


対岸の岸壁に停泊している護衛艦「ひゅうが」。近くで見たかったですね。


横浜ゴム製の大きな風船。クッションですね。


天気はいいし、桟橋は広々としているし、なかなか良い気分です。ただ、日射しがきつ過ぎますが…。


護衛艦「まつゆき」です。








桟橋の先端に停泊しているのは多用途支援艦「ひうち」。




こちらの大きな風船にはたくさんタイヤがくくり付けられています。銘柄を見るとクムホなどの外国製ばかり。


「まつゆき01」。連絡や往来用の船なんですかね。


「みょうこう」と「ふゆづき」が停泊している所まで戻りました。


こちらは基地内に残る煉瓦建造物。国道27号沿いに建っています。




艦艇をのんびり見過ぎて時間が押してしまいましたが、ついでなので舞鶴赤れんがパークにもちょっと寄り道しました。
















この後は、舞鶴若狭道・京都縦貫道を経由して京丹後市へ。約束の16時には何とか間に合い、ヤレヤレでした。

８月19日日曜日、航空自衛隊浜松広報館エアーパークへ行ってきました。





展示機は第一線を引退した機体ばかりでしたが（当然と言えば当然ですね。）、初めて目にする機種もあって、なかなか興味深かったです。

特にデ・ハビランド バンパイアは「何でここにあるんだ？」とちょっとビックリしました。



Ｆ－86Ｄも初めて見ました。



展示格納庫館内。

























屋外にも展示機がありますが、露天ゆえか劣化が目立ちますね。

８月11日・12日の土日に埼玉県春日部市のプロトタイプさんへ行ってきました。

一つ目の用件は、弟のパジェロミニのステッカーの一部貼り替え。



二つ目の用件はメンバーさん達との飲み会(笑)。

ただ、この日はＹＺＷ店長さんが自宅での留守番をする必要があるためにずっとお店にいるわけにはいかず、飲み会までの時間つぶしにためぞう君のお誘いで浅草へと電車でお出かけ。

小雨がパラつく蒸し暑い中でしたが、浅草寺を見物してきました。



浅草寺に来たのは２度目なのですが、最初に来た時の記憶が全く無し(笑)。けっこうな人混みに圧倒されました。











結局、１時間ほどブラブラしてふたたび春日部市へと戻りました。





夜は春日部市街地の中華料理店での飲み会。留守番のために泣く泣く参加できなかったＹＺＷ店長さんを差し置いて、みんなで大いに盛り上がりました(笑)。

翌日は紹興酒の呑み過ぎのためか二日酔い…。朝食もろくに食べれずじまい…。

この日もプロトタイプさんにおじゃましてましたが、気持ち悪さが治まるまで隅っこでおとなしくしてました…。

８月５日日曜日、岡崎市日影町にある中部電力岩津発電所へ行ってきました。

発電所の水源となる郡界川。少し遡上してみましたが、上流にも住宅地があるためか、あまり綺麗な流れとは言えません。



「境界見出標」でしょうか？木の幹に取り込まれてます。



一旦川から上がり、道路から迂回して岩津発電所の取水堰堤へとやって来ました。



土木学会発行の「現存する重要な土木構造物2800選」によると明治30年の完成。その古さと状態の良さにより、国重要文化財に相当するＡランクに評価されています。



表面に石が貼り付けられているためか、全面で水が泡立ちながら流れ落ちています。





ここから車で下流へ移動。岩津発電所に来ました。



中部電力最古の発電所とあります。



建物自体は建て替えられてしまっているため、特に目を引くものはありません。



排水口は石アーチのようです。



発電所から少し下流へと歩きます。

これはすぐ下流にある紡績工場の水車用水路の取水堰堤です。すでに取水口は塞がれています。



こちらは岩津発電所の余水路。大雨が降ると山の上から注意看板のような濁流が流れ落ちてくるんですね。





水車用水路を辿っていきます。





程なく終点の紡績工場。今も巨大な水車が残っています。