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９月７日土曜日、ドライバーやすい氏の誘いにより、群馬県高山村の某林道を貸し切って開催された走行会に参加してきました。

たびたび開催されている同走行会ですが、われわれの住む愛知県からは遠方のためになかなか都合が合わず、今回ようやく初めての参加となりました。

この走行会のいいところは、心おきなく林道で本番に近い状況でラリー走行の練習ができることと、経験豊富なラリードライバー・コドライバーの方々（今回はサーキットレーサーの方も。）にレクチャーしてもらえることですね。

当日は群馬県中之条町内に朝７時集合。ナビで検索してみると330kmを６時間ちょっとの予定。自宅から向かうと、高速道路が使えるのは長野道岡谷ＩＣまで。そこから現地までは一般道で向かうかたちになり、ここで時間がかかることになります。なので、金曜日の20時半頃には出発。順調にいけば多少仮眠も取れるだろうとの算段です。

昔から長距離ドライブで愛用しているルートの一つでもある国道142号新和田トンネルを０時前に通過。



眠気も起きず、順調に進んでいたので、群馬県嬬恋村内でＪＲ吾妻線の終着駅である大前駅に寄り道。時刻は深夜１時半頃です(笑)。



午前２時前に中之条町まで約20kmの所にある道の駅「八ッ場ふるさと館」に到着。ここで仮眠を取ることにしました。

夜が明けた５時半頃にふたたび活動開始。



まだ少し時間に余裕があるので、八ッ場ダム建設で路線が付け替えになり廃止となったＪＲ吾妻線の区間を覗きに行ってみます。

レールも架線も今のところは撤去されることもなく放置されています。





鉄橋もそのまま残されています。平沢橋梁という橋名のようです。





石積みの橋脚で古さを感じさせます。



線路脇まで登ってみました。ぱっと見、まだまだ現役線のようです。



線路脇から降りて橋梁を眺めてみると、側面に縦に付いている「補剛材」というプレートがＪ型になっています。



「確か、このタイプは古い橋桁だったな。」ということで、望遠で眺めてみると「ＨＡＲＫＯＲＴ　ＤＵＩＳＢＵＲＧ　１９０２」とあります。



この橋桁は1902年（明治35年）製だとわかります。117年前と相当の年代物ですね。帰宅してから検索してみたら、「ＨＡＲＫＯＲＴ」は製造会社の社名で、「ＤＵＩＳＢＵＲＧ」はドイツの都市名でした。

寄り道はこれくらいにして集合場所へ。６時半頃に到着しました。ここからは参加車で隊列を組んで開催場所となる林道へ移動して、走行会となります。



参加台数は10台ほど。コース距離は片道約４kmとのことで、１本が往復走行で約８km。これを繰り返していくスタイル。オフィシャルも配置してコース管理がしっかりされている中、９時から16時半ころまでみっちりと練習走行しました。

朝のうちは曇り空だったのが、やがて快晴に。



ラリーだと移動区間もありますが、折り返しの待機時間を除けば、ひたすら走行。なかなか疲れました。

私たちが出場しているＴＧＲラリーだと、最近は総ＳＳ距離が10km未満なんてことも増えましたが、ここは２往復すれば16kmとＴＧＲラリーの総ＳＳ距離を優に超えます。本数を数えていたわけではないのですが、間違いなく７～８往復はしているので、１日で50km以上、本番に近い状況で走り込めたわけです。

正直、ラリーに出場する前に事前に練習することはないので（ドライバーやすい氏がサーキットやダートラ場で練習することもたまにありますが、やはりラリーコースとは環境が違うので。）、走行の練習やペースノートの読み合わせ・タイミング合わせのためにも、今回は本当に参加してよかったです。



そのほかにドライバーやすい氏は、プロのコドラＹさんに同乗してもらったり、アジパシや全日本に出場しているラリードライバーＫさんの横に乗せてもらったりで、さらに充実した内容でご満悦でありました(笑)。

同乗体験走行は本当に言葉もなかったようで、「今まで、サーキットとかでプロの横に乗ったことが何度かあるけど、それとは全然違う。こんなん絶対追いつけるわけがない。どうなってんだ。」みたいなことを言っておりました。やすい氏も畑違いとは言え、長年サーキットレースでの経験はあるんですけどね。それでもこの感想かと。

最後に大きなお土産をいただいて無事に走行会を終えることができました。もう来週はＴＧＲラリーの次戦が控えているので、何か役立てられたらなと思います。


この後は、やすい氏はレース仲間と都内で飲み会があるとのことで、ご機嫌で解散。私はひとり、沼田市から国道120号金精トンネルを抜けて、奥日光へと走っていきました。

さる４月14日土曜日、お台場で開催されたモータースポーツジャパンへ行ってきました。

目的は、レプリカ車コンテストでの弟のレプリカパジェロミニの展示。





日中は、会場内をブラブラしたり、デモランを眺めたりして、まったりと過ごしました（写真を全然撮っていない(笑)。）。







翌日の悪天候が懸念されたため、急遽、土曜日のみの開催になったようですが、当日は何とか天気が持ってくれて良かったです。

夜はイベントスタッフで来ていたプロトタイプのみなさんとお食事して、解散となりました。

宿泊先近くのコインパーキングに残っていた古い煉瓦塀。

というほどではないですが(笑)、中日新聞さん、トヨタがＷＲＣ参戦を始めてからＷＲＣの結果もそれなりにフォローしてくれてます。トヨタは愛知県を代表する企業でもありますから、地元紙としてもフォローはしていくということでしょうかね。

先のフィンランドラリーの優勝は、月曜日の朝刊スポーツ面にカラー写真付きで記事載せてますし、今日はファクトリー紹介の記事をなぜか地域経済面に載せてました。

一般紙に記事が載るのはいろんな人の目に留まるので、これからもフォローしていってくださいね。

15日土曜日、東京お台場で開催された「モータースポーツジャパン」へ行ってきました。併催のレプリカ・ヒストリックカーコンテストへ弟のランエボを展示するためです。





日中は会場内を散策したりして過ごしました。





ヤリスＷＲＣの隣には「ＷＲＣ６」のゲーム体験コーナーがありやってみましたが、全然まっすぐ走らせることができませんでした。ステアリングではなくて、十字キーのコントローラーのほうが性に合ってるのかも(笑)。









会場を一望。モータースポーツの会場としてはスペース的にはきつめな感じですかね。





17時過ぎには展示も終了。



新旧スバル車で１枚。



うしろの車は昔、サファリに出場したレオーネだそうです。外観はおとなし目でも、エンジンがかかり、お腹に響くような低音がマフラーから轟くと雰囲気がガラリと変わるもんですね。

今日は予約していた「2016ＷＲＣ総集編」のＢＤが届きました。

ジーンズ中は動画をチェックしたりもしますが、やはり字幕がないので(笑)、総集編は毎年買います。

昔は２戦で１枚というペースで販売されていたことを思うと寂しくなったものですが、オフィシャル版が全く販売されなかった時期もありましたからね。

さて今年も４月からＴＧＲラリーへコドラで参戦予定ですが、こういう映像を見ているとなかなか刺激になるものです。ただレベルが桁違いですから、参考にはしにくいですけど(笑)。