小林あにのブログ一覧

ＳＳ１「作手北１」を走り終えて、本宮山スカイラインの急坂を下っていきます。


次はＳＳ２「県営新城公園１」です。

リエゾン距離は28.43km、ターゲットタイムは57分です。

リエゾン距離は、作手北ＳＳの直前にあるＴＣ１からの距離、ターゲットタイムはＳＳスタート時刻からの時間になります。

作手北ＳＳのスタート時刻が10時54分だったので、県営新城公園ＳＳ直前のＴＣ２到着予定時刻は11時51分になります。

距離はあまり意識しませんが、時間計算は間違ってしまうとＴＣへ誤った時刻で入ってしまい、ペナルティを受けてしまうので、ついつい何度も確認してしまいます。


リエゾン区間を走り、また新城総合公園へと戻ってきました。


シャトルバスの通行を妨げないために、手前の駐車場でＴＣイン５分前まで待機します。


５分前になったのでＴＣ２へと向かいますが、すぐにストップ。まったく進まなくなってしまいました。

仕方がないのでそのまま待機しているとオフィシャルの人が回ってきて、「全日本がトラブルで進行が遅れてます。ＴＣインの時刻を先に記入しますので、ＴＣへ歩いていってください。」とのこと。


車を降りてＴＣまで歩いていき、到着予定時刻を申し出て、タイムカードを渡します。

ＴＣイン11時51分、ＳＳスタート予定時刻11時54分と記入されて返されました。


車まで戻る途中、様子を見ていた他車のコドラさんから何しにＴＣへ行ったのか尋ねられたので、聞いた話を伝えます。


車に乗り込んで、まだ10分15分かかるかもしれないことを弟に話しておきます。


しばらくしてようやく前方の車が動き始めます。

私たちのＳＳスタート時刻は12時19分。予定より25分の遅れとなりました。
スタート地点で「ＳＳ内で路面にオイルが出てますが処理済みです。コースもクリアです。」とのインフォメーションがありました。


12時19分、ＳＳスタート。

「右２から右３上り　すぐ左３から右２ベリーベリーロング　すぐ右直角狭い！」といきます。


走ってみると「右２ベリーベリーロング」がなかなかくせ者で、割にスピードが乗りつつも、長い長いブラインドなので、段々探り気味な感じになってしまい、そこへ「右直角」コーナーが現れて、慌てて読み上げて急ブレーキして曲がることになりました。

ここは「右直角」を読み上げる目印でも決めておけばよかったと思います。


直線に入って、歩道橋をくぐり左コーナーへと続きます。
「ゲート狭い！　すぐ左３下り　すぐ左１ロング狭い！スリッピー！」


コーナーの先にオイル処理の跡を見つけ、ノートに無い「オイル注意！」と言ったところで一瞬ロスト。
コーナーを２つ飛ばしてしまいました。


「右直角　注意！」で戻り、「ストレート　フィニッシュ　左３ロング」でＳＳが終了しました。


今度はフライングフィニッシュの看板を見て減速しだしたので、「ここはフライングフィニッシュだぞ。」と言ったら、「看板を見て何となく。」との返事。

いまいち看板の意味がわかっていないのか…。


ＳＳ２のタイムは0'59"1。0.4秒差でまたもクラス最下位でした。


ＴＣ２Ａを12時24分に通過。ここから30分間がサービスとなり、サービスパークへと戻ります。


駐車場に入り、待っていたためぞうさんの誘導で駐車します。


ためぞうさんは、車が止まるとさっそくホイールナットの増し締めを始めます。

「お兄さん、サービスは何分です？」
「30分間だから12時54分までですね。」
「わかりました。５分前位には出られるようにしておけばいいですね。」


「それじゃ、お昼食べちゃってください。」とためぞうさんに促されて、本部でお弁当を受け取り昼食をとります。


ここでノートの書き方などを教えてくれたＩさんとコドラとしてのアドバイスなどを話してくれたＯさんが顔を出してくれました。

しばしみんなで雑談。

話の中でＳＳ中に後続車に抜かれてしまったことと次の雁峰ショートは道が狭くて抜かせられないから心配だということを話したところ、Ｏさんが「そういう時はＣＲＯに相談したほうがいいですよ。多分、間隔を開けるとか順番変えるとかしてくれると思います。
後ろを心配しながら走るよりも絶対いいですよ。」とのアドバイス。


結局、ＣＲＯがどこにいるかわからず、相談はできませんでした。


思ったよりもみな早目に移動しだしたので、急いで車に乗り込みます。

サービスパークを半周して停車していたところ、前日に店長さんから聞かされていたオフィシャルのＹさんに声をかけられました。


ここでＯさんに言われたことを聞いてみたところ、「ＳＳのスタートで話をしても対応してくれると思うよ。」とのことで、一安心しました。


さて、順番がきたので、サービスパークを出て、隣り合わせのＴＣ２Ｂへ向かいます。

ドライバーズブリーフィングが終了し、101号車から順番にセレモニアルスタートに向けて、サービスパークを出発していきます。

私たちは、26番目にサービスパークを出発。公園内の道路を会場へ向かいます。


会場に入ると観客のみなさんがたくさん手を振ってくれます。

去年までは私も手を振るほうでしたが、今年は振られるほうなので、これはなかなか良い気分です。


スタートのゲートで一旦停車。ＭＣの方からクルーの紹介がされて、ドライバーの弟にマイクが向けられます。

弟がどんなことを答えたのかは忘れましたが（笑）。


さて、セレモニアルスタートを受けて、会場を出発。最初のＴＣへ向かいます。


公園内に設置のＴＣ０の到着時刻は９時40分。十分余裕があります。

アイテナリーを基に、ロードブックへＴＣの到着予定時刻を記入することをすっかり忘れていたので、待っている間にそそくさと書き込みます。

こういう時はアベレージラリーへ出ていたことが役立ちます。


９時39分、コントロールエリアへ車を進ませます。
ＴＣにある時計で９時40分になったことを確認してタイムカードを提出し、時刻を記入してもらいます。


ここからが競技のスタート。


ＳＳ１は「作手北」。
リエゾン距離は27.39km、ターゲットタイムは71分で最寄りのＴＣへの到着予定時刻は10時51分です。

レッキですでに通っているルートなので、緊張もなく気楽に走行します。


途中、旧作手村への国道の坂道で、大きく手を振りながら下ってくるラリー車を発見。

今回のＴＲＤラリーへの参戦のために、練習などいろいろ面倒をみてくれた川名選手でした。

こちらも手を振り返します。


坂道を登り切り、和田交差点に差し掛かったところ、反対車線にボンネットを開けて停車していた35号車ストーリアが、急に冷却水を噴き上げ、ちょっとびっくりしました。


その後は何事もなくＴＣ１前に到着。





自分たちのＴＣインの時刻になるまでの間に、ヘルメットやシートベルトを装着してＳＳスタートの準備をします。
ビデオの電源も忘れずにＯＮ。


10時51分にＴＣイン。
タイムカードにＳＳスタート予定時刻が10時54分と記入されます。


カードを受け取り、ＳＳスタート地点へと進みます。

ここでまたタイムカードを出し、正式なＳＳスタート時刻を記入してもらいます。
時刻に変更はありません。


前車がスタートしたあと、車をスタートラインまで進めます。


30秒前のコール。

そして５秒前からカウントダウンのランプが点灯。

５つ点灯した後、全てのランプが消えると同時にスタート！。


「右２ロング　ストレート下り　左３　ストレート　左４クレスト」とノートを読み上げていきます。


弟は、なぜかセンターラインを跨ぐ走行ラインで走っていきます。

ドライバーズブリーフィングの時に「大きいキャッツ・アイを踏んでタイヤをバーストさせた車があるので注意を。」との話があったので、多分、キャッツ・アイを踏まないためなんでしょうが、かえって窮屈そうな感じ。

しかし、レッキではキャッツ・アイの位置は全然チェックしていないので仕方ありません。
こういうところも、経験と余裕の差が出てきます。


コースはストレートや緩いコーナーの連続ですが、登り基調のためかトップスピードの伸びが今一歩。


ついにはコース途中で後続スタートのクラス２ヴィッツに鮮やかにオーバーテイクされてしまいました。

恥ずかしながら、ノートの読み上げと前方の注視に集中していたので、抜かれるまで全く気付きませんでした。


クラス２ヴィッツは、あっという間に視界から遠ざかっていきます。

こちらは自分たちのペースでひたすら走るのみです。


コースもようやく最終区間。

「クレスト　ストレート　奥右２から右１　すぐ左ヘアピンきつい　フィニッシュ！」

やっとフィニッシュ地点を通過。


引き続きコーナーが残っているので、「右２　ストップ」と読み上げたところ、また加速し始めたため、慌てて「落とせ！落とせ！落とせ！」と止めさせます。


最後にヒヤッとしましたが、まずは無事にＳＳをクリアしました。

タイムは5'47"7。クラス５最下位でのスタートとなりました。