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さて、7月14日土曜日は奥羽本線赤岩駅周辺の廃隧道群へ行ったわけですが、見物後は平成29年11月に開通したばかりの東北地方最長8,972mの栗子トンネル（東北中央自動車道）を通り抜けて山形県へ。

南陽市からは国道113号に入り、新潟県の道の駅関川にある温泉で疲れを癒しました。

その後、日本海東北道から北陸道へ。米山ＳＡで日付けは7月15日日曜日に。ここでようやく晩御飯。

しばらく仮眠してから、さらに上信越道、長野道と乗り継ぎ、塩尻ICからは国道19号を通って、ここへとやって来ました。

中央本線旧大岨隧道です。今さらですが何度も来てます。こちらは日出塩駅側の坑門になります。


煉瓦はボロボロで、植物に浸食されてます。


坑内は金網で封鎖され、立ち入ることはできません。


坑内の煉瓦もボロボロです。




坑門の側面には排水用の溝が造られていました。




ここから国道19号の歩道を歩いて、贄川駅側の坑門へと向かいます。

途中にある「是より南　木曽路」の碑。


旧大岨隧道の贄川駅側の坑門です。








こちらは入ってすぐの所で崩壊してます。












次は、贄川宿の南に残る廃トンネルへと移動します。

中央本線旧権現隧道。木曽平沢駅側の坑門です。




トンネルの番号は55番。


トンネル内部の写真です。






















このトンネル、反対側の坑口は土砂を盛って封鎖されています。


ちょっとだけ外からの光が漏れてきてますね。


中央本線の廃トンネルに立ち寄ったのはオマケでしたが、今回の長距離ドライブでの走行距離は1,290km。車の走行距離はついに25万kmを突破しました。

これで多少気持ちも落ち着いたので、「当面は長距離ドライブはいいかな。」という感じです。