2021年3月14日日曜日、広島県安芸高田市で開催されたＴＧＲラリーチャレンジカップin安芸高田戦へ参戦してきました。本戦は、ＪＡＦ中四国ラリー選手権第１戦、ＪＭＲＣ中国・四国ラリーシリーズ第１戦との併催になります。
この安芸高田戦が今年初のラリー参戦です。参戦に当たって、ラリー前２週間の体温を記録して提出し、新型コロナに万一感染等した場合の対処についての誓約書も提出しました。
さて、今回の開催地は愛知県から約500km離れております。長距離移動ということで、ドライバーやすい氏の運転する積車に同乗させてもらいました（痛めた左膝がまだ万全ではなく、自分の車で行くとクラッチ切るのが苦痛なので…。）。
出発はラリー前日の3月13日土曜日朝。ラリー車を積車に積んで現地に向かいます。
伊勢湾岸道～新名神～名神～新名神～中国道と乗り継いで走ること約7時間半、15時過ぎにサービスパークが設置されるダートラ場「テクニックステージタカタ」に到着です。
ラリー前日にできる作業は今年用のオフィシャルステッカーを車に貼り付けることだけ。参加確認も車検もラリー当日となるので、タイヤなどの荷物を降ろして、宿泊先である隣接の三次市へと移動します。
こちらは宿泊先のビジネスホテルからの眺め。部屋の真下に旧ＪＲ三江線（2018年廃止）の廃線跡が見えています。
晩御飯は同じくラリーに参戦する名倉選手夫妻・原田選手夫妻とともにしましたが、近隣の飲食店が軒並み満席で、食事にありつけたのはけっこう遅い時間になりました…。席が取れたのは個人のラーメン店でしたが、なかなか美味しい日替わりの小皿料理も用意されていて、結果オーライでした（笑）。
晩御飯から戻ってくると、ホテルの玄関前に小倉クラッチチームのＧＲヤリスが駐車しておりました。まだチームスタッフがステッカー類を貼り込んでいる最中です。
しかし、この車、「トヨタ車1501cc以上のエキスパートクラス」という区分によって私たちと同じＥ－４クラスになるんですよね…。今回はモリゾウ選手もＧＲヤリスで参戦してくるので、こんなん勝負にすらならんですよ…。
ラリー当日は朝5時半過ぎにホテルを出発。三次市街地のコンビニに立ち寄り、朝食を買っておきます（三次市街地を外れるとコンビニが無いので…。）。
サービスパークの眺め。地方戦・地区戦を入れても参加台数が39台と少なかったので、サービスパークもこじんまりとしています。
さて、今回のＳＳコースは、ダートラ場である「テクニックステージタカタ」と近隣のサーキット「ＴＳタカタサーキット」を使用。例年ある公道使用のＳＳは設定されませんでした。ＳＳ構成は、ダートラ場でＳＳ１・３・４・６、サーキットでＳＳ２・５を行います。
距離は、
ＳＳ１・３・４「ＳＳＳ ＴＥＳＴＡ」：2.35km。
ＳＳ２・５「ＳＳＳ サーキット」：1.38km。
ＳＳ６「ＳＳＳ ＴＥＳＴＡ－Ｒ」：2.48km。
ＳＳ合計12.29kmで、「ＳＳＳ サーキット」がギャラリーステージです。
それでは走行タイムと簡単なラリーの内容について。というか、内容について印象に残る出来事はあまりありませんが（笑）。
ＳＳ１：２分39秒２（53.1km/h）。
ＳＳ総合トップであるＧＲヤリスのモリゾウ選手から28.4秒差…。
ＡＥ111に乗る原田選手から17.5秒差…。
負け惜しみではないですが、そもそもダートラ場の路面に全く合っていないタイヤを使用しています（YOKOHAMA A036）。ドライバーやすい氏、ＧＲヤリスが２台参戦した時点でサーキットでのタイムだけを勝負することに決めました。そういう意味ではクラス順位は捨てました…。
さて、ダートラ場からサーキットへの移動です。例年、ＳＳ１後に安芸高田市高宮支所でセレモニアルスタートを行っていた名残りで、今回も支所前を通過するルートのまま。そのため、大きく迂回する21.89kmのリエゾン距離です。最短ルートだと1.98kmなんですけどね。
このリエゾン中、久しぶりに道案内の指示間違いをやらかしてしまいました。ある交差点を左折した時にラリコンアプリ（通算と区間ごとで距離測定ができるラリー用アプリ。）の区間距離をリセットし忘れたようで、本来、次に指示する交差点よりも１km以上早く次の左折をさせてしまいました。
交差点にあった案内標識がロードブック記載の目標物と違ったのですぐ停車してもらい、ラリールートの全体図を参照。間違いがわかり事なきを得ました。
ドライバーやすい氏からは、「いつもの交差点よりも早く曲がるから、ルートが変わったのかと思ったよ。」と言われました。ちなみに、安芸高田戦は私は初参戦なのですが、やすい氏は３回目の参戦になります。
その後は、追いついてきた103号車と104号車にずっと追いかけられる羽目になりましたけどね（笑）。
ＴＣ２前での時間調整。
今回は全体的な移動距離が短いので、ＴＣ前での待ち時間が多めでしたが、その分、他の選手と雑談したり写真撮ったりする余裕が持てました。
ＳＳ２：１分04秒６（76.9km/h）。
ＳＳ総合トップのモリゾウ選手から0.1秒差の総合２位のタイム。
まずは目論みどおりのタイムが出せました。
ＳＳ３：２分31秒０（56.0km/h）。
ＳＳ１から８秒２縮めましたが、ＳＳ総合トップのモリゾウ選手からは21.4秒差。ＡＥ111の原田選手からは15.5秒差。
ここで少し話はそれますが、今回のラリー、新型コロナ対策の一環として、選手とオフィシャルの接触を少しでも減らすために、タイムカードを原則コドライバーが記入することとなりました。
本来はタイムカードをオフィシャルに渡して、到着時刻などを記入してもらうわけですが、オフィシャル側はタイムカードを受け取る代わりに、ホワイトボードを提示します。
これはＴＣインの時刻と次のＳＳスタートの予定時刻を提示しています。
これはＳＳをフィニッシュした時刻を提示しています。
これらの提示された時刻をコドラが確認して、自分でタイムカードに書き込むわけです。この写真はラリースタートのＴＣ０からサービスパーク入口のＴＣ３Ａまでのタイムカードです。
左ページの真ん中あたりに黒く塗りつぶした欄がありますが、ＳＳ１をフィニッシュした時刻を記入する欄を間違えてしまい訂正したものです（笑）。
普段は、タイムカードの黄帯部分にある次のＴＣへの到着予定時刻しか書き込むことがないので、ベテランのコドラさんも初めのうちは困惑したようです。
実際、ＴＣ２の前での時間調整中にモリゾウ選手のコドラさんが「タイムカードの書き方がよくわからないんで、教えてもらえるかな？」とやって来て、ちょっとビックリしましたね（笑）。
ＴＣインの時刻の記入欄やＳＳフィニッシュ時刻の記入欄、ＳＳタイムの計算の仕方と記入欄、それらをどのような流れで記入するかを教えましたが、わかってもらえたようで納得して戻っていかれました。
それでは話を戻します。
ＳＳ３までを終えて、サービスパークへと戻ってきました。タイヤのエアチェックをするくらいで特にするべきこともありませんでした。
私は軽くお弁当を食べておきます（結局、朝食抜きだったので。）。
この日の天気予報は晴れだったのですが、お昼になっても晴れるどころか今にも雨が降りそうな感じです。路面が濡れてしまうと、今回の目標すら危うくなってしまいます。
103号車の小倉クラッチ号と104号車のモリゾウ号は入念に整備されています。
ＳＳ４：２分30秒２（56.3km/h）。
ＳＳ３から０秒８縮めました。ＳＳ総合トップの小倉選手からは20.3秒差。
ＡＥ111の原田選手からは9.7秒差。
ＴＣ５前での時間調整。ここでドライバーやすい氏、101号車の原田選手と順番にちゃっかりモリゾウ選手とのツーショット写真を撮っていました（笑）。
ＳＳ５：１分03秒８（77.8km/h）。
ＳＳ２から０秒８縮め、ついにＳＳ総合トップタイムをマーク。２位の小倉選手とは0.1秒差でした。試合を捨てて一発勝負に賭けた作戦勝ちと言えますが、ＡＥ92でＧＲヤリスに土を付けたのは大きいですね。もうこんなチャンスはないでしょうけどね…。
ＳＳ６：２分40秒１（55.7km/h）。
ＳＳ総合トップであるＧＲヤリスの小倉選手から20.6秒差。
ＡＥ111に乗る原田選手から17.6秒差。
このＳＳでは原田選手がすごい走りを見せて、小倉選手に遅れること３秒差のタイムで上がりました。ＡＥ92もＡＥ111も見せ場は作れたわけです。
ＳＳ６ストップポイントでのホワイトボード。
午後走行分のタイムカード。
総合タイムは12分28秒９。順位は、Ｅ－４クラス完走４台中４位、Ｅクラス総合完走13台中11位に終わりました。
もうひとつおまけの話。
今回からＥ－４クラスは「ＨＡＮＳ」装着が義務化されました。スピードレンジの違うＧＲヤリスでの参戦者に装着義務化したことに合わせたらしいです。
実は「ＨＡＮＳ」自体は４～５年前に購入していました。その当時も装着義務化の噂が流れたためでしたが、結局、「推奨」ということで落ち着き、装着することもなく押入れの肥やしになっていました。
それを引っ張り出してきて、初めて実戦で装着したわけです。
走行中は集中しているので気になりませんが、それ以外の場面では、首があまり回らない（ヘルメットとＨＡＮＳが連結されているから。）、頭が上がらない（シートがＨＡＮＳ対応ではないので、シートの背もたれにＨＡＮＳがつっかえて、あまり頭を起こすことができない。）など、戸惑うことが多かったですね。
まあ、これも慣れてしまえばいいんでしょうけどね。
次戦は当初４月25日の八ヶ岳茅野戦を予定していましたが、今回の結果を見て、止めることになりました。ＳＳにグラベル林道があるからで、それよりも得意なオールタ－マックのラリーに集中しようということです。
そうなると次は６月20日の佐賀県での吉野ケ里戦。実はこれもどうなるかはまだ未定。ドライバーやすい氏も私も４月１日付けで人事異動になるため、今までのような休暇の取り方ができるのか、新しい職場の状況を見極める必要があるからです。
何はともあれ、初戦無事完走で４位のポイントは入ったわけですから、良しとしましょうかね。
