笹子トンネル天井版崩落事故　人為ミスによる?

　新聞赤旗から

笹子トンネル天井板　トラック接触　事故前に２回 中日本高速　対応せず　崩落誘発か 　２０１２年１２月に天井板が落下し９人が犠牲となった中央自動車道の笹子トンネル上り線で、落下した区間の天井板とトラックが接触する事故が、１２年の崩落事故までに少なくとも２回発生し、トンネルを管理する中日本高速道路が適切な対応をとらなかったことが事故につながった疑いがあることが６日、技術者や大学教授らでつくるグループの調査でわかりました。(矢野昌弘) http://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2017-01-07/2017010701_01_1.html

　悲惨な事故となった笹子トンネルの事故だが、トラックが積載物を接触させた部分で崩落していたとのこと。

　まだ因果関係は証明されていないが、原因となっていた可能性はありそうで、事故後の対応にミスがあった可能性がある。

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　天井つながりで、地元ホールの天井のこと。

　地元の音楽ホールは天井の高さが10m以上あり、吊り天井になっている。

　このような構造は東日本太平洋沖地震の際に各地で崩落している。

　地元のホールでは影響はなかったが、震度6や7クラスになると分からない。

　建築基準法では躯体そのものの強度に関する基準しかなかったために天井の崩落が起きたのだが、その後天井についても基準が作られ、改修が行われている。

　だが、地元ホールでは何の調査も行われていない。

　と言うのも、調査・改修の基準に建物の床面積の規定があり、地元ホールは200人の小さなホールであるために対象にならないとのこと。

　しかし、この規定はそもそも小さな空間に高い天井が吊り下げられていることがほとんどないためもうけられている可能性がある。

　だが、床面積が狭かったら天井が落ちないわけでは全くない。吊り天井が横揺れによって壁に当たり、破壊が起きるのは何も変わらない。

　千葉市はその点を考慮せず、杓子定規に規定を当てはめている。

　天井が落ちれば、運が悪ければ死ぬこともあるかもしれない。十分予想できた事故が起きても、千葉市は床面積の基準にあてはまらなかったからと責任を認めないのだろう。