【E90】カムシャフトを外すのはめんどくさそうだな

　オイル下がりの修理でバルブステムシールの交換が必要になる。

　BMW　N46エンジンのシールは硬化しやすいのか、機械的な動きで変形してしまい、オイルが漏れやすくなる。
　具体的にはロッカーアームでバルブを押すために斜め方向の力を受けやすく、バルブステムの横方向の動きで変形してしまうらしい。カムシャフトが直接押すタイプではこういう力はかからない。

　いずれにしろ硬化しやすいので漏れるのだろう。

　テフロンシールがいいとかというのを見た。


　さて、ヘッドを外さずともシールの交換は可能だが、そのためにはカムシャフトを外す必要がある。
　一般的なOHCやDOHCならカムシャフトの脱着は容易だ。

　しかし、N46エンジンの場合は、バルブリフト量を変化させるバルブトロニックという機構を備えている。

　バルブステムシールの交換ではカムシャフトと一体のバルブトロニックを外さねばならないが、ＳＳＴで固定して外さないと全てを組み直しになって大変な手間がかかるようだ。ＳＳＴがなくてもうまく固定してやればいいらしいが、情報が少ないな。