Yuh_Fazioliのブログ一覧

　昨日、実家へ行くときにエアコンを付けたが、冷風が出ない。

　MAXに切り替えても風量が増えるだけ。

　おやあ、遂にエアコンが壊れたかあ？

　数日前には除湿で使い、動いていたと思ったが。


　暫く様子を見た。


　すると、5分ほど経過した後、冷風が出始めた。

　この症状、以前にもこの車で一度経験がある。

　エアコンのクラッチが固着してしまうらしく、コンプレッサーが回らないのだ。
　固着がさほど強力ではないので、振動などで外れるらしい。

　冬季で半年近く使っておらず、その後やってくる湿気が多い梅雨。ゴミやサビが影響しているのかもしれない。

　とりあえず動いてよかった。

　E90のコードを読んだりコーディングするのにはCarlyを使っている。
　更新が結構高く、考えてしまう。

　そして、ハードウエアトラブルのコードの中には、消せないコードもあるとか。

　ソフトではなくハードの診断機があり、FシリーズまでだとC110+というものが安く入手できた。

　しかし現在国内では販売されていないようだ。

　メーカーホームページには載っているのでまだ買えるところはあるのかもしれないが。

　と言うわけで、中古品を探すことになる。

　C110という旧バージョンがあるが、これはメモリーが少なく、現在のアップデータが使えない。なのでC110＋でないといけない。


　で、最近は中古も高めになっているようで、C110が4000円台ぐらい、C110＋が7000円台ぐらいからある様子。

　そんな中でYahooフリマで見つけたC110＋が値引きに応じてくれた上にクーポンで更に安くなり、しめしめと思っていた。

　ところが届いてビックリ。

　個体がC110で、裏面が傷だらけ。説明書は水を吸い茶色の染みがついている。なかなかひどい状態。
　しかも、車両につないで見ると、接続エラーが多くつながりにくい。
　販売時の写真では説明書の表紙にある型番が見えないようになっていて、C110＋であるかC110であるかは判然としない状態だったことに気付いた。

　出品者に連絡をし、事務局で入金を保留してもらった。
　出品者からすぐ連絡があり返品と返金となった。

　なんでも委託出品だとかで、ググって出てきた型番で出品したらしい。いい加減な。


　メルカリで見つけた別のC110＋を少し値下げしてもらい購入した。こちらはきちんと機能する。

　E90のスマートキーを押したが、何故かドアが閉まらない。

　またリモコンの電池切れかなと思い、入れ替えて見るも変化無し。

　エンジンをかけようとするがかからず。

　そして、エアバッグエラー。

「セーフティシステム異常」

の表示。

　セーフティシステムと通信ができず、エアバッグ、シートベルト、などが動作しない状態とのこと。

　そして、エンジンをかけようとすると、エンジンがかからない。

　スマートキーが反応していない。

　Carlyでエラーを調べようとしたが、通信途中で通信が途切れてしまう。

　これは何だ？？？？

　ググってみると、エアバッグのエラーではエンジンがかからないようなことはない。
　エアバッグエラーとエンジンがかからない問題は別のようだ。

　切り分けのため、予備のスマートキーを出してきた。
　予備のスマートキーではノブに手をかけると解錠したが、やはりエンジンがかからず。

　今度は

「ELV異常」

　ハンドルロックが解除できないエラー。ハンドルを左右に動かせとあるが動かしても変わらない。

　ググってみると、ステアリングコラムのパーツの故障だが、ステアリングコラムごとの交換になり、非常に大きな修理費がかかるらしい。


　エアバッグ異常では、板金で叩いていてセンサーを壊してしまったかとも思ったが、どうもそう言うことではないように思われる。

　そして、同時に多くの異常が生じるのは偶然ではないはず。

　これはバッテリー電圧低下か？

　と思い、ボンネットの充電端子にアクセスしようとしたが、カバーが取れない。固着している。
　プライヤーでつかんで無理矢理外して測ってみると、8．7Vしかない。

　？？？？　バッテリーを上げてしまうようなことをした覚えはないし、そこそこ乗っているし。バッテリー交換後それほど経ってもいない。

　しかし、冬だし、十分な距離を乗っているわけでもないので、充電不良になり安かったのかもしれない。
　しかし、オルタネーターの可能性もあるので、後で調べておこうと思う。

　取りあえず、現在充電中。

　充電中に確認して見ると、キーレスエントリーも正常に動作するし、ハンドルロックも解除された。そして、エアバッグ警告灯も消えた。

　おそらく電圧低下で様々なエラーが生じたのだろう。センサーが山ほどついている現代の車だけに、電圧低下は致命的な問題になる。

追記：
　エアバッグ異常は、着座センサーの断線で起こる事が多いらしい。
　別のケースだと大事になりやすく、エアバッグシステムに大きな衝撃を受けたと言う履歴が残ると履歴がクリア出来ずエラーを出し続け、車検にも通らない。その場合、システムユニットの入れ替えをするらしい。
　海外では、システムユニットを送付するとリセットして返送してくれる業者がいる。日本は不明。

　今回のエラーはＣＡＳの通信不良が絡んでいたので、Androidオーディオが悪さをしているのかとも考えた。
　運転中にオーディオユニットを再起動をすると自動車のコンピューターが誤動作するぐらい、行儀がよくないのだ。
　

追記：
　日常使ってきたスマートキーは、やはり壊れているらしい。
　電池を入れ替えても反応しなくなった。

→電池ボックスの金具を修正して復活。

　今日は晴れたので続き。


　リアクオーターパネルのドア部がくしゃくしゃに折れ曲がってしまっている。

　現代のクルマは、スポット溶接とパネルボンドが併用されている。外板でパネルボンドがよく使われている。

　よくあるパターンでは、ウエザーストリップを取り付ける部分にある耳部分･インナーパネルとアウターパネルの合わせ目はスポット溶接だが、インナーとアウターが合わさるホイールアーチではパネルボンドでとめられている。
追記;：
　メーカーによってはウレタン系であるようだ。