Yuh_Fazioliのブログ一覧

　ヤフオクで、レカロの中古、ＬＸ－Ｌらしいもの（出品者はＬＸ？と）２脚で２万円台で落札してしまった。３万円（１脚あたり１．５万円）を超えたら撤退と考えていたので、ぎりぎりの線だった。ライバルは一人だけのようだったので、どこであきらめてくれるかだったのだが。
（追記：オークションは半ば心理戦。残り時間のどこで入札するか、手動入札か自動入札かで相手に与える心理的影響が変わる。こういう心理戦が楽しくなってしまう人もいるのだろうな。）

　ほぼ同様のものでもトヨタ純正レカロはとても人気がある。布の強度が高いらしい。２脚５万を超えるのでとても手が出せないが。
　何故シートの交換をしたいのかと言えば、今のシートの脇のほつれもあるが、先日浜松へ行ったときの体の負担の記憶が鮮明なためだ。お尻を中心に体が痛み、疲れて仕方がなかった。

　比較はもちろんＳＶＸ。あのクルマはかなりの長距離を乗っても疲れない。クルマ全体として優れているツアラーであるが、シートもほどよい。電動シートで調整項目が多いものの、ホールド性がよいわけでもなく。特別なシートとは思えないが、疲れ知らずなのだ。これはシートの機能としては極めて重要。

　今のピアッツァシートはへたりがあるので、本格的に直したらかなり大変だろう。ならばやはり中古で出物のレカロという話になってしまう。

　そんな訳で、次はシートレール（ベースフレーム）探し。
　いすゞ純正（イルムシャー用）が手に入るといいのだが。

※追記

　イルムシャーのレカロはＬＸの様だが、ＬＸ－Ｌにこだわっていた。というのも半年ほど前にイルムシャーのレカロがかなり安くヤフオクにでていて……おそらく痛みもかなりあったとは思うがシートレールもついてこの値段ならかなりのお買い得。しかし、当時は応札するにいたらず。というわけですこしでも上位なものをという思いが。
　一方、今のシートでお尻もきついが太ももの膝側の痛みも結構あったので、座面を前にのばせるＬＸ－Ｌならもっと楽だろうと思ってこちらをと考えていた。


（追記９／８）
ラッキーなことに、中古のいすゞ純正イルムシャー用レカロシートレールを譲ってもらえることになった。
これで安く悩む要素もなく確実に取り付けられる。
助かった。

　今回は大した内容はない。単なるメモ。

■今日はエコパ　サンデーランの日
　前回は豪雨でほとんど誰も来ていなかった。で、浜松に足を伸ばし一度行きたいと思っていた楽器博物館へ行き、楽器商の知り合いと会ってきた。
　今回は天気もよく、ＳＶＸな方にお誘いも受けたし、ピアッソさんも行かれるというので是非行きたかったが、都合が合わず（なにしろ往復８時間はかかる）。残念ながら次回以降に見送り。

■そろそろピアッツァのシートがまずい
　ＳＶＸのシートはきれいになったが、ピアッツァの運転席シートがそろそろまずい。ハンドリング バイ ロータスの持病で、サイドサポートがすり切れかかっている。へたってお尻が痛い。
　方向は２つ。
・革なり人工皮革なりでＤＩＹ補修する。
・中古のレカロにかえてしまう。

　満足度では後者の方があるかも知れないが、既存シートの処理に困る。ヤフオクにて処分？　デザイン的な問題もある。

　お金をかければいくらでもどうにでもなるものだが。なるべく自分の手でお金をかけずにやりたい。
　しかし、レカロは載せ替えて今後も使う手もあるし。出物が手に入れば……。

　悩むところだ。

■ＳＶＸの補修　フロントバンパー
　旧ＳＶＸのフロントバンパーは上から見ると割りときれいだ。ナンバープレート下に大きなへこみがあるが車高の低さもあってほとんど目に付かない。しかし、よく見ると下部に細かな傷が多い。
　新ＳＶＸは全体にかなりきれいなのだが、右前に樹脂が変形するほどのこすった跡があり、ナンバー上にも補修跡がある。本当に惜しい。

　とりあえずお金をかけずにぱっと見きれいにしたいので旧ＳＶＸのに入れ替える。
　きちんと直すかどうかはいずれ考えると言うことで。


　ちなみに、フロントバンパーフェース（表面樹脂部分）の部品代が48,200円。詳しく聞いていないのだが、見積を見る限り塗装済のようだ。なら自分で交換もできるな。　←未塗装部品とのことでした。

　外した方のフェースをどう始末するかも悩みどころ。
　環境を考えると、補修なのか。もっとも変形したものは熱処理しても時間経過と共に戻ってしまってうまく行かないことがあるようだが。

　
■ＳＶＸの補修　フロント右フェンダー
　フロント右フェンダーのへこみとタッチペン補修跡も目立つので、フェンダーを入れ替えるか、このカ所（曲面で、フェンダーとバンパーの境目付近。補修をしやすいカ所で塗装しても目立ちにくい）ならＤＩＹ補修でも目立たなさそうなので自分でやってもいいかもしれない。
　フェンダーを新旧で入れ替えてもいいが、全体にはやはり新ＳＶＸの方がきれい。
　昨日旧ＳＶＸのを外したらクリップを外すのがとても手間。ボルトにも傷が付いていかにも取り替えました風になるため、躊躇中。ボルトはタッチペンで塗ればいいが、それでもきれいには仕上がりにくい。クリップ類は樹脂劣化で壊れやすく、交換も必要になるし。

　どこまでやるかはやはり悩むところ。

　とりあえずＤＩＹで補修をやってみてもいいかもしれない。せっかく調色したスプレーもあるし。

■ＳＶＸの補修　右ドア
　結構目立つＤＩＹ補修跡がドアノブ近くにあり、補修塗装が割れてきている。これはなおさねばならない。ＤＩＹでは目立ちやすそうなカ所。少し離れたところにえくぼも一つあるし。
　旧ＳＶＸのドアはえくぼも多く、事故によるリアフェンダーとの干渉でエッジの塗装がはげている。どちらも塗装が必要なので今付いているものを直す方向。

■ＳＶＸの補修　リアバンパー
　右側に、自分に憶えがない樹脂がえぐれるこすり跡。
　しかし、その周囲や中央付近にＤＩＹ補修跡があり、いずれにしろ直した方がいいカ所。
　バンパー１本塗ると５万円ぐらいらしく、塗装済バンパー（フェース……表面樹脂部分）が同じぐらいででるのなら、それを買って自分で付けた方が塗装の質が高く良さそうだ。
　あとでスバルに行って聞いてみよう。

　環境を考えると、補修すべきかも。

■ＳＶＸの補修　サイドスカート
　デルタスピード製。部品代が見積では61,905円。取り付けと塗装代込みで89,605円になっている。スバルカードで５％ＯＦＦも効くとすると85,125円。

　やるなら全部まとめてか。



　車の修理とモディファイ自体は環境とお財布に悪い。
　しかし、大した走行距離ではないので、新車に乗り換えることの環境負荷を考えると旧車の維持のほうがはるかにリーズナブル。