Yuh_Fazioliのブログ一覧

　ブレーキエア抜き後、実家からE90で帰ってきた。

　当たりがついていないブレーキに不安はあるが、足回りを一新したE90は更にシャープなハンドリングを体験させてくれる。
　クイックなのでやや重いステアリングも悪くない。

　先日導入したAndroidヘッドユニットでは、今日はAndroid Autoは使わず。
　ランチャーをCar Launcherに変更しているが、これが結構快適。
　かかってきた電話を受けることもできている。
　解像度が高いのでアイコン類が小さく操作しにくいのが難点で、開発者向けオプションで解像度を変更しようと考えている。
　Googleナビはうまく機能している。

　このヘッドユニットをバックモニターにも使っているが、高い解像度で明るく見えている。これもなかなか快適だ。
　このヘッドユニットのおかげでかなり現代の車に近くなっている。


　SVXももう少し頑張って近代化させてやりたいところだ。
　やれた足回りだけでなく、センターコンソールも改善させてやりたいところだが…。バックモニターでも、モニターの大きさと解像度、明るさでずいぶん差があるし。

　前回はフロントのピストンを縮めて作業したが、今回はリアのピストンも縮めてみた。
　ピストンが伸びている状態だと、ピストン内に汚れが残りフルードを交換しきれないらしい。

　INPAをつかってABS内部も含めて２セットの交換作業。およそ２L使用。
　指示に従うと８０％の踏力を要求される場面があるのだが、その際、モーターが止まったあと踏み込めるようになる。前回はホールドしていたのだが、今回はそこもしっかり踏み込んでみた。

　２セット終了後、エンジンをかけない状態ではしっかり踏みごたえが出ている。
　エンジンをかけると更に踏み込めてしまうのだが、INPAで見ると踏み込み度合いに応じて圧力が高くなっており、圧力が抜けているわけではない。
　考えてみればフロントローターを交換したのでパッドとの当たりが出ていない状態。ローターとパッドの間にすきまがある部分もある。この状態では踏力に応じてパッドが変形しているものと思われ、それが追加踏み込み分である可能性が充分ある。

　エアは抜けているものと考え、作業を終了した。

　ローター・ブレーキホース交換前にもずるずる踏み込めてしまったが、ひびが入り痛んだホースが膨らんでいたのかも知れない。

　暫くおとなしく走り当たりをつけて、様子を見ることにする。