[BPレガシィ] その1・往路フェリー編（2015年末･東京→2016年始･札幌帰省）

2015→2016の年末年始も、レガシィで東京→札幌に帰省しました。冬期の走行ルートは、東京→新潟→（フェリー）→小樽→札幌 です。
今回からのブログは、道中の出来事について記すシリーズ（備忘録）です。

＜ご参考＞
◎帰省準備編は こちら → 冬支度の巻


■フェリーのルートについて
関東から北海道にクルマで帰省するのですが、夏場の帰省は 「東京→青森→（津軽海峡フェリー）→函館→札幌」 という自走メイン（換言すると、フェリー区間が最短）のルートを採ります。その一方、冬場の帰省では冒頭で述べた通り、「東京→新潟→（新日本海フェリー）→小樽→札幌」 というルートを採ることが多いです。

冬場に中距離フェリーを利用する理由は、
　・雪道走行による疲労度合いの軽減（or もらい事故リスクの低減）
　・長距離フェリーだと自走区間が短くなる分、所要時間が延びてしまう

ためであり、太平洋側ではなく日本海側を利用する理由は、
　・日本海側の方が料金が安い傾向がある

からです。ここで言う 「疲労」 とは、ドライバーだけでなく 「同乗者の」 疲れ具合も含んでいます。要するに、次の各項のバランスを考慮した結果になっています。
　・雪の少ない区間はクルマで自走して時間を稼ぐ
　・寝ている間に移動できるフェリーは、同行者にも優しい
　・フェリーは、なるべく料金が安くなる航路で

＜↓我が家では、冬場に関東から北海道入りする際は新日本海フェリー（新潟～小樽）を利用することが多い＞


冬場に日本海側のフェリーに乗るデメリットとしては 「海の荒れ」 がありますが、これまで20年間ほど利用してきた中で、本当に荒れが激しかったのは2～3回程度。高波によるシケが原因の欠航は記憶にありません（天候回復待ちによる出港遅れが1回あったくらい）。

ですので、「そもそも船が苦手」 ということでなければ、フェリーによる日本海側ルートでの北海道入りも、十分に利用価値があると思います（冬場は利用客が少ないため、直前でも予約が取りやすい点も挙げられます）。

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■乗船まで
フェリーの予約状況（空席確認）はネット上で確認できますし、予約後はQRコード（e-乗船券）を印刷して搭乗口に持参すれば、受付窓口を介さずにそのまま乗船可能です（ただし犬などペット連れの場合を除く）。

＜↓夏場とは異なり、搭乗台数も少なめだったため、車両甲板内で隣り合うクルマとのスペースも広めで駐車＞


いわゆるドライブスルー乗船なのですが、今回は乗船の際にアンケート用紙が配布されました。見ると、回答すれば船内レストランで利用できる500円券がもらえるとのこと。早速、選択回答方式のほか、自由意見欄にも前向きな要望を書かせていただきました。

＜↓アンケートはA4用紙の表と裏の両面に設問あり。内容は都合により割愛します。詳しく回答して金券をゲット＞


思いがけず500円券を入手できたので、子供たちに船内レストランで好きなメニューを食べさせることにします（食費削減のため、カップ麺も複数個、持参しています）。

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■船内にて（アトラクション編）
中距離または長距離航路では、各フェリー会社とも、さまざまなアトラクションを企画しているのが一般的です。今回の航路（新潟～小樽）では、船内シアターにて映画上映があったほか、クイズラリーやビンゴ大会が開催されました。

＜↓クイズの全問正解者の中から、抽選で船内カフェで利用可能なチケットが当たります。子供が運良くゲット＞


ここでも運良く、子供が 「ソフトクリーム無料券」 をゲットできました。親（＝私）としては、抽選に当選した強運もさることながら、クイズに全問正解していたことも少々驚きでした（＞失礼！）。

＜↓出航から30分後のAM11:00～からはビンゴ大会。ここでは私がビンゴ（3等賞くらい）でミニメモ帳をいただく＞


ビンゴ大会では今まで全然、運が無かった私でしたが、今回は早めに勝ち抜けできたことが（自分でも）意外でした。

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■船内にて（個室DVD編）
サブタイトル（→個室DVD）を見ると、何やらエロビデオっぽく見えますが、そのような意図はありません。「新潟→小樽」 の所要時間は約18時間。AM10：30に出港して、到着が翌AM04：30。船内1泊です。いくらフェリー会社が船内アトラクションを企画していても、子連れでは時間が持ちません。

そこで、あらかじめ自宅から 「乗船後、フェリー内（4人部屋を予約）で見たいDVD」 をセレクトして、PCとともに持参 しているのです。

＜↓今回、持参したDVD。すべて私のセレクトではありますが、子供たちも見たいと言っていたタイトルです＞


・ちはやふる2　　（← 今回の私のイチ推し）
・夏目友人帳　参（← これも秀作と思います）
・燃えよドラゴン　（← ディレクターズ カット）
・仮面ライダーV3 （← 子供も見たいと言っていたので・・・）

＜↓「ちはやふる」 は、競技かるた（小倉百人一首）を題材に採った学園ドラマ＆主人公たちの成長記＞


ちなみに、「夏目友人帳」 も 「ちはやふる」 も、私（＝調布市のＫＡＺ）の 感性アンテナ に引っかかって収集した作品です。子供たちは、仮面ラ～イダV3（＞ドクトルG（ゲー）調で）ともどもDVDで大喜びでした。

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■船内にて（目に付いたもの）
船内の廊下には、動物たちの表情を捉えたパネルが展示してありました。その中から、目についたものの一部を紹介します（各パネルの横には、そのタイトル表示と説明文が併記されていました）。

＜↓動物たちにも目力（めぢから）はあると思います＞


＜↓解説文は動物を擬人化しているような感じです＞


そのほか、車両甲板で目についた装置も記しておきます。

＜↓上段：車両甲板にも消火栓が備えられている　　下段：（後述）ドラレコは低温時でも作動不良にならず＞


もしも車両甲板で火災が起きた場合、ほぼクローズドの環境ですから、外部からの消火剤発泡による消火活動は困難。そこで、船内にも消火栓が備えられており、「その周囲をふさぐな」 の表示があるわけです（上記画像の上段）。

上記画像の下段は、レガシィに装着しているドラレコ（ユピテルのDRY-FH92WG）は、車両甲板内での駐車後（外気温度は約5℃まで低下）も正常作動していた、ということを確認したショットです。同じモデルを利用している知人は、外気温度が低いときに作動しなかったことがあった、とのコメントを述べていたため、様子見の意味で私も作動確認しています。

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■北海道に上陸
新潟から小樽に向かって北上した際、新潟付近でこそ、若干の船体の揺れを感じましたが、日本海に出てからは、比較的穏やかな波の揺れでした。そして無事に定刻通りに小樽に着岸しました。

＜↓小樽に着いてからは、すぐに近くの住吉神社へ参拝（この時点で、日付は12/31（木）の大晦日の早朝）＞


そのまま札幌に向かいますが、例年よりも雪が少なめに感じました。

＜↓朝早くから働くクルマたち。公道（メインストリート）でも、ご覧のようにナンバー付き除雪車が走ります＞


この日のブランチは、ラーメンにしました。

＜↓今回は、ホタテコーンバターラーメンの醤油味をセレクト＞


トッピング（単品）メニューにも 「ホタテ」 がありますよ。
本州のラーメン店では見たことありませんが。

＜↓近接ショット。穴あきスプーンが普通に出て来ますが、本州のお店では子供向け以外、あまり見かけません＞


こんな感じで、まずは東京を出てフェリーに乗船し、新潟から小樽までの船内の様子と、小樽で下船したあとの様子までを紹介させていただきました。


2016年 帰省記・「その2」 に続く。
（以降は、オートバックスやイエローハット、あるいはジョイフルエーケーなどでの初売りの様子や、みん友さんとの思いがけない初詣プチオフの様子、札幌市内で目についたもの、帰路の様子・・・などについてお伝えする予定です。）
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2016-01-11（Mon.） ： 更新
[BPレガシィ] その2・初詣プチオフ編（2015年末･東京→2016年始･札幌帰省） をアップロードしました。