調布市のＫＡＺのブログ一覧

先日、危険物乙四の保安講習（東京都）を受講してきました。早いもので、前回の保安講習から、もう3年が経過したのです。以下、個人的な備忘録ですので悪しからず。

＜ご参考 ： 3年前（2013年）の保安講習 受講記＞
◎前編は → 手続き、講習、セルフスタンド
◎後編は → アキバ、おみやげなど


■田舎者の上京の巻
東京都内に住んでいて 「上京」 というのもヘンな表現になりますが、私は公共交通機関をほとんど利用したことがない田舎者です（普段のアシはバイクなので、何線が何駅に接続している・・・などの知識はほとんどなし）。保安講習の会場の最寄り駅はJR秋葉原駅。現地で迷子にならないよう、あらかじめ google マップ で乗り換えなどを確認しておきます。

JR中央線の「お茶の水」駅から総武本線に乗り換えして「秋葉原駅」で降りたまでは良かったが、改札を出たところで案の定、場所がよく分からん。ハイドラを起動させて、現在地と東西南北の方位を把握して自己解決。有名なランドマークを示されるよりも、「今、立っている場所から北はどっちの方角か」 を認識した方が、状況把握が早い。やっぱりおいらは田舎者だ。。。

＜↓左：「再開発」がいつまでも続く秋葉原　　右：仮面女子か。神谷えりなさんがメンバーだったな＞
　

田舎者なので、昼食の場所を探したけれども好みの場所が見つけられず。仕方がないので、そのへんの回転寿司に入店。が、値段の高さにビックリ仰天。3皿食べて850円。「くら寿司」や「はま寿司」（平日一皿90円～、土日100円～、の価格帯）に慣れた者にとっては異次元の空間でした。速攻で店を出ます。

＜↓講習会場の 「消防技術試験講習場（神田消防署と合築）」 に向かう道筋にある建物の例＞
　

途中、アニメイトの横にラーメン屋さんを発見。
先ほどの回転寿司が（私にとっては）不発に終わったので、改めて入店してみることに。

＜↓「味噌ラーメン＋味玉トッピング」を注文（※お店のスタッフの許可を得てから撮影しています）＞
　

先ほどの3皿850円の回転寿司とほぼ同じ値段で、なかなかおいしい昼食を取ることができました。こちらの方が私には性に合っています。ふとテーブルの奥をみると、紅ショウガの箱とホワイトペッパーパウダーの缶が置いてあります。

＜↓改めて見てみると 「GABAN」 とな・・・。製造者は 「株式会社ギャバン」 だそうで＞
　

ギャバン！
ホワイトペッパーパウダーを 0.05秒で蒸着！
・・・ってか？

＜↓こちらが 「宇宙刑事ギャバン」。シングルシーターのサイドカーはサイバリアンと呼ぶらしい＞
　

ラーメン店を出て、いよいよ講習会場に向かいます。
ん？ レンタサイクルか？ それも電気自転車の。

＜↓千代田区内で、電動アシスト自転車を複数のポート（駐輪場）で貸し借りできるサービス＞
　

こういう試みは良いですね。借りた場所と返却する場所が異なっていても良いので、便利性が高そう（維持運営は大変でしょうけど）。

■保安講習の巻
駅周辺のテナントの入れ替わりの激しさを実感しつつ、会場に到着します。「消防技術試験講習場」 は神田消防署と合築なので、建物の向かって左側の入口から入ります。ここまでたどり着けば、あとは3年前の講習受講時と同じです。

＜↓この日の保安講習は13:00から開始。10分前くらいに会場入りします（エレベーターで7Fへ）＞


＜↓「給油取扱所」での受講なので、テキストもそれに応じたもの。3年間で案外、法改正が多い＞
　

見慣れた感じのテキストですが、前回の保安講習から約3年が経過。その3年間で、案外、法改正があるものです。その差分がテキストに網羅されています。

上記ガソリン携行缶の表示については、平成25年8月の福知山市花火大会（露天関係者が発電機に燃料補給する際に、携行缶から噴出したガソリンに引火、爆発した事故）を機に、留意事項としてまとめられたものの一例。

＜↓いわゆるE10（エタノール含有10％ガソリン）の表示色は、ハイオクはピンク、レギュラーは紫＞
　

黄色とか赤とか紫とか・・・。
油種（燃料種別）に応じて給油ノズルなどのテーマカラー（？）が決まっています。

＜↓こちらはももいろクローバーZ。赤が「夏菜子」、紫が「れに」だゼッート！＞
　

＜↓こちらはガソリン給油ノズルのオートストップ機構の構造解説図＞


1限目～3限目の講習を受講したあとは、効果測定（筆記テスト）です。10分間の間に所定の正解率以上を取らなければ補習の対象となりますが、回答の際にはテキストを見てもOKと言われました。が、しっかりと講習を聞いていれば、特に迷うことはないでしょう（記述式ではなく3択問題です）。

＜↓効果測定に合格すれば、晴れて裏面に当日の日付が押印された免状が返却されます＞


■ご参考
免状を紛失しても保安講習自体は受講可能です。都道府県によっては、その場で再交付手続きができることもあるようです。詳しくは、危険物取り扱いのWEBサイトで確認できます。

＜↓再交付の用紙はネットからダウンロード可能＞
　

最後に、今回の保安講習を受講した中で、私が個人的に特に心に残った項目（フレーズ）を挙げて終わりとします。以下の各項は、「危険予知トレーニング」 （＝事故から学ぶ、再発の未然防止手法）の中で出て来たものの意訳です。

(1)人間は、いとも簡単に間違いをする。
(2)人間の記憶は、あやふやである。
(3)人間は、時には省略や手抜きをする。
(4)人間は、知識が無くても、無意識で行動する。
(5)人間は、よく「思い込み」をする。
(6)人間は、自分が思っているほど相手をキチンと理解していない。

上記はKYT（危険予知トレーニング）の講義で出て来たフレーズですが、KYTに限らず、普段の仕事や我々の日常生活（みんカラを含むネット上でのやりとりなど）にも当てはまるよな、と思った次第。


以上、2016年・危険物保安講習の備忘録でした。

先日、危険物取扱者・乙種第4類の保安講習（＞すでに免状を持っている人向け）を受講してきたので、その様子を述べてみます。今回のブログは、その後編です。

　◎前編は → こちら（手続き、講習の様子、セルフスタンドetc.）

■保安講習の終了後
「前編」 で述べた各項目を、複数の講師の入れ替わりで受講しました。講習の最後には 「効果測定」 と呼ばれる小テスト（択一問題×10問）があります。この小テストに合格しないと、終了印がもらえません（合格できなかった場合は、居残りで追加講習受講の必要あり）。

＜↓左：マジメに講義を聴いたがテストは簡単　　右：無事に終了印をいただく（各々クリックで512×384に拡大）＞
　　

「効果測定」 の採点結果が基準に未達の場合は終了印がもらえない・・・と事前に知らされていたので、一生懸命に講習を聴いていたのですが、いざ その効果測定（小テスト）を受けてみたところ、常識レベルでも回答できそうなくらいの 易問 で、ちょっと拍子抜けでした。

＜↓受講終了者向けのメッセージ＠東京消防庁の出入口＞


こうして初めて受講した 「危険物取扱者（乙四） 保安講習」 でしたが、やはり自分が知らなかったこと（免状取得以後、この3年間に改正された法規関係 の解説）があり、有意義なものでした。保安講習は17時過ぎまでキッチリかかったのですが、講習終了後は、せっかくのアキバですので帰宅する前に家族に おみやげ を買うことにしました。

＜↓すまん！ガンダムカフェとAKB48関係ショップは素通りさせていただいた（各々クリックで512×384に拡大）＞
　　

JR秋葉原駅のごく近くに設営されていた、ガンダムカフェとAKB48関係ショップは素通りしました（スミマセン）。
これがもし、ガンダムではなく→JOJO、AKBではなく→ももクロだったなら、思わず引きつけられて長居してしまったかもしれません・・・(^^;) 。

＜↓夕食は駅近くのラーメン店で（クリックで拡大）＞


これ（↑）で私も 「エクシーガ乗り」 の間で密かに流行っているブーム？の波に乗れたでしょうか。
次はおみやげの調達です。

＜↓某店で購入、左：「二次元の恋人」、右： 「ネット用語プリントクッキー」（各々クリックで512×384に拡大）＞
　　

結局、おみやげは 「おかげさまで60周年」 と銘打つ某店で2種類（「二次元の恋人」と「ネット用語プリントクッキー」）を購入。家族に配ると、あっと言う間に消費され（食べられ）ました。そして 最後に、自分（＝私）用に残されたクッキーのネット用語を見てみると・・・。

＜↓「うp」 と 「乙」 （クリックで512×384に拡大）＞


まるで前回と今回、二度に分けて報告したブログ（「危険物取扱者 保安講習 受講記」 の 前編と後編）に対して、
「うp」 と 「乙」 ＝ 「アップロードお疲れさまでした」 という意味を 先取り しているかのような取り合わせでした。
・・・いやいや、危険物保安講習の 乙種第4類 だっただけに、「乙」 のクッキーが偶然 残ったのかもしれませんね。


以上、おそまつ！

先日、危険物取扱者・乙種第4類の保安講習（＞すでに免状を持っている人向け）を受講してきたので、その様子を述べてみます。

私は一般のユーザーの中では、クルマやバイクのDIY作業を比較的よく行う方だと思っています（今までショップに依頼した作業は、四輪アライメントとサイドシルプレートの溶接作業とキャブレター調整くらい）。

そこで、DIY作業をするから・・・というワケではありませんが（直接関係するものではありませんが）、数年前に一念発起して、手始めに 「危険物取扱者（乙種第4類）」 の免状を取得しました。今回は、取得から約3年が経過するので、「保安講習」 を受講したという次第。

■保安講習の受講まで
私の場合、都内在住ですので 東京消防庁のWEBサイト中の 「試験・講習」 というページ から、「危険物取扱者 保安講習」 をクリックすると、講習区分ごとの実施日 が出てきます。そこから 「空席状況（PDF）」 へと進み、自分の受講したい日を確認のうえ、申し込みします。講習受講料は4700円です。

■保安講習の様子
会場は 「東京消防庁 消防技術試験 講習場」 でした。住所は 「東京都千代田区外神田（PDF）」 なのですが、最寄りの駅は 何とJR秋葉原駅。いわゆるアキバでした。

＜↓田舎者の私でも迷わずたどり着くことができた＞


講習は午後1時から5時（13～17時）まで。会場内は撮影禁止。座席は指定（自由席ではない）で、規模は400席くらいでしょうか。一つのテーブルに二人掛けで、それぞれのテーブルには15インチほどのディスプレイが備わっていました。教壇から離れた（＝後ろ側の）座席が割り当てられても、自分のテーブルの画面上で講義内容が確認できます。

＜↓左：保安講習の時間割の一部　　　右：会場で配布されたテキスト類　（各々クリックで512×384に拡大）＞　　
　　

私が受講した区分は、第一区分（給油取扱所）でしたので、テキストの一部もそれに対応したものになっていました。講習の途中でビデオを見たのですが、タンクローリーからガソリンスタンドへ荷下ろしする際の、危険予知トレーニングを兼ねたものになっていました。

ガソリンスタンドの中でも 「セルフスタンド」 は、法令上、「顧客に自ら給油等をさせる給油取扱所」 と呼ばれます。より正確には、「顧客に自ら自動車若しくは原動機付自転車に給油させ又は灯油若しくは軽油を容器に詰め替えさせる給油取扱所」 という呼称になっています。あ～、長ったらしい・・・。

セルフスタンドでは、顧客が自らガソリン携行缶に給油することは法令で禁止されています。サーキットに走りに行く際、ガソリン携行缶に予備ガソリンを入れるためには、一般のスタンドで店員に給油をお願いすることになります。また、給油取扱業務に従事している方々には 「今さら」 の情報ですが、法令により油種に応じて給油ノズルの色分けも決まっており、軽油：緑色、ハイオク：黄色、レギュラー：赤色 となっています。

＜↓左：セルフスタンドでの注意書きの例　　右：ノズルの色は油種により定まる（各々クリックで512×384に拡大）＞
　　

＜↓ノズル以外の 「軽油：緑色、ハイオク：黄色、レギュラー：赤色」 の色分け例（各々クリックで512×384に拡大）＞
　　

エクシーガｔSはハイオク指定ですので、給油ノズルは黄色になります。
出張先や旅先など、いつもと違うスタンドで給油する場合であっても、油種に応じた区分色は変わりませんので、自分のクルマの油種の色を覚えておけば、万が一の際に何かの役に立つ かもしれません（例：セルフではない郊外のスタンドで、店員さんが間違った色の給油ノズルを手に持ったとき、とっさに間違いを指摘できる。ハイオク車にレギュラーを入れられそうになったときなど）。

＜↓自分の愛車の油種に応じた色を覚えておいた方が、万が一の際も無難（各々クリックで512×384に拡大）＞
　　

ちなみに、E10（エタノールなどアルコール含有燃料）区分燃料については、ハイオクがピンク色でレギュラーが紫色になります。また、灯油は青色です。


「保安講習・後編（効果測定、二次元の恋人、ネット用語プリントクッキーなど）」 に続く。

軽自動車税の支払いが、一部地域でインターネット
経由でのカード決済が可能になった、という話。

自動車税は、毎年4月1日時点でクルマを所有している者に対して課税される。クルマを廃車する場合、3月31日に廃車にする場合と4月1日以降に廃車にする場合とでは、諸経費が変わってくる。同様に、新車に限らず中古車を購入する場合であっても、3月31日に登録する場合と4月1日に登録する場合とでは、諸経費が若干変わってくる。

法改正以前のずいぶん昔には、自動車税を逃れるため、車検切れのクルマの所有者が 「（同じクルマを） 3月末日にいったん抹消登録して4月2日以降に再度移転登録する・・・という荒技をしたらしい」 などと、ネット上で まことしやかに ささやかれたこともあったが、本当のところ、そのようなコトが可能だった時期があったのか否かは不明である。単なる都市伝説なのだろうか。

さて基本的に自動車税は地方税であるから、都道府県によって金額が異なることもあるが （例：特種用途自動車など）、毎年5月上旬に納付書が郵送されてきて、期限ギリギリになって あわてて 払い込みをする人が多いようである （実は私もかつてそのような一人であったが・・・(^^;) ）。そして期限ギリギリの日に限って、金融機関の窓口が混雑していることも多いようだ。

ところが神奈川県藤沢市では、「軽自動車税」 については、ネット上からのカード決済を可能にさせる措置を取ったという。以下、少々古いが、2006年2月11日付け 毎日新聞の記事の要約である。

◎神奈川県藤沢市は、2006年度の軽自動車税の納付について、
　 インターネット経由でクレジットカード決済可能とさせると発表。
◎三井住友カードと提携・合意したことによるもの。
　 クレジットカードによる税金納付は全国初の措置。
◎使用可能なカードは 「VISA」 カード。カード決済希望者は藤沢市の
　 WEBサイトに入り、画面上で通知番号と車両番号を入力。本人で
　 あることが確認されると、カード情報入力画面に移るという。

普段から忙しく、日中の営業時間内に金融機関に出向くことがなかなか難しい人々にとっては、自宅（あるいは会社）のパソコンからネットで決済可能なシステムは 大変ありがたいことだろう。

従来の半券 （納税後の金融機関の押印付き） はどうなるのだろう？ と思っていると、ネット決済の場合であっても、納税証明書が後ほど本人に郵送されるという。一瞬 「なるほど」 と思ったのだが、代わりに細かい疑問が生じてしまった。もしも 「ネット経由で納付してから、実際に納税証明書が郵送されて来るまでの間」 に車検を受ける場合は、どうなるのだろう？ ということだ。つまり、納税証明書が実際に手元に郵送されるまでにはタイムラグが生じるだろうから、その空白期間に車検を受ける必要が生じた場合だ。カード決済した直後のパソコン画面ハードコピーを取っておけば良いのだろうか？・・・ナゾである。

いずれにしても、多忙な現代人にはありがたい反面、さらに徹底した自己管理が必要なシステムだろうね。画面で入力ミスがあったらシャレにもならない。自分の代わりに 「なりすまし」 で納税する （してくれる？） 者は まずいないかもしれないが、何が起こるか分からない世の中。今後、藤沢市に続いて他の市町村でも同様なシステムが採用されるかもしれないが、新しいシステムに対しては、単に便利さだけに目を奪われず、その弊害が無いかどうかなど、利用者自身でも用心する姿勢を持ちたいものである。

国土交通省が、一般ドライバーに対し、
クルマの不具合情報の提供を呼びかけている・・・という話。

インターネットの掲示板を見ると、Q&A 的なやりとりが多く見られる。ボディカラーの好みやマフラーの排気音という個人的な嗜好が強く反映される話題もあれば、クルマのメカニズムや作動不良に関する話題も多く見受けられる。

具体的には、「爆音だけど車内でウルサクないもの。抜けが良いけど低速トルクもアップする。それでいて値段の安い軽量マフラー、知りませんかね？（← あほんだら、そんな欲張りなマフラーなんて、あるワケないやろ！）」 とか、「燃費がカタログ値よりずっと悪いんです。このクルマはハズレなんでしょうか？（← お前の運転がハズレじゃい！フォ～～！）」 などという感じである。

それはさておき、ユーザーの発言がキッカケでクルマの仕様上の不具合が摘出され、改良に至る例もあるかと思う。三菱自動車の欠陥隠し問題以降、ユーザーもクルマの異音や作動不良などに関し、敏感になってきたようだ。そんな背景の中、国土交通省が、一般ユーザーからの不具合情報の提供を呼びかけているという。以下、2006年3月13日付け 日経新聞の記事の要約である。

◎国土交通省は、自動車メーカーからの情報だけに頼らず、
　 一般ドライバーから広く不具合情報を求める活動を強化する。
◎具体的には、タレントの小倉優子を起用したラジオCMを展開し、クルマに異常が
　 あったら 「自動車不具合情報ホットライン」 にお知らせください、と呼びかけている。
◎その他、ホットラインの電話番号と WEBサイトのURL を記載したチラシ
　 を 300万枚！作成。高速道路のサービスエリアなどで配布している。

記事によると、詳細は次のような感じ。

＜ラジオCM＞
ゆうこりんは、カボチャの馬車が壊れて舞踏会に出かけられないシンデレラ役
を演じ、「（クルマの不具合）情報待ってます！」 と訴えるものだという。
＜チラシ 300万枚＞
三つ折りにすると、ちょうど運転免許証と同じサイズになる。「免許証といっしょ
に携帯し、不具合が生じた時に取り出してもらえたら」 としているという。

CMキャラはゆうこりん（小倉優子さん）ですか。先日、TVのバラエティ番組で 「（優子が）”こりん星” から来た ”りんごももか姫” のワケないでしょ」 なる発言をしていたようだが、ここでは置いておいて。国土交通省による 「ホットライン」 が開設されたのは、2000年からだという。割と最近なんですね。もしかすると、それ以前にも同様なシステムがあったのかもしれないが、一般ユーザーからの不具合情報を広く受け付ける仕組みが確立されたのは、ここ最近のことだろう。

ちなみに2004年6月（三菱自動車の元会長が逮捕されたとき）には、ホットラインへの通報は 1800件に及んだが、それ以降は 300件／月 のペースで低迷しているという。そこで、予算 4200万円（同紙による） をかけて周知徹底を図ったPRキャンペーンが、上記の ゆうこりん とチラシによる告知活動だそうだ。

私見だが、こうした通報ルートが確立され、周知されることは大変意義があることだと思う。うん。確かにそう思う。だが一歩引いて考えると、世の中、物事を体系立てて考えずに、感情論で押しまくる人々が多すぎるように思える。このブログの冒頭で示した Q&A事例 が良い例だ。システムの正常な作動音を異音と取り違えたり、何でも自分に都合の良いようにしか解釈しない偏屈癖があったり、あるいは単なるクレーマーだったり・・・。

ホットラインを周知徹底させるのは、まことに結構だ（いや、ぜひともそうしていただきたい）と思うのだが、「中の人」 の立場になって考えると、身が持たないような気がする。宝石ばかりの情報ではなく、石ころばかりの情報である恐れが高いからだ。実務担当者もそう感じていると想像するが、だからといって、もしもその第一歩（ホットラインシステム）が無ければ、より良いクルマ社会に至る第二歩が歩めない。

我々ユーザーとしては、自分が使っている製品（ここではクルマ）に対する 正しい知識を深める ことが重要だ。人によっては、いわゆる都市伝説を廃し、インターネット掲示板への無意味な書き込みを避けることも有効だろう。「リコール」 と 「改善対策」 と 「サービスキャンペーン」 の違いを正しく把握する必要もあるかもしれない。イザという場面で、不具合に対する適切な情報提供をできるようにするため、少なくとも、我々ユーザーは自分の責任と能力において、できる限りの努力を怠らないようにしたい。

＃ ちなみに、クルマの不具合の指摘ではありませんが、私は過去に
＃ 不法業者と思われる事例を国土交通省に通報したことがあります。
＃ こちら → 国土交通省に通報しました＞不法業者 （2005年6月1日付け ブログ）