【E90】イグニッションコイルの交換

　すっかりミスファイヤだらけで走らせるのもしんどくなってきたが、ネットで発注したイグニッションコイルが届いたので交換してみた。

　まずはエンジンカバーを外さねばならないが、E90はエンジンの上に被さっているものがあるので取り外しがめんどくさい。



　何とか取り外して、イグニッションコイルとご対面。

　1番が交換済みで、今回は３番。



　新品との比較の写真。故障品は錆が出ている。

　この際予防的に他も交換すればよいのだが、大した手間ではないし、今回は３番のみにした。

　エンジンをかけてみると正常に戻っていた。あのアイドリング不調が消えてしまって、あっけない。

　ボルトをアンダーカバーの上に落としてしまってカバーを外す余計な手間がかかったが、ついでに先日交換した冷却系の水漏れ点検もできたので良しとしよう。

追記:
　自宅に戻ったら、絶縁テスターにかけて見たいが。
　こういう場合絶縁テスターは役に立つのだろうか。絶縁テスターは高電圧で抵抗値を測る。
　世の中にはイグニッションコイル用のリークテスターというものもあるが、専用品はイグニッション信号を入れてきちんとスパークさせる。

追記:
　もう一度開けて（2回目はあっという間）結局2，3番を交換している。未交換は4番。購入時交換が1番。
　特にばらつきもないが、しばらくこれで様子を見てみる。

　なお、今回交換に使っているイグニッションコイルは、国内ショップブランドのもので、4本6600円の格安品。

追記:
　絶縁テスター（絶縁抵抗計）では、点火系の高電圧でのリークは分からず。