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2009年02月17日

パナソニック・リヤ8インチモニタの装着(TR-M80WVS7)

パナソニック・リヤ8インチモニタの装着(TR-M80WVS7) YA5AエクシーガGT にパナソニックのリヤ用 8インチモニター
(TR-M80WVS7)を装着した、という話。

以前、セカンドカーがGDA-CインプレッサWRX(AT車)だった頃は、家族を乗せて長距離を移動するとき(例:「東京~札幌」 の往復)には、ファーストカーのBP5Dレガシィを多用していた。

そのためレガシィの運転席&助手席(のヘッドレスト後部)には、リヤシート乗員用にDVD再生機能付きのツインモニターを装着していた。近所のジョーシン電機がアウトレット店に改装する際の、店内在庫一掃処分セールのときに格安で購入したものだ。

RAPHAIE というブランド名の LTD7V-W1 という型番の 7インチツイン液晶モニター付きDVDプレーヤーだ。それまで聞いたことのない、何だかよく分からない(>失礼!)製品だったので少々躊躇したのだが、当時の市価のおよそ1/4ほどの価格で購入可能、かつ5年保証も効く、ということが決め手となって購入に至ったものだ。

<↓レガシィに装着しているリヤツインモニター>   <↓RAPHAIE の LTD7V-W1 という型番だ>
レガシィに装着しているリヤツインモニター <↓RAPHAIE の LTD7V-W1 という型番だ

さて、セカンドカーがYA5AエクシーガGTに替わってからは、家族で出かける際にはエクシーガで出かけることが多くなった。2列シートのレガシィにはリヤ用ツインモニターを装備しているのに、3列シートのエクシーガにリヤモニターを何も設置しないでおく・・・というワケにもいかず、早速 装着候補を検討することに。

レガシィのツインモニターは、幸いにも故障せずにここまで来たが、何せ店頭処分のバルク品に近い感じだったので、今回はそのまま移植するという手は考えなかった。かと言って、エクシーガ用のディーラー純正オプション(リヤエンターテイメントシステム用の7インチモニター)は、キャンペーン中で割安になったとはいえ、それでもまだ同等型番の市販価格とは大きな開きがあった。

結局、例によってオークションでパナソニックの8インチモニター(TR-M80WVS7)を取付金具(TY-AS210HR)込みで落札した次第である。

<↓パナソニックの8インチモニター(TR-M80WVS7)>
パナソニックの8インチモニター(TR-M80WVS7)

設置するにあたって こだわった点 は 「ハイダウェイユニットを フロントシートの下に設置しながら、足下空間も犠牲にしない」 という、一見すると相反する内容である。パナソニックのサブウーハーをサードシートの床下に吊り下げ設置したとき のように、デッドスペースを活用できないか と考え、実車をよく観察した。

すると、見つかるものである。ハイダウェイユニットを設置できるデッドスペースが。おかげで、助手席の下=後部座席乗員が足先を入れるスペースを犠牲にすることなく、ユニット設置との両立を実現することができた。

<↓助手席の下にそのまま設置、は避けたい>   <↓言葉通りのハイダウェイで足下スペースを確保>
助手席の下にそのまま設置、は避けたい <↓RAPHAIE の LTD7V-W1 という型番だ

具体的な作業風景や注意点については、「整備手帳」 に載せてあるのでそちらをご覧ください。
  ◎パナソニック・リヤ8インチモニタの装着(TR-M80WVS7)前編
    → https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/392528/689000/note.aspx
  ◎パナソニック・リヤ8インチモニタの装着(TR-M80WVS7)後編
    → https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/392528/696826/note.aspx

<↓エクシーガの助手席ヘッドレストへの取付例>  <↓サードシートからの視認性も良好>
エクシーガの助手席ヘッドレストへの設置例 サードシートからの視認性も良好
ブログ一覧 | 【YA5AエクシーガGT】 | クルマ
Posted at 2009/02/17 20:36:53

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この記事へのコメント

2009年2月18日 11:37
どもども。
エクシーガ、着々と進化していますね。
もはや、レガシィに代わってKAZさん家の
ファーストカーでは?(笑)

ウチでエクシーガを数年後?購入する場合、
ガラスルーフにはしないだろうから、
その場合は現在アウトバックで使用している
純正OPのリアモニター(JVC製)のを
取付キットだけエクシーガ用を別途
購入し直して取付する可能性大です(笑)

フリップダウンの方が取付がスマート
なのと、所詮クルマの中ですし、
画像が多少新製品より劣っていても
自分は後席に乗って見る事は無いから
気にならないので(爆)
コメントへの返答
2009年2月18日 23:55
コメントどうもです~。
いえいえ、家族用である限りはセカンドカーですよ(私の心の中では・・・)。(^^;)

そうですね、リヤモニターはできればフリップダウン式の方がスマートで良いですねぇ。

ヘッドレストにアーム取付式の場合、乗員が大人だけなら問題ないのですが、小さな子供がいる場合は、何かと本体に触れたがったり、乗り降りの際に(意図せず)身体にぶつかったりする可能性が大です。

純正品だとフィッティングも良好ですからね。それが安く買えるなら、なおさらですよね。
2009年3月2日 1:27
質問させて下さい。
エクシーガスタビの件ですが、
(6)GRB型インプレッサSTI用・リヤスタビライザへの交換(φ径拡大)
とあります。
確かに、旋回した時、リアがモサッとついてくる感じがします。
インプ用の径とクスコ径。違うでしょうか?
また、フロントは交換していないのでしょうか?
コメントへの返答
2009年3月2日 19:06
こんにちは。

まずはリヤのスタビについて。
エクシーガ純正はφ15[mm]、GRB純正はφ18[mm]です。径で言うと3mmのアップですが、断面積に換算すると44%アップになります。
クスコのリヤスタビは、エクシーガ用もGRB用もφ20[mm]で部品番号も同じですね。詳細はWEBサイトをご確認ください(→ http://www.cusco.co.jp/products/2009webcatalog/index.html#121 )。

フロントのスタビには興味がありますが、現在はまだリヤのみで様子見です。
当方はブレーキ時のノーズダイブ、加速時のワインドアップ(スクォゥト)も低減したいので、私見ですがスタビ交換のみでは当方の不満は解消されない(→ダンパー交換が必要)と思っています。

ただし、乗り心地を変えずにコーナリングでのロールを減らしたいとお考えでしたら、フロントスタビ交換は有効でしょうね。

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「CBR250Fourが高スロットル開度にて#4が失火気味。要求電圧が高くなるときに3気筒になってしまう模様。低中回転速度でth開度が低いときは失火は発生しない。原因の切り分けのため、#1と#4の点火プラグを入れ替えて様子見します。」
何シテル?   06/13 18:56
調布市のKAZ [読み:ちょうふし_の_かず] と申します。 スバル・レヴォーグ(VNHC型)、スバル・エクシーガ(YA5E型)、ホンダ・CBR250Four...

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