ペーパークラフト（フォレスター編）

ペーパークラフトの話・その５。
（フォレスター編）

手持ちのペーパークラフトについて、これまでそのいくつかをブログ内で紹介してきたが、ふと 「インプレッサ や レガシィ があるのにフォレスターは無いのか？ フォレスターもスバルの 三枚看板 のひとつのハズだが・・・」と考えてみたところ、実はごく最近の カートピア誌 に掲載されていたことを思い出した。「カートピア誌」とは富士重工業（株）が発行しているユーザー向けの機関誌のことで、掲載号は2005年5月号（通巻No.398）になる。

左上の画像はその展開図で、プロのペーパークラフト師・大熊光男氏の手によるものだ。モデルとなったフォレスターは STI（※１）バージョン で、ボディサイドにはSWRTの大きなデカール（※２）が設けられており、完成させるとWRCのサービスサポートカーのようになる。カートピア誌によると、「初心者向けのペーパークラフト」であるが「細部の表現にはこだわって」「制作所要時間は約３時間」とある。３時間とは少々大げさにも思えるが（＞失礼）、エッジ部の処理や折り返し部分のチリ合わせを慎重に行っていくと、案外それくらいの時間はあっという間に過ぎていくのかもしれない。

（※１）従来の商品表記「ＳＴｉ（ ｉ が小文字）」は、2005年4月25日より「ＳＴＩ（ Ｉ が大文字）」に統一された。
　　　　→ http://www.subaru-sti.co.jp/news/news050004.html
（※２）デカールについては、次のスバル公式サイトも参照されたし。
　　　　→ http://www.subaru-msm.com/feature/letterSWRT/60.html
　　
ところでペーパークラフトの楽しみ方は、いろいろあると思う。手順通り の標準的な組み立て方を踏襲しても、そこそこ楽しめると思うが、どうせなら自分なりの 創意や工夫 を加えた方が、より楽しめそうだ。たとえばオリジナルは型紙としてとっておき、そのコピー版を複数個用意する。それぞれで意匠を少しずつ変えながら 姉妹車 として作り分けても良いと思う。また、窓ガラス部分をそっくりと切り抜いた上で内装を別途再現し、窓の外から室内が見える ように改修を加えても良いだろう。あるいは、静的なものにとどまらず 動的 なものに作り替えるという手もある。具体的には、左右のタイヤを竹ひご（焼き鳥用の串でも可）などで連結させて車軸を構成し、その竹ひご（車軸）をストローの中に通す。車軸をストローごとシャシに固定させると、立派にホイールが前後に回転（可動）するようになるだろう。

要するに、ペーパークラフトは「○○でなければならない」という作り方にとらわれず、自分なりの アイディア をあれこれ加えながら（試行錯誤 しながら）作った方が、遙かに 楽しい のだ。そう考えながら自分の過去を振り返ってみると、幼いころから結構な工作好きだったことが思い起こされる。幼児のころは、紙とハサミとセロハンテープでいろいろなトラックやバン（当時の実家のクルマはサンバーやハイエース）を作っていた。学童のころは、マブチモーターとバルサでリモコンカーを作ったり、紙と竹ひごで橋（ブリッジ、斜張橋）の模型を自作したり、市販のペーパークラフト（世界の有名なお城シリーズ）を組み立てていたこともあった。大人になっても工作好きは変わらず、私のレガシィは ご覧の通り である。

与えられたベースを 忠実に再現 する基礎工作力も重要だが、そこに何か 自分なりの特徴 を加えることができたなら、楽しさ ももっと 広がる はずだ。こうした考えは、ペーパークラフトに限らず、愛車の内外装ドレスアップ、写真アルバムの整理、部屋のインテリアの改修、デッドスペースを収納スペースとして再活用、園芸花壇（家庭菜園）の配置、防犯アラームの自作など、日常生活のいろいろな場面 で応用できるはずだ。
・・・何だか話が少々飛躍してしまったが、大げさに言うと、ちょっとした 創意工夫 で人生（というよりも、気持ちの持ち方か）が 豊か になるのでは？と思っている。

（Ｐ.Ｓ.）
知人からの情報によると、スバル車のペーパークラフトとしてはサンバーもあるという。これは組み立て後に貯金箱となるタイプで、外観はトランスケア（福祉車両）をイメージしたものらしい。富士重工業（株）の関係者のみに配布されたようなので、残念ながら一般の人には手に入らないという。もしも画像を入手する機会が得られたら、別途紹介してみたい。