[雑記] 2014年・東京オートサロンに行ってきた（その1・LEVORG編）

今年は行く予定が無かったオートサロンですが、家族の 「行ってみたい」 のリクエストを受けて、急きょ会期の最終日（1/12（日））に会場入りしました。

とは言え、家族同伴のため、自由に見て回るだけの時間もなく、駆け足での 「流し見」 となりました。ごく短時間の滞在の中で、目についたものに対する雑感を、備忘録を兼ねて記してみます。

まずは、スバルブースの LEVORG を主とした 「その1」 です。



■スバルブースに直行
家族（含：幼児）が 「オートサロンに行ってみたい」 とは言うものの、会場内を飽きずに見ることのできる時間はせいぜい1～2時間です（苦笑）。そのため、入場後はまずスバルブースに直行して、今春発売予定のレヴォーグを見ることにします。

■LEVORG PROVA CONCEPT
＜↓LEVORG PROVA CONCEPT と名付けられた展示車。短期間での準備は大変だったに違いない＞


＜↓フロントフェンダーの後ろ側を良く見ると、「PROVA」 のエンブレムが埋め込まれている造形だった＞
　　

前後のフェンダーを覆うカバー（＞名称不明）のデザインは、個人的にはちょっとどうかな？という印象ですが、他社（ここではsymsやコラゾン）に対して明確に差別化を図るためには、これくらいの個性が必要なのでしょう。それにしても、富士重工業から実車（あるいは実車データ）の提供を受けてから、短期間で不特定多数の媒体取材や衆人環視に耐えうる展示レベルに仕上げるまでには、恐らく関係者（中の人）の多大な苦労があっただろうと推測されます。

外観を確認したあとは、車内に乗り込みます。
東京モーターショーとは異なり、東京オートサロンでは、多くの展示車に実際に触れたり乗ったりすることができる点が魅力です。運転席ではなく、リヤシートに乗ってみます。

＜↓リヤシートから運転席周りを眺めてみたときの様子。なかなか機能的にまとまっていると思う＞


＜↓PROVA CONCEPT の助手席サンバイザーには、何やらPROVA向けの紙が挟まれていた・・・＞
　　

「工試車」って何だろう？ 「プローバさん引取」 と書かれているので、多分、富士重工側からPROVAに対する車輌引き取り情報なのでしょう。そこでもしや？と思い、グローブボックスの中を見てみることにします。いや、展示車両は自由に触れるものですから・・・ハイ。

＜↓何やら、また別の紙（連絡書？）が出てきました＞


果たして、見てはいけないものを見てしまったのでしょうか？
いやいや、無造作に置いてあるので、機密書類ではないハズ。
・・・とか、いろいろ思い浮かべながら、次の車輌を見ることにします。

■LEVORG SYMS CONCEPT
＜↓こちらは LEVORG　SYMS CONCEPT。グリルはBGレガシィの頃のsymsから統一感のあるイメージ＞


＜↓個人的に興味あるブレーキローター。スリットではなく、座ぐりの大きなドリルドタイプとなっている＞
　　

スバル車では、SAA扱いで 「逆ベンチローター」 が古くから発売されており、また最近では STI からも 「ドリルド・ディスクローター」 が発売になっています。後者はBPレガシィの17インチブレーキ車にも対応しているので、機会があれば試してみたいものです。

■LEVORG CORAZON SPORTIER CONCEPT
＜↓LEVORG CORAZON SPORTIER CONCEPT。わざわざ「SPORTIER」と名乗るところがコラゾンらしい＞


ボンネット先端のデザインを下方（フロントグリル側）に延長させて、グリル開口部の上下長さを抑制するイメージとしたり、エンブレムをそこに配置したりと、よく見ればシンプルながら凝った造形に見えます。

＜↓個人的には、ホイールのカラーリング（発色のさせ方、色味の見せ方）に注目したい＞
　　

かつてBGレガシィに乗っていた頃は、排気系は PROVA のエキマニや syms のメタル触媒付きフロントパイプなどをDIYで装着していました。その後、GDAインプレッサやエクシーガにも乗って現在に至るわけですが、コラゾンの製品は今まで使ったことが無かったなぁ・・・。

コラゾン（カルマ）というと、かつて 2005年10月06日付けブログ にも取り上げましたが、東京スバルから限定で発売された 「レガシィユーロモデル」 のイメージが強いなぁ。私の中では、PROVA や syms は機能部品を扱うアフターパーツメーカーで、コラゾン（カルマ）はボディワーク（のアフターパーツ）を手がけるメーカー、というイメージがあります。

ま、イメージなんてものは、時代とともに少しずつ変化していきますけどね。
（クルマを使うユーザー層自体（ニーズ）の変化が、アフターパーツメーカー（の製品ラインナップを通じて）の企業イメージを変えていっているのでしょう。）


「その2」 に続く。
（今回のオートサロンの雑記は、全3話の予定です。）
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2014-01-20（Mon.） ： 更新
「その2」・スバル車 編 をアップロードしました。