[エクシーガtS] その3・ディーラー車検終了（保証延長・完）＆番外編（代車・ステラの印象）

先日、我が家のエクシーガtSは2回目（初年度登録から5年が経過）の車検をディーラーで受けて、無事に向こう2年間の保証延長手続きが完了しました。
最終話の今回は、番外編として代車のステラ（ダイハツからのOEM）の印象を主に述べることにします。

◎「その1」 は こちら → 「ディーラー車検前のDIY点検整備」。
◎「その2」 は こちら → 「ディーラー車検の見積もり（提案内容と依頼内容、連絡票）」。

■保証延長手続き完了の巻
2件のリコール対策（エアバッグモジュール交換、2次エアポンプリレー交換）と合わせて、エクシーガのディーラー車検も無事に終了しました。夏期連休前の最終営業日に、ディーラーに車両を引き取りに行きました。

今夏、我が家では 「東京→札幌」 の帰省（お墓参り）に、レガシィではなくエクシーガを使うことが決定していたため、ディーラーの夏期連休前にすべての点検や手続きを完了させることができて、ひと安心です。

＜↓向こう2年間（初年度登録から7年経過まで延長）の保証書と点検パックの会員証、それぞれの一部抜粋＞


点検パックについては、「エクシーガを主に使うのは（私ではなく）家族である」 時点で、私の把握できない使用履歴が加わるため、保険の意味で付けている次第です。万一、私のいない間に、家族の出先でファミリーカーに何かトラブルが生じても困ります。予防安全＆整備履歴をディーラーに残しておく、という意味で適用しています。

■番外編：ステラ（ダイハツからのOEM）の印象の巻
エクシーガの入庫中、「軽自動車で構わないので代車をお願いします」 と打診したところ、ちょうど運良くステラが車検希望日に空きがあり、使わせていただけることになりました。以下、何の事前情報も持たない状態で私がステラに接したときの印象を、備忘録として記すことにします。

念のため・・・あくまで私見ですので、「それ以上でもそれ以下でもありません」。

＜↓最近の軽自動車は、サイズ的にも立派な造りになっています。自宅前でBPレガシィと並べてみたショット＞


軽自動車はもともと車体寸法が規格で定められていますが、最近の軽自動車は、その規格内であっても堂々としたたたずまいを見せており、ステラもその例に漏れません。正面から見ると、BPレガシィと並べても存在感があります。

＜↓こちらはヘッドライト近傍を狙ったアングル。こうして見ると、ステラの方が立派に見えるような気がします＞


高さがあると、ずいぶんと存在感が出ますね。
でも、こうしてステラをBPレガシィの横に並べた状態のまま、後ろ側に回り込んでみましょう。

＜↓車体の前後長だけは、こんなに差が付いており、軽自動車の全長の短さ（＞小回りの良さ）を実感します＞


さて、ここでエンジンルームを見てみましょう。

＜↓エンジン冷却水（LLC）がピンク色であり、生粋のスバル車とは異なるトヨタ圏（ダイハツ）の車両だと認識＞


室内はどうでしょうか。
軽自動車は、制約の多い中で、使い勝手の向上に対する各社のノウハウが詰まっているはずです。

＜↓フロント、リヤとも、室内空間は十分に広い。・・・このような高効率パッケージングは、日本のお家芸かな＞


＜↓ステアリングシャフトの下側に複数の収納ポケットあり。フューエルリッドオープナーは、この位置にある＞


ディーラーに満タン返しをするため、ガソリンスタンドでの給油時に備えて、あらかじめフューエルリッドのオープナーの位置を確認しておきました。上記の画像の位置にあるのですね。事前確認せずにスタンドに行って、焦るような事態にならなくて良かったです。

さて、ナビの使い勝手はどうでしょう。
代車に装着されていたナビは、我が家のエクシーガ（レガシィも）と同じパナソニック製だったため、操作に迷うことはありませんでした。モニターの位置も、ダッシュボードの一等地にあって見やすいです。・・・が、このハウジングのデザインには違和感を感じてしまいました。

＜↓ナビのモニターは見やすい位置にある。が、ナビを包み込むハウジングの唐突感あるR造形は一体何？＞


グローブボックスは上下2段構成となっており（＞珍しいものではありませんが）、スペースをムダなく活かせるようになっています。

＜↓収納したい対象の大きさに応じて区分けできるグローブボックス。ところでピラーの円形は何？スピーカー？＞


さて、ここでCピラーからリヤ周りにかけての特徴的な造形について確認しておきます。
外観上で目立つのは、リヤコンビネーションランプのデザインです。特にブレーキランプは、フィラメント式の電球を使っておらず、輝度（→視認性）に優れたものとなっています。

またCピラーが太い分、車体の強度的には”多少は”有利になるのでしょうけど、室内から見た車外の視界は、以下の画像のような感じとなります。

＜↓（上段）：ブレーキランプは視認性に優れる　　（下段）：室内からの斜め後方の視界は、ちょっと不利かな＞


次はごく些細なことですが、個人的にはちょっと気になった部分を確認してみました。
それは、インパネに表示されるギヤポジションインジケーターのセグメント数です。

＜↓こちらがステラ（ダイハツ製）のインパネ。普通は中央リングの色でエコ運転がどうかを見るのでしょうけど＞


＜↓P、R、N、Dの文字を擬似的に精度よく表示させるため、このように多数のセグメントに別れていました＞


文字の左側で7区分、中央で7区分、右側で8区分あります。トータルで22区分 もあることになります。

文字を表現するための区画をあまり細分化し過ぎると、発光エリア同士のスキマ（光らない境界線の部分）が目立ってしまいます。個人的には、「ここまで細分化せんでも、えぇんちゃうの？」 と思ってしまいます。基板のコストをかけてでも、ここまで細分化させなければならない理由（例：市場からの強い要望）か何かがあったのでしょうか。ナゾです。


以上、ほとんど 独り言のような雑感 ですが、備忘録ですので記しておきます。数年後、自分でブログを読み返すときに、何か感じるものがあるかもしれません。皆さまにおかれましては、エクシーガに限らず、ディーラーで車検を受ける際の注意事項など、（その1）～（その3）までの一連の備忘録ブログで、何か参考になるものがございましたら幸いです。