【タイヤコーティング+R】 施工から4年と4ヶ月が経過した後の撥水状態について

「シュアラスター・タイヤコーティング+R のモニター募集」 に当選し、ホンダCBR250Four の樹脂パーツに施工したのが、2013年の11月。
それから 4年と4ヶ月以上が経過 したので、現在の撥水機能の保持状況をメモします。

＜関連過去ブログ：施工から4ヶ月経過後の効果＞
◎前編 は → こちら（2014年04月17日付けブログ）
◎後編 は → こちら（2014年04月19日付けブログ）

■おさらい・その1
今から4年以上も前にモニター当選した賞品（※）のレポートブログなんぞ、誰も覚えちゃいないと思いますが、「ゴムと樹脂を保護するコーティング剤」 について、施工時点と経過4ヶ月時点でレポートブログを上げていましたので、今回、そこから さらに4年以上という長い経過年月が加わった現時点での撥水状態 をメモしておこう。・・・というのが、今回のブログの趣旨です。

（※）モニター商品：シュアラスター・タイヤコーティング+R
　　　 当時の募集ページは → こちら（ゴムと樹脂のコーティング剤）

まぁ、メーカ（シュアラスター）の方々も、まさか一般ユーザーが 「4年以上も経過したあとに、追加レポートを上げる」 だなんて 想像もしていない と思いますので、あえて 上げてみる次第です。

■おさらい・その2
2013年11月当時、いったい何をやったのか？ について振り返ってみます。当時の私は、モニター賞品の機能を明らかにするべく、同じ樹脂パーツの中で 「施工面と非施工面」 とを同居させる形でレポートしていました。

＜↓CBR250Four のヒューズカバーの施工状態（＠2013年11月当時の振り返り）＞
　

＜↓CBR250Four のリヤフェンダーの施工状態（＠2013年11月当時の振り返り）＞
　

■施工から4年4ヶ月経過後の撥水状態
前回のレポートブログ（冒頭のリンク先をご参照）は、施工から4ヶ月が経過した時点でのものでした。そこから丸4年間が経過することになる、今年の2018年3月まで、施工パーツには一切の手を加えていません。

したがって、今回のレポートメモは、純粋に施工から4年と4ヶ月間、リアルワールドで放置した環境暴露試験の結果 となります。

まずは現状で、撥水状態を確認する前の状態＝雨が降っていないときの状態（外気温度や湿度の変化、紫外線に晒（さら）され続けた状態）から、画像を載せていきます。

＜↓まずはトップブリッジの上、コンビメーターの下に位置するヒューズカバーの通常状態から＞


＜↓見た目では、施工面（左側）と非施工面（右側）の差がほとんど無くなっている＞


前述の 「おさらい・その2」 で示した画像と較べると、施工面も非施工面と同様な 「ボケた感じのツヤ無し」 状態になっています。強いて言えば、非施工面の方がやや色味が白っぽいかな、という感じです。

次に、春の雨天に見舞われたときの様子です。人為的に水道水を掛けたのではなく、バイク全体に雨水が降り注いだときの施工面の状態です。

＜↓雨天の中を走行した直後の車両の様子＞


＜↓コンビメーター周りの状態。全体が雨で濡れている＞


＜↓何と、見かけによらず、まだ若干の撥水機能を維持しているようです＞


ここで不思議なことは、非施工面が雨で濡れると、あたかも親水状態であるかのごとく、その表面が黒っぽく見えることです。樹脂ですので、実際には含水することはない（ナイロン系なら若干の吸水はあるかも）ですが、復色したかのごとく、黒っぽく見えます。

その一方、施工面は樹脂の表面は白っぽいままで、薄ボケた感じのままなのですが、水滴は「ボテッ」 とした平らな状態ではなく、何となく 「表面張力が働いた球状に近いシェイプ」 を取っているように見えます。したがって、施工面と非施工面は、4年4ヶ月が経過してもなお、両者で雨天時の表面状態（つまりは撥水状態）に差があるものと考えられます。

＜↓雨天にさらされた状態では、施工面の方が色褪（あ）せて見えるが、その割りには撥水気味＞
　

次はリヤフェンダーを見てみます。

＜↓リヤフェンダーを含む車体の状態。全体が雨で濡れている＞


＜↓リヤフェンダーの全景（4年4ヶ月の暴露期間中、表面を洗うことは特にしていない）＞


こうして見ると、ヒューズカバーの場合とは異なり、施工面（左側）の方が樹脂表面がやや黒っぽさを保っているように見えます。・・・というよりも、非施工面の方が退色しすぎの感じかな。では、さらにズームしてみましょう。

＜↓非施工面（右側）はしずくが筋状に垂れているのに対し、施工面（左側）は丸い水滴になっている＞


何と、施工面は見かけによらず、ここでも雨水は撥水気味になっていることが分かります。とすると、「タイヤコーティング+R」 は、含有するシリコンの被膜による撥水効果が（あまり抜け落ちしないで）、比較的長期に渡って機能を持続していると言えそうです。

したがって、今回は 「丸々4年4ヶ月間、対象樹脂パーツはノーメンテ」 で貫いたあとに上記のような特徴を見せたので、例えば、泥汚れが付着した際には洗浄し、また半年ごとなど定期的に 「塗り増し」 するなどのメンテナンスをしっかり行えば、色ツヤも撥水効果もかなり期待できる可能性がありそうです。


・・・というブログを、今さら上げてもあまり役に立たないかもしれませんし、ましてやメーカの技術陣に届くかどうかも不明です。が、せっかく 「4年4ヶ月間、リアルワールドで放置・暴露」 していた結果があるわけですから、その結果をこうしてメモに残すことにするぜよ。

この製品の次回のレポートは恐らくないでしょうけど、まぁこれでまた一区切りが付いた、ということでワッショイ。それでは失礼します。