みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛

～「愛車愛」のプレゼント応募ブログ～

Q1.あなたの愛車を教えてください。

　(1)スバル・BP5D型レガシィワゴンGT spec B
　(2)スバル・YA5E型エクシーガtS（限定車）
　(3)ホンダ・MC14型CBR250Four（限定車）


Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪

(1)スバル・BP5D型レガシィワゴンGT spec B
お気に入りのポイントは、車両の仕様として「四駆＋ターボ＋6速MT＋サンルーフ」であることです。

北国出身者としては四駆（スバルの呼称はAWD）は必須。次に「クルマを操っている」醍醐味が得られるMT。それもインプレッサWRXと同形式（TY85型）のメーカー純正6速MTをベースにショートストローク化しています。ターボシステムは余力のある走りに貢献。サンルーフの装備は個人的な嗜好です。

こだわりのポイントは、社外品と純正品（他車種の流用）を使い分けて、純正比で車高をアップさせていることです。ターボ車なのに車高はアウトバックと同等。この仕様で雪道もガンガン走れます。

＜↓総評：スポーツもゆったり走行も雪道も、意のままに操縦できる自分仕様＞


(2)スバル・YA5E型エクシーガtS（限定車）
お気に入りのポイントは、車両の仕様として「四駆＋ターボ＋5速AT＋7人乗り」と「メーカー限定仕様車（tS）」であることです。

北国出身者としては四駆（スバルの呼称はAWD）は必須。次に（私以外の）家族も楽に運転できるオートマであること（スバルCVTではなくDENSO制御のステップ式5速ATですが、気にしていません）。ターボシステムは7人乗っても登坂時に余力のある走りに貢献。そして我が家では7人乗車の機会が多いため、3列シートの7人乗り車が必要。

こだわりのポイントは、純正品（他メーカーを含む他車種の流用）のDIY加工により、ノーマルに対して機能アップを図った装備群です。例えばインタークーラー・ウォータースプレー。これはスズキのカプチーノやスバル各社のパーツを独自に組み合わせて実現しています。そのほか、86/BRZのサウンドクリエーターもDIYで移植。

そのほかもDIY工作を多々施しており、恐らくサウンドクリエーターとI/Cウォーター・スプレーを同時装着している日本で（世界でも？）唯一のEJ20型ターボエンジンだと思います。

＜↓サウンドクリエーターで吸気サウンドを室内にいても体感することが可能＞


＜↓総評：7人フル乗車で片道1000km超のロングツーリングをこなせる家族仕様＞


(3)ホンダ・MC14型CBR250Four（限定車）
お気に入りのポイントは、車両の仕様として「250ccで4気筒16バルブDOHC、最大出力45ps、（登場時点でネイキッドではなく）カウリングが標準装備」であることです。そのほか、2人乗車が楽な形状のタンデムシートも密かな美点（ソロツーリング時にも荷物を固定しやすい）です。耐久信頼性の高い造りもありがたいです。

こだわりのポイントは、DIYメンテにより、可能な限り新車当時の性能を保てるように心がけている点です。「250ccで4気筒」「自主規制前の45ps」というエンジンは、この先は恐らく開発されないように思います。直接の後継機種が現代の世に存在しないため、現車は貴重なバイクです。

現実としては、経年劣化との戦いになりつつあります。1986年式ですから、現在（2019年）で経年33年になります。新車で購入してから、私がワンオーナーで乗り続けていますので、車両の特性（挙動やクセ）は身に染みついています。他車種用の純正部品流用などにより、現状維持を図っています。

＜↓パーツ在庫もメーカー欠品が多いため、創意工夫でDIYメンテ。そのたびにスキルもアップ＞


＜↓総評：トラブルも克服すれば糧となる。CBRは人生を豊かにしてくれる相棒＞


※備考
この「愛車愛の投稿」のプレゼント応募要項には
　　＞ ご応募はお1人様につき1回とさせていただきます。
と明記されているため、3つの愛車それぞれについての投稿ができないと判断し、この1回の投稿で3つの愛車の「愛」を網羅させていただきました。

この記事は みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛 について書いています。


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