[エクシーガtS ＆ CBR250Four] 近況報告（その後のナビ、ブレンボ鳴き、EG異音）

スバル・エクシーガtS と ホンダ・CBR250Four に関する近況報告です。

エクシーガについては、画面のホワイトアウト症状から復旧したあとの様子と、ブレンボ（パッド：プロジェクトμ）の鳴きについて。CBRについては、その後のエンジン異音についての備忘録になります。

(※注)：いずれも特記すべき進展は特にありません。

今回は備忘録をメインとしたブログですので、「症状のメカニズムが解明できた」とか「何かを解決できた」という類いのものではないことを、最初に記しておきます。

■ナビの「その後」
画面全体が「ノイズ含みの真っ白な状態」と化してホワイトアウトとなった件については既報ですが（→ こちら ）、復旧したあとも、症状が再発しないかどうか、しばらく様子見を重ねていました。

今のところ再発はなく、単に一過性の症状だったようです。

＜↓日を変え、時間を変え、再生ソースを変えて観察しても、現在までに症状の再発は無し＞


＜↓オーディオ表示画面の一例。タッチパネルの操作も異常なし＞


ホワイトアウトに至った際の要因としては、ハーネスコネクタの経年による端子接触状態の変化（一時的な通電不良etc.）があるかな、と考えています。数年に一度のスパンで、予防措置としてナビ裏の配線チェックと端子清掃を行った方が良さそうです。

手持ちの製品として、電気接点用の洗浄スプレーを持っていますが、今回新たに配線を束ねるための融着テープを購入しました。いずれ役に立つときが来ることでしょう。

＜↓100円均一ショップで購入した融着テープ。非粘着性で多彩な用途に適用可能＞


なお車載バッテリーについては、必要に応じて適時、充電させているので「起電力不足が原因で画面が一時的に映らなくなった」という可能性は、極めて低いと思っています。

＜↓車載バッテリは、過度にならない適度なタイミングで FULL充電させています＞
　

■ブレンボの「その後」
ブレンボ…と言うよりも、ブレーキパッドの「その後」になります。具体的にはリヤキャリパのプロジェクトμ（HC+）。摩耗の進行とともに、またキーキーと盛大に鳴くようになりました。

まずは前輪の状態を見てみます。

スバル車の中でエクシーガは特に前輪荷重が高めのため、ブレーキパッドはフロント側の負担が大きめです。同じ銘柄ならフロントの交換インターバルはリヤよりも短くなる…など諸々の理由で、我が家のエクシーガは、現状ではフロントにエンドレス、リヤにプロジェクトμのパッドを入れています。

＜↓フロントの純正ホイール。砂消しゴムでダストを落としたあと、大したメンテも無しにキレイ＞


＜↓一時期はホイール洗浄後に信越シリコーンでも塗ろうか？と考えたが、実際には塗らないまま＞


その一方で、リヤの様子は…というと。

＜↓同じく純正のホイール。黒く見えますが、元々はフロント同様にシルバーです＞


＜↓洗っても洗ってもダスト汚れが激しいリヤ。まぁ、それを納得の上で選択しております、ハイ＞


で、キーキー鳴くのはリヤですね。
実は過去にも、ブレンボ＋プロμのブレーキ鳴き対策はDIYで何度か実施しています。パッドの面取りだけでなく、自分でスリットを入れてブレーキング時に発生する（であろう）ガス抜きとダスト排出を促すことで、振動形態に変化を持たせようとするものです。

＜↓これがそのエッセンスの手番。詳しくは → こちら ＞


実はフロント用には鳴き止めシムを持っているのですが、あいにくリヤ用の鳴き止めシムは持っておりませんでした。

＜↓エンドレスのパッド購入時に、同時入手していたアンチノイズシム（使わずじまいでしたが）＞


が、最近、みん友さんで「かなり鳴いていたパッドが静かになりました。こりゃすごい。」とのパーツインプレッションを上げた方がいらっしゃって（※）、これを当方のエクシーガのリヤに試してみるのもアリだと思っております。

（※）よっし☆さん（GDBインプレッサ乗り）→ Projectμ ブレーキパッドシム

■異音の「その後」
最後はCBRです。エンジン始動後の異音については、これまでもブログでたびたび言及してきましたが、走行上は何も不都合が生じていないことと、発生原因をたどることが困難なこともあり、様子見が続いています（※）。

（※）ただし、前回のブログ にて、可能性として「スターティングクラッチ内部のローラーSPRと同キャップ（あるいはスプリング）の破損も疑われる」ことを抽出済み。

＜↓1986年式のインライン4。経年35年目ですが、まだまだ現役で活躍中のエンジン＞


異音について注意深く聞き分けすると、「ガラガラ/ゴロゴロ」系と「カラカラ/パキパキ」系の、2系統の様相の音が含まれることを改めて認識。

また、発生原因を切り分けするため、エンジンを切って惰性でゴニョゴニョ（＞割愛）をトライしてみると、路面振動の影響を拾って発音していると思われる場合もあるなど新しい発見もあったので、時間があれば排気系（マフラー）全体を取り外して「スパッタの類が踊っていなかったか？」の確認もしてみたいところ。

COVID-19対策で今年の5月連休の帰省もスパッと諦めた（数ヶ月前に予約確保していたフェリーもすべてキャンセル済み）ので、特別体制中は自宅でこうした「その後の様子見」の続きとなるメンテでもしようか…と思っております。

以上、簡単な振り返りと近況報告（と題する自分用の備忘録）でした。
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2021-05-07（Fri.） ： 更新
[エクシーガtS] 自己融着テープの出番（HDDナビのエラー解消・SP配線の改善） をアップロードしました。
2021-05-09（Sun.） ： 更新
[エクシーガtS] 高粘着消音グリース（ブレンボ＋プロジェクトμのブレーキ鳴き対策） をアップロードしました。