[VNレヴォーグ] D'Zカフェ9周年記念祭に参加→妙義神社へ（その3・妙義神社参拝編）

2025年04月05日（土）、娘と二人で「D'Zカフェ9周年記念祭（※）」に参加したあと、妙義神社を参拝しました。参拝からもう1か月が経過してしまいましたが、そのときの様子を備忘録（→ その3）として記すことにします。

（※）ご参考： 「D'Zカフェ9周年記念祭」の過去ブログ
・「その1」→ イベントブース編
・「その2」→ ライブドローイング編

■道の駅・みょうぎ から 妙義神社へ
D'Zカフェ9周年記念祭（「その1」・「その2」 で既報）を楽しんだあと、娘のリクエストで妙義山方面に向かいました。道の駅・みょうぎ から 妙義神社へ向かい、参拝後は峠道を降りてから関越道に入り、最終的に都内に戻る…というルートを採ります。

D'Zカフェ記念祭の会場（渋川スカイランドパーク）から道の駅・みょうぎまでの距離は、約41km。順調に行けば、時間にして1時間少々の道のりです。途中、ナビが極端な細道（裏道）を案内するということがありましたが、16時過ぎに無事到着。

＜↓道の駅・みょうぎにて。到着が16時過ぎだったため、人影はまばらでした＞


＜↓左： 石倉ネギは一束120円　　右： ほうれん草は一束130円＞


地元で採れたであろう野菜などを、一通り見て回りました。ふと見ると、当たり前のように「ぐんまちゃんグッズ」も売られていました。こちらではデフォルトのようです。

＜↓こちらにも、ぐんまちゃんグッズを扱う専用コーナーが設けられていました＞


売店を見たのち、そのまま妙義神社に向かいます。私も娘も初めて訪れる神社で、たどり着くまでには長い坂道や階段がありそうな雰囲気です（※予備知識無し）。

＜↓参拝道は長い坂道になっており、ちょっとした運動（カロリー消費）になりそう＞


娘は、お供として「ぬい」を二人連れているので、要所で記念撮影をしながら坂道を登っていきます。私もそのペースに合わせて周囲の見事な桜を見ながら、ゆったりと登ります。

＜↓娘のお手製の「ぬい」と一緒に記念撮影（中里毅Ver. と 庄司慎吾Ver.）＞


＜↓参拝者も少なく、参道の脇に立つ桜を自由に眺めながら、先へと進みます＞



＜↓ようやく、最初の門に到着。まだまだ先は長そう＞


最初の門をくくると、社（やしろ）？ 屋根の立派な建造物が現れます。確認すると、これは「総門」と言うそうです。その右横には、「授与所」と呼ばれる売店がありました。

＜↓総門 という建造物。大きさも造りも含め、屋根がとても立派です＞


＜↓授与所 では、娘は 「しだれ桜みくじ」 に挑戦（初穂料は300円）＞


「しだれ桜みくじ」 は、単におみくじとなっているだけでなく、その中には 「鈴の守」 が入っている可愛らしい（おしゃれな）ものでした。私見ですが、おみくじを 「引いて（読んで）終わり」 ではない点が、なかなか求心力があるな…と思いました。

読み終えたおみくじを所定の場所に括（くく）り付けたあとは、参道を先へと進みます。

＜↓途中に現れた急な階段。お年寄りにはつらいかも（本社はまだ先にあります）＞


＜↓ここで参道の案内板を発見。まだ中間地点にも達していませんでした＞


途中、木々の隙間から 「大の字」 と呼ばれる構造物をチラ見することができました。「大の字」 というと、私などは京都市内の大文字焼き（五山の送り火）を思い起こしてしまうのですが（∵かつて京都に住んでいましたので）、こちらでは妙義神社の 「大の字」 が馴染（なじ）まれているのでしょうね。

＜↓妙義神社の 「大の字」 をチラ見することができた。遠くからでも大きさを感じます＞


＜↓そのまま直進して、「男坂165段」 へと向かいます＞



「男坂165段」 を上った先に 「隋神門」「唐門」があり、そこを通り過ぎれば いよいよ 「本社」「天狗社」 にたどり着きます。「天狗社」 で手を合わせたあと、脇に逸れて 「水神社」 を経由して 「女坂（※男坂よりも傾斜がかなり緩い坂道）」 から元の場所に戻ります（1周することになります）。

＜↓鮮やかな色彩を含めた装飾が印象的です（しだれ桜も見ごたえがありました）＞




■妙義山（峠道）を抜けて帰路へ
妙義神社を（足早に）一通り見終わると、すでに17時を回っていました。時間があれば、1日かけてゆっくり見て回っても良いところだと思いました。とは言いつつも、次に来る機会はあるだろうか？

東京への帰路はそのまま高速道には乗らず、娘のリクエストに応じて、妙義山の峠道である県道196号（上小坂四ツ家妙義線）を経由するルートを採りました。

＜↓帰路は 峠の下り を通るルートを採択（峠を抜けてから高速道路に入ります）＞




娘は純粋に 「妙義の峠道」 がどういう感じのものなのか、肌で体感することを楽しむために上記ルートを希望したようですが、実は私にとっても、峠道ルートを採ることは別の目的も兼ねていました。

整備手帳には未だ載せていないのですが、当方のVNHレヴォーグは、この時点ですでにフロントの車高を30mmアップさせてから 500km超 を走っており、峠道でも不都合なく走れることを確認するためでした。

それまでは、駐車場（フル転舵の繰り返し）、縁石（乗り上げ/ダウン）、市街地、渋滞、郊外、高速、夜道（前照灯点灯）…などの各走行シーンにおいて、フロントの車高上げに起因する不都合や異常なきことを確認しており、「峠道」 が走行フィールを未確認だったのです。

結論として峠道でも違和感や問題は発生せず、無事に東京の自宅に帰宅しました。その後、現在までに約1000km を走っています。本件（フロント車高アップの件）は整備手帳に挙げるか否かを、時期を見計らいながら検討していく予定です。

いずれにしても、レヴォーグに乗って娘と二人でのプチツーリング（イベント参加を含む）を楽しむことができました。今後も、VNHレヴォーグは家族と共に過ごす貴重な機会を与えてくれることでしょう。

以上、3話に渡って書き綴ったシリーズブログを終わります。