あいおい損保、軽自動車の衝突実験！を受託

自動車を公道で運行させるためには、自賠責保険の加入が必須となっている。今日ではこうした自賠責保険（強制保険）だけではなく、いわゆる任意保険への加入もほぼ必須と言って良いが、その保険業務を取り扱う会社も各社各様のサービスを提供している。

いわゆる外資系保険会社によるリスク細分型の保険が浸透したり、あるいは高級車レクサス向けの専用保険（事故でレクサスが廃車になった場合は新車のレクサスを補填）が登場したりなど、顧客の安定的な確保のため、従来では考えられなかったあの手この手の商法が打ち出されている。

そんな中、私は2005年9月12日付けの日刊自動車新聞を見て「おっ！」と思った。「あいおい損保　ダイハツから車両提供受け　軽の衝突実験を実施」という記事が目にとまったからだ。以下、その記事の要約である。

　　　　◎あいおい損保は、子会社が保有する自動車衝突実験施設 で、
　　　　　 ダイハツ工業から 軽自動車の衝突実験を受託 する。
　　　　◎その衝突実験施設では、あいおい損保が自社で活用する
　　　　　 以外に、外部から委託される衝突実験も行っている。
　　　　◎従来は、主にトヨタ自動車からの衝突実験を受託していた。
　　　　　 今回は初めて同グループのダイハツから実験を受託する。

おお、何と！あいおい損保は、子会社とはいえ、自社の関連会社に 自動車の衝突実験施設を保有 していたとは！調べてみると、その子会社の名前は「あいおい保険自動車研究所」という。所在地は静岡県裾野市で、同市内にはトヨタの東富士研究所もある。それにしても、保険会社（正確にはその子会社だが）が衝突実験施設を保有しているだなんて・・・！！ちなみに、就職情報サイトの「リクナビ」でも、同社紹介ページ にはこの衝突実験設備のことが書かれていた。

さてその施設だが、もともとは 旧・千代田火災が保有していたものを引き継いだ 形となっており、自前で自動車の耐損傷性や修理性の研究を行っている という。ちなみに、国内の損保で独自に衝突実験施設を保有しているのはあいおい損保 だけ で、同社は独自のデータに基づいて 車両保険の保険料割引を商品化 しているという。

実際、2005年9月12日付けの日刊自動車新聞によると、「あいおい損保では自動車の衝突安全基準に独自の基準を設けており、一定以上の耐損傷性や修理性を有する車種には、車両保険の保険料を同クラスの車両よりも安くする ”車両性能向上割引” を適用している」と紹介されている。具体的には、クラウンやヴィッツなどトヨタ自動車の13車種38型式だそうだ。

なるほど、そうだったのか！保険会社が衝突実験を自前で行うメリットは、より的確な耐損傷性や修理性の見積もりデータを蓄積できる、ということだったのだ！だからこそ、その確固たるデータベース（＞たぶん）に乗っ取り、独自の商品展開へと生かすことができるのだ。

衝突実験と言うと、自動車メーカーですら、おいそれと実施することができないものだ。試作車の費用や製作日程的な制約があったりするからだ。それを保険会社（の子会社）が自ら実施するだけでなく、自動車メーカーから受託して行っていたとは、私には少なからず驚きであった（単に私が知らなかっただけのことかもしれないが）。出来ることなら、ぜひとも今後はトヨタ車やダイハツ車以外にもデータを広げ、割引対象車種を増やしていただきたいと思う。

我々自動車ユーザーは、憂いの無いカーライフを送るためにも、目先の保険料（の安さ）に目をくらませられることなく、保険サービスの内容について、もっとしっかりと総合的に吟味しておきたいものである。私は、今回の新聞記事を読みながら、改めてそう思い直した次第である。