レガシィの冬支度（[東京←→札幌] 往復準備）の巻

レガシィの冬装備に関する話。

年末年始の帰省に向けて、レガシィの冬支度を始めている。
先々週までにはタイヤをスタッドレスに交換し、エンジンオイル・ミッションオイルの交換を終えている（→ 2005年12月3日付けブログ 参照 ）。
ルーフBOX一式 （ローライダー・フレックス＆スライダー）はすでに装着しているので、残る作業で主なものを列挙すると、次のようになる。

＜部品・用品の装着＞
(1)スノーブレード（冬用ワイパー）への交換
(2)スキーキャリア（斜め積みタイプ）の装着
(3)マーシャル補助灯 の追加

＜メンテナンス作業＞
(4)各ウィンドウやミラーへの撥水処理
(5)ウィンドウウォッシャー液の点検補充
(6)リヤデフオイルの交換
(7)降雪時、ワイパーの 掻き上げた雪が右ピラーに
　　固まって視界が狭くなるのを緩和させる措置

上記の作業のうち、現時点で必須なもの：MUST は (1)と(2) だけだ。他の (4) (6) (7) については、可能であれば作業しておくことが望ましい：WANT であるととらえている。

(2) のスキーキャリアについては、「ルーフBOX（全長2.3m）を備えているのに、なぜ必要なのか？」 とお思いの方もいらっしゃるかもしれないが、私のスキー板は全長が2.0m！ほどもあり、有効内寸195cmのローライダー・フレックスに ギリギリで収納できない からだ。元はと言えば、ビンディングを走行風から守る目的もあってルーフBOXを購入したので非常に残念ではある。その代わり、キャリアに積むときには なるべくビンディングカバーを被せるようにしている。
（※まぁスキー板をキャリアに載せることによって、帰省道中で手に入れたおみやげ類を気にせず大量にBOX内に収納できるので、結果的にはこのスタイルの方が良いのだが。）

(3) については、今回は 走行ルート や 時間帯 を考慮すると必須ではないと考えており、(5)についてはすでに点検済みであるが、12/25（日）までディーラーで使用できる 「ウィンドウウォッシャー液の無料補充チケット」 を持っているので、チケットをムダにしないため にも今回は項目として挙げてみた。寒冷地用の不凍液タイプではないだろうけどね。
（※もしもディーラーで無料補充してもらう際には、あらかじめウォッシャー液を少々抜き取って減らしてから出かけようかと思っているのはナイショ。まぁ実際にそのようなセコイことは しないつもり ですが。）

(6) のリヤデフオイルについては、先々週にトランスミッションオイルを交換 （純正→純正、75W-90） してからの シフトフィーリング が（多少だが） 好転したように感じる ので、燃費向上のためにも、今回の長距離走行前のタイミングで交換しておこうかと思った次第である。
（※シフトフィーリングに関する定量的なデータは無し。ただし交換前には、たとえば半クラッチ状態でラフなシフト操作を加えたときに一瞬のギヤ鳴きが発生しやすい傾向が見られたが、ミッションオイル交換後はそのような傾向は出ていないので、オイルによるシンクロ同期性が少々復活した （←注：単に元々の性能に回復した だけ） と考えている。）

そこで次回のブログは、リヤデフについて以前から思っていること を述べてみようと思う。