調布市のＫＡＺのブログ一覧

～「モンスター ベリーベリーラッシュ」モニター応募ブログ ～

Q1.鉄粉除去の処理をする頻度を教えてください。 
回答： 年に3～4回（車両1台あたりでは約1～2回/年）

Q2.普段は何を使って鉄粉除去をしていますか？
回答： (1)ガンコな場合： MONO砂消しゴム（ES-512A、（株）トンボ鉛筆）
　（参考ブログ）
　 [トンボ鉛筆MONO砂消しゴム] 後編・ホイールに固着したブレーキダスト除去
　　→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/44484128/

(2)通常メンテの場合： 下記のスプレータイプの洗浄剤を主に使用しています。
　・ホイール用 鉄粉泡スプレー（品番S-52、ProStaff）
　・パープルマジック（PS60、PS61、（株）カーメイト）
　・ブレーキダストクリーナー徳用1000ml（WC-2、（株）プレステージ）
　・ホイールクリーナーねり65g（B-031、（株）ソフト99コーポレーション）

＜ご参考＞
鉄粉除去対象は、
　・「ブレンボキャリパー＋社外ブレーキパッド」の
　　 組み合わせとなるアルミホイール（スバル・エクシーガtS）
　・経年38年目となるホンダのバイク（CBR250Four）のホイール
がメインです。
よろしくお願いいたします。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ベリーベリーラッシュ】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

～グッドイヤー・イーグルF1スーパースポーツ モニター応募ブログ～

Q1. メーカーと車種をおしえてください 
回答： メーカー → 株式会社SUBARU
　　　　車種 → レヴォーグ（VNHC型 2.4STI Sport#）

Q2. タイヤサイズをおしえてください 
回答： 225/40R19 93Y XL（純正指定サイズ、かつイーグルF1スーパースポーツ 展開サイズ）

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1スーパースポーツ】 について書いています。

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株式会社AKTジャパン
～ TAKUMIの燃料添加剤「F.S.R」モニター応募ブログ ～

Q1.TAKUMI　燃料添加剤「F.S.R」について良いと思ったポイントは？
回答： (1)使用方法が明記されていること。
　　　 (2)往復運動部品のスラッジ除去が摺動抵抗軽減に
　　　　　つながる…との触れ込み(効能)に言及していること。
　　　 (3)2輪車(4ストバイク)にも使用可能としていること。

Q2.TAKUMI　燃料添加剤「F.S.R」の推した方がイイポイントは？
回答： (1)直噴エンジン搭載車に対して、吸気バルブに堆積しやすい
　　　　　カーボンデポジットを除去することによって、吸気効率が
　　　　　回復(エンジン本来の性能を復元)できる…という効果。
　　　 (2)キャブレターを使っている旧車に対しても、キャブの
　　　　　洗浄効果が得られる(旧車のメンテにも効果がある)こと。

Q3.TAKUMI　燃料添加剤「F.S.R」の要改善点は？
回答： これは、みんカラ側のミスなのか、あるいは株式会社AKTジャパンさんの
　　　 ミスなのか不明ですが、今回のモニター企画には致命的なミスがあります。

＜↓みんカラの応募画面(※1)では、本製品1本（150ml）と書いてあります＞


＜↓ところがTAKUMIさんの公式WEBサイト(※2)には、本製品１本（300ml）とある＞


(※1) → https://minkara.carview.co.jp/event/2023/mo-takumi/
(※2) → https://takumi-motoroil.co.jp/product/chemical_fsr/

・みんカラでのモニター品は、正規販売品に対して容量が半分に減量されているのでしょうか？
・あるいは単に、モニター応募ページの校正ミス（見逃し、ヒューマンエラー）なのでしょうか？
・それともモニター品は市販品に対して、濃度が2倍に高められて再調合されているのでしょうか？

容量が150mlと300mlでは2倍も異なりますので、投入する燃料タンクの容量(30～60L)に対して濃度が2倍も異なってしまいます。

フツーに考えても、添加剤には適切な適用濃度があるはずですから、どちらの「使用条件」が適切であるのか、そのへんはハッキリとした情報の再展開をお願いしたいところです。

以上、勝手ながら「イケていない」部分も追記させていただきました。
よろしくお願いいたします。

(P.S.)もしも当方がモニターに当選した場合は、
1986年式・ホンダCBR250Four(経年37年、現役キャブ車、4気筒16バルブDOHC)
に適用して、効果の有無を確認させていただく予定です。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ガソリン燃料添加剤】 について書いています。

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～ プロスタッフ「レインモンスター」モニター応募ブログ ～

Q1. ガラス用撥水剤の施工頻度は？（年1回／年2～3回程度／それ以上／降雨時）  
回答： 年に3～4回程度です。
　　　　（長距離帰省走行のタイミング＋α）

Q2. フロントガラスのほかに施工する箇所があれば教えてください 
回答：　フロント以外もすべてのガラス7面（∵ワゴンボディのため）と
　　　　　ドアミラーです。具体的には以下の部位となります。


＜フロントガラス以外の施工部位＞
・サイドガラス（運転席＆助手席）：上端2～3cmを除く
・サイドガラス（後席左右）：上端2～3cmを除く
・リヤクオーターガラス：全面
・リヤガラス：全面
・ドアミラー：左右鏡面

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインモンスター スプラッシュ】 について書いています。

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～「シラザン50」モニター応募ブログ～

Q1.洗車好きな方と思いますがコーティングへの熱い想いを聞かせてください
回答： 「洗車が好き」というわけではありませんが、本製品については
　　　　例示された特徴から察するに、以下の点に興味があります。

　・ポリシラザンは高分子化を適度に抑えている分子設計なのか？
　・分子末端を他の官能基で置換（デポジットとの反応を抑制）
　　したタイプなのか？
　・コーティング剤としての膜厚はどれくらい（実効値で何μm）か？

Q2.シラザン50のどこに魅力を感じましたか
回答：　「スプレーして拭き上げる」という手軽さ。

　欲を言えば、「専用シャンプーで下地処理をする」とか
　「A剤とB剤を混ぜる（両方を使い切る）準備行為そのもの」
　が無ければ さらに便利で良いのですが、それは「無い物ねだり」
　でしょうね…。
　
　モニター車両としては、スバル・エクシーガ（2012年式）または
　スバル・レガシィ（2006年式）、あるいはホンダCBR250Four（1986年式）
　を予定しています。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【話題のシラザン50を無料で！】 について書いています。

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