調布市のＫＡＺのブログ一覧

～みんカラ20周年記念 投稿～

まずは「みんカラ」の運営スタッフさんを始めとする関係者の方々へ…大変お疲れさまです。私たち多くのユーザーに対し、ネット上で交流することができる場を与えていただき、大変感謝しています。

この場をお借りして、改めて、厚くお礼申し上げます。

■「みんカラ」参加のキッカケ
当方のネット活動の始まりは、1996年05月に加入したパソコン通信の NIFTY-Serve からでした。システム上、画像の貼り付けは不可で（アスキーアートはあった）、文章（テキスト）のみでの交流でした。

＜↓Nifty-Serve の入口画面（イメージ）＞


その後、自分でWEBサイトを立ち上げ（1997年12月）、趣味であるクルマのDIY記事をアップしたり掲示板を運営したり、あるいは同じようなホームページ運営者と共同でオフ会を企画したりしていました。

＜↓本家WEBサイト（更新停止中…）＞



その頃、ネット上（またはリアル）での知人たちが「みんカラ」で活動していることを知り、まずは何も知らせずに「私もひっそりと登録して驚かそう…」としたことが参加のキッカケでした。

（※）初ブログ（2005年04月06日） ： → 「ひっそりと」

■「みんカラ」に活動の比重を移す
当面は自前のWEBサイト（→ こちら ）と「みんカラ」の両方を使い分けていましたが、PCのハードディスク・クラッシュでデータが吹っ飛んだなどのトラブルにより、自前WEBサイトの更新がストップ。

それに対し、「みんカラ」は整備手帳などの投稿フォーマットがすでに出来上がっており、手順通りに操作するだけで（クラウド的に）容易にページアップが可能…といったお手軽さもあり、次第に「みんカラ」での比重を移していき、今に至る。という感じです。

■「みんカラ」での「これまで と これから」
当方の主な信条を簡単に箇条書きすると、次のようになります。
　・事実と推定は切り分けて発言する。
　・自分が経験したことをベースに発言する。
　・「自分の視点で」「自分の言葉で」情報発信する。
　・私にしかできない（であろう）ことを、私なりのやり方で公開する。
　・更新ペースはムリをしない。ムリすると長続きしないため。
　・パソコン画面の向こう側にいるのは「生身の人間」。
　　「ネット上でのやりとり」も、リアルなやりとり同様の「思いやり」が必要。
　　（give and take の精神も…かな。）

上記に基づく基本方針は、これまでも、これからも変わることはないと考えています（※時代に沿った多様性配慮など、新たな概念は都度、導入すると思いますが）。

今後も、
　・私にしかできない（であろう）ことを、
　・私なりの視点で、
　・ムリのない更新頻度で末永く、
情報発信し続けていこうと思っています。
（いつも当方の記事に「イイね！」を付けていただいている方々にも、深く感謝しています。）

それでは、今後ともよろしくお願いいたします。

～ガソリン車専用燃料添加剤「FM煤殺し」モニター応募ブログ～

Q1.燃料添加剤に求めるものと、使ってみようと思ったきっかけは？
回答： 求めるものは、デポジット除去効果です。
　　　 具体的には、直噴エンジンにおけるインジェクタ噴孔まわり、
　　　 および吸気バルブ傘裏に堆積するカーボンデポジットの除去。

　　　 使ってみようと思ったキッカケは、（直噴ではなくポート噴射
　　　 ですが）車両が経年12年で走行距離も12万kmを越えており、
　　　 吸気系内部をリフレッシュしたいと考えているからです。


Q2.FM煤殺しについて良いと思ったポイントを教えてください。
回答： (1)ネーミング。
　　　 2023年開催のジャパンモビリティショーで初めて見たときに、
　　　 そのインパクトあるネーミング（ただのインパクト狙いではなく、
　　　 機能を分かりやすく集約している点も）に驚きました。

　　　 (2)謳われる機能。
　　　 燃料添加剤であるにも関わらず、いわゆるFM剤（通常はオイル
　　　 添加剤として用いられる）を配合している点や、油膜コーティング
　　　 機能を謳っている点に、製品の独自化（他社との差別化）を
　　　 図っていると考えられ、実際の効果検証に興味があります。

以上、よろしくお願いいたします。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ガソリン用燃料添加剤FM煤殺し】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

～ ProStaff モンスター バックオンブラック モニター応募ブログ ～

Q1.本製品を特に使いたいパーツはどこですか？
回答： (1)1986年式・ホンダCBR250Four の樹脂リヤフェンダー
　　　　　※経年37年超で、紫外線を含む経時劣化で白濁あり。
　　　　　　ブログトップの画像をご参照。

　　　　(2)2012年式・スバルエクシーガtS のカウルトップ
　　　　 　※フロントウィンドウ下端、ボンネットフード後端の
　　　　 　　樹脂パネルになります。　　　　

Q2.車のパーツで一番劣化が気になるところはどこですか？（本製品に関係なく）
回答： 燃料ホース。劣化して燃料漏れが生じると火災のリスクあり。
　　　 その他、ラジエターホースやブローバイガスホースなどのホース類。
　　　 次いで、外装の樹脂パネル類や、摩耗やカーボン付着懸念の点火プラグ類。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスター バックオンブラック】 について書いています。

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～「モンスター ベリーベリーラッシュ」モニター応募ブログ ～

Q1.鉄粉除去の処理をする頻度を教えてください。 
回答： 年に3～4回（車両1台あたりでは約1～2回/年）

Q2.普段は何を使って鉄粉除去をしていますか？
回答： (1)ガンコな場合： MONO砂消しゴム（ES-512A、（株）トンボ鉛筆）
　（参考ブログ）
　 [トンボ鉛筆MONO砂消しゴム] 後編・ホイールに固着したブレーキダスト除去
　　→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/44484128/

(2)通常メンテの場合： 下記のスプレータイプの洗浄剤を主に使用しています。
　・ホイール用 鉄粉泡スプレー（品番S-52、ProStaff）
　・パープルマジック（PS60、PS61、（株）カーメイト）
　・ブレーキダストクリーナー徳用1000ml（WC-2、（株）プレステージ）
　・ホイールクリーナーねり65g（B-031、（株）ソフト99コーポレーション）

＜ご参考＞
鉄粉除去対象は、
　・「ブレンボキャリパー＋社外ブレーキパッド」の
　　 組み合わせとなるアルミホイール（スバル・エクシーガtS）
　・経年38年目となるホンダのバイク（CBR250Four）のホイール
がメインです。
よろしくお願いいたします。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ベリーベリーラッシュ】 について書いています。

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～グッドイヤー・イーグルF1スーパースポーツ モニター応募ブログ～

Q1. メーカーと車種をおしえてください 
回答： メーカー → 株式会社SUBARU
　　　　車種 → レヴォーグ（VNHC型 2.4STI Sport#）

Q2. タイヤサイズをおしえてください 
回答： 225/40R19 93Y XL（純正指定サイズ、かつイーグルF1スーパースポーツ 展開サイズ）

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1スーパースポーツ】 について書いています。

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