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クルマの購入方法には様々な形態がある、という話。

クルマを購入する際、「現金一括払い」でなければ「分割払い（ローン）」になるのだが、これらは元々ユーザーが車両本体を「買い取る」場合を前提としている。かつては、就職したての若者が食費を削って「鬼のような」ローンを組んだ結果、自己破産する例もあったようだが、いつの頃からか、車両を丸ごと買い取るのではなく「車両本体価格の半額だけを支払い、3年後の初回車検時に車両を返却するか買い取るかを決める」ような販売形態が現れた始めた。また、それまで一部の業者向けだった「リース販売」も、個人向けに内容が改められて展開されるようになった。

スバルファイナンス（株）も、そうした個人向けのリース販売を行っている会社だ。2005年9月28日付けの日刊自動車新聞によると、同社は個人向けリースの拡販を強化するという。以下、その記事の要約である。

◎スバルファイナンス（株）は、レガシィ生産300万台達成と同時に発売した
　 個人向けリース：「NEWレガシィ・シンプルパッケージ」の販売を強化する。
◎「シンプルパッケージ」はリースにメンテナンスをパッケージした商品で、
　 走行距離が少なめのユーザーにとって割安感のある設定となっている。
◎万一、事故により板金塗装が必要になった場合は、板金塗装代を契約の
　 残期間の月々の支払いに組み込むことも可能（レガシィBPサポート特典）。
◎すでにスバルアカデミー（富士重工業（株）の研修施設）にて 「リース研修」
　 なる項目が組み込まれており、同社は社員教育も底上げを図る。

つまり単なるスバル車のリースだけではなく、オイル交換や点検整備などのメンテナンスをパックにしたリース商品、というものの市場展開を（社員教育とともに）強化する、ということだ。

さて「リース」という販売形態に抵抗感を持つ人も、中にはいるかもしれない。だが、もしもクルマを3年ごと、つまり車検のタイミングで買い換えているような人の場合、査定額や諸経費など諸々を考慮すると、リースの方が出費を小さく抑えられることもあるかもしれない。結局、ユーザーは自分のカーライフに応じた販売形態を自由に選択できた方が好ましいし、またそのような決断ができないユーザーは頭の固めな保守派なのかもしれない。

ただ、リース販売にも懸念点はいくつかある。例えば、ドレスアップやいわゆるチューニングを、自分の好きなように実行できなくなる恐れだ。巷（ちまた）で見かけるスバル車の多くは、オーナーによっていろいろなドレスアップが施されたり、あるいはいわゆるチューニングが施されたりしている。リース車両の場合、3年後に車両返却することを考えると、むやみにドレスアップやいわゆるチューニングや改造をするべきではないし、またできないのではないかと思う。

そうなると、「自分のクルマであって自分のクルマではない」という状況に陥（おちい）り兼ねず、オフ会の会場でボンネットを開けて改造点を人に見せたがるようなスバル車オーナーには、案外適さないのかもしれない。・・・いやぁ、このように考えていくと、クルマの最適な販売方法（消費者オリエンテッド）というものは、やっぱり難しいですね。（注：左上の画像はスバルファイナンス（株）との直接的な関係はありません。）