調布市のＫＡＺのブログ一覧

スバルの販社で自前の板金塗装工場を持つ拠点が増える、
という話。

世の中、交通事故が数多い。昨日も仕事で他県に出張だったのだが、4台のクルマがからむ多重衝突事故現場に出くわした。これから年末にかけて、何かと事件・事故が多発する時期になるので、「明日は我が身」と気を引き締めたい。

ところで事故などに遭い、ディーラーに板金塗装を依頼しても、規模が小さなディーラーの場合はその板金塗装が外注に出されることは多々あると思う。これはスバルに限らず、他のメーカーでも同様だと思う。この件に関し、2005年10月7日付けの日刊自動車新聞に次のような記事が載っていたので紹介する（以下はすべて記事の要約）。

◎富士重工業は、板金塗装工場を併設したサービス拠点を増設する。
　 板金塗装を内製化することで、収益拡大と品質重視を実現させる。
◎スバル（販社）のサービス拠点数は、全国で551拠点。このうち、
　 自前の板金塗装工場を持つ拠点は 2004年で37拠点 である。
◎これを今年度（2005年）には 41拠点 に、2年後の 2007年度には67拠点
　 に拡大する。さらに2010年には100拠点（全体の2割弱）を目指すが、この比率
　 は自動車メーカー系のサービス網の中では 高水準の割合 になるという。

この記事を読んでまず驚いたのが、2004年では、自前の板金塗装（以下、BPと略す）工場を持っているのは、「全国551拠点のうち たった 37拠点しかない」 ということであった。37拠点以外は関連契約会社あるいは外注に出していた、ということになる。次に驚いたのは、2010年に100拠点を目指したときの 「全体の2割弱」 という数字が、自動車メーカー系のサービス網の中では 「高水準の割合になる」 ということだった。素人の私が見ると、正直なところ 「たった2割か・・・」 と感じてしまったのだが、「たった2割」 ではなく 「2割 も」 ととらえなければならない業界だったのですね。初めて知りました。

さて日刊自動車新聞を詳しく読み進んでみると、次のようなことも書いてある。

◎BP作業は車検整備や一般整備とは異なる技術が必要だが、富士重工業は
　 ディーラー向けの研修施設でメカニックを対象にしたBP技術研修を実施して、
　 BP技術者の育成を強化していく。
◎またサービス拠点では一般整備とBP作業との担当を分け、専任体制とする
　 ことにより、本格的な品質重視のBP事業を展開する。

昨日（2005年10月12日）のブログ：「スバル、ネクステップとメンテパックの名称を変更」 では、富士重工業の 「顧客の視点に立った 販売・サービス品質の向上」 への取り組みを紹介したが、ここで紹介した内容についても、その方針に沿ったものであると言えるだろう。BP作業はしなくても良いことに越したことはないが、万が一お世話になることが避けられない状況になってしまった場合は、やはり仕上がりに安心感が持てる方が良い。その意味でも、自前のBP工場併設型のディーラーが増えることを期待したい。
（※注：左上の画像はイメージであって、本ブログの内容とは直接の関係はありません。）