調布市のＫＡＺのブログ一覧

年末年始の帰省に向けた、レガシィの冬支度の話。
◎その１（2005年12月13日付けブログ）は → こちら
◎その２（2005年12月23日付けブログ）は → こちら
◎その３（2005年12月24日付けブログ）は → こちら

（「その３」 からの続き）
雪国の方々なら実際に苦労された人も多いと思うが、降雪時、フロントウィンドウでワイパーの かき上げた雪が右ピラー部分にどんどん溜（た）まっていき、ついには視界が遮（さえぎ）られてしまうことがある。

信号待ちのときや、あるいは走行中であってもすぐに路肩に停止できるような場合は、ドア（あるいは窓）を開けて右手で固まった雪を払いのけて対処することになる。ところがすぐに停車できない場合は、暖房温度を 「HIGH（風量：大）」 にしてもピラー部に付着した雪はなかなか溶けない。それどころか中途半端に溶けた雪が（車速風で）氷結してしまい、かえって視界を遮るガンコな障害と化する場合さえある。

そのまま対処できずにいると、ワイパーの動きが途中で止まってしまい、モーターに過負荷をかけてしまうことにもなる。輸入車や一部のワンボックスカーのように、ワイパーが観音開き方式 （フロントウィンドウの中央から左右方向に両ワイパーが開く方式） の場合、運転席側のみならず、助手席側のピラーにも雪が付着して視界の妨げとなってしまう恐れもあり得る。

レガシィなどに装備される 「ワイパーディアイサー」 は、基本的に収納状態におけるブレードの凍り付きを防止するものであるから、Aピラーに平行するように付着する雪（氷）に対してはまったく役立たずだ。まぁ もともと法規上、そのような部分に熱線をプリントすることはできないと思うのだが、それにしても吹雪のたびに、毎回クルマを止めてピラー部に積もった雪氷を手払いすることが かえって危険行為になってしまう場合もあるかと思う。

実は私自身もそのような 「ピラー部分のガンコな雪」 に悩まされていたことが多々あった。結局のところ、フロントウィンドウのガラス面とピラー部とに 「段差」 があることがネックとなっていることは明らかであるから、対策としては、その 段差を緩和 させて、なるべく 雪が留まりにくくなるような措置 を施せば良いことになる。

具体的には、ガラスとピラーの段差部分をまたぐように 幅広タイプの透明フィルムテープ を上から貼り付けてみるのが、コストもほとんどかからないので良いかと思う（左上の画像参照）。段差部分の断面形状が [凸形] だったものを [⊿形] のスロープ形状として緩和させ、ワイパーで押し集められた雪がピラーの右側方（外側）に流れ去りやすくするのだ。もちろん、雪だまり そのものを防ぐことはできない が、多少なりとも 緩和させる（または、手でハネ除けやすくする）ことはできるだろうと思う。

段差の大きさによっては、単にフィルムテープ（またはセロハンシート）を貼り付けただけでは うまく テンションを保持 できない（テープが だらんとする）ことがあるので、その場合には直径3～4mm程度のスキマ用 発泡ストリング（ヒモのようなもの）を挿入するなど工夫すれば良いだろう。パテのようなもので挿入部材を成型させるとバッチリだろうが、私はそこまで手間・ヒマ・カネをかけるつもりはない。

ちなみに私は、100円ショップで購入したストローをフィルムテープの下（段差の間）に噛ませて、ガラス面とピラー面との段差がなるべくなめらかにつながるようにしている。ストローは蛇腹部分が伸縮するので、フロントウィンドウの上下長にフィットするように長さを微調整することもできる。

念のため・・・もともとフィルムテープは視界外のデッドスペースに貼り付けることになるため、室内からその存在が目に入ることは全くない。また、テンション保持用のストローは中空なので、万が一フィルムテープのスキマに水が入り込んでしまっても、最終的にはその水は中を流れ去るだけである。・・・ただ、あまりにチープな材料で済ませているため、見た目にこだわる人には向かないことが、難点と言えば難点かもしれない。

Aピラー部分の「雪だまり抑制効果」のほどは、「東京←→札幌」 往復の旅 でじっくり試す予定。


《追記 （2006-01-01） 》

その後、このアイディアには実際に効果があることを確認できました。
詳しくは こちらをご覧ください。
◎2005年12月27日付けブログ → 大成功！「Aピラーへの雪だまり付着」 の緩和措置