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日本で盗難されたクルマが
フィリピンで報道公開された、という話。

近年、海外での日本車の評判が良いらしい。コンパクトな割には居住性に優れ、燃費も良く、そして何より故障しない。日本車はハイブリッドカー分野でトップを走っていることからイメージもよく、それは一般の中古日本車であっても変わらないという。

例えば、日本では走行距離が10万kmを超えたクルマは、一部例外を除くと商品価値がほとんど無くなってしまうが、フィリピンではそんな中古セダンであっても約40万円（20万ペソ）ほどの市場価値が付くという。ちなみに20万ペソは、現地の一般会社員の年収のおおよそ２／３程度に相当するようだ。

さてそんなフィリピンでは、中古車の密輸が はびこっているという。以下、2006年1月16日付けの 日刊自動車新聞からの要約である。

＜フィリピン関税局、盗難密輸中古日本車を報道陣に公開＞
◎フィリピン関税局は、マツダRX-8 や トヨタMR-S など、すべて盗難車と
　 見られる日本製スポーツタイプ高級車8台を 中古車輸入禁止法違反の
　 疑いで報道陣に公開した。
◎フィリピンでは、国内自動車産業振興の立場から （バスなど一部を除き）
　 中古車の輸入を禁止しているが、これらのクルマは 「中古農業機械」 の
　 名目で密輸されたもので、時価総額は1300万ペソ（約2600万円）。
◎これらの中には、「千葉県」 のナンバープレートが付いたままの車輌もあった。

同紙によると、フィリピンで新車を購入しようとすると、一般的に年収の2倍以上の金額が必要となり、割高感が強い。したがって中古車の人気が非常に高いという。特に日本車は転売しやすく純正部品も入手しやすいそうで、トヨタ車・ホンダ車の引き合いが強いらしい。

それにしても、輸入の名目・・・RX-8 や MR-S が 「農業機械」 ・・・ですか。

日本の郊外では、ホンダのアクティ（軽トラック）にクローラ（※１）を付けたものや、アタッチメントを介してバケット（※２）を装着したものだったら見たことがあるが、RX-8 や MR-S は一体どんな農作業に貢献できるのだろう？ RX-8 は 人馬一体感 を重視したセッティングになっているから、馬の代わり として使うのだろうか。MR-S では シーケンシャルシフト を駆使すれば、多段or無段変速を誇る ヰセキ・サナエ や ヤンマー・赤いトラクター 以上の効率良い田植え作業 が期待できるのだろうか。
（※１）：キャタピラのような駆動装置。無限軌道。
（※２）：ブルトーザーの先端に付いているような集土装置。あるいは除雪装置。

トボケるのはこれくらいにして、日本での盗難車を密輸入するルートが確立していると思われるところが、何とも 根深い ものがある。いや、今まで 「中古農耕機械」 ですり抜けてしまうほどフィリピン関税局の検査は ザルだった ということか。記事を紹介している日刊自動車新聞にも、「フィリピンで密輸中古車の押収は珍しくない が、公開されるのは珍しい。（原文のまま）」 とある。中古車の密輸と押収が珍しくない・・・って、一体どんなお国柄なんだ！ これでは、欧州から BMW を丸ごと分解して部品単位で密輸入したあと、国内で元のクルマの姿に復元して中古車として売り飛ばす中国（CHINA）窃盗団（※３）の方が、よっぽど 手口が高級 に見えてくる。いや、どちらも罪としては同様に裁かれるべきものだけど。
（※３） ： 2005年12月12日付けブログ （[自動車盗難] ランクル･ハリアー･RAV4･セルシオ他） のコメント欄 参照。

だが、今までフィリピンでは密輸中古車の押収は決して珍しくないのに､今回あえて 「珍しく」 報道陣に公開したのは、一体何の意図があってのことなのか？ 記事を前向きにとらえると、捜査当局の 「今後は厳しく取り締まるゾ！」 という決意表明なのかもしれない。いや、そうあってほしい。

・・・だが現実には、そう簡単に事態が好転するとはとうてい思えないから、とどのつまりは、ユーザー一人一人が、盗難対策に積極的に取り組んで 自己防衛するしかない だろうな、という結論に達したところで、今回のブログを終わることにする。