調布市のＫＡＺのブログ一覧

自動車の塗装に関する話題の（その３）。
　　◎（その１） は こちら
　　　 → [塗料の水性化] 各自動車メーカーでVOC対策進む
　　◎（その２） は こちら
　　　 → [BMW 粉体塗装] 静電気で塗料を吸着→VOC対策

（その１）では、日本メーカーの事例を紹介。（その２）では、BMW での事例を紹介した。今回紹介するのは、自動車の塗装が水性に変更された措置に伴い、「車両保険会社の査定基準が見直しされるかもしれない」、という記事である。

さてその記事とは、2006年1月23日付けの日刊自動車新聞に載ったものなのだが、正直に言って内容が（私には）分かりにくい。とりあえず記事を簡単に要約してみよう。

＜トヨタ、損保に協力要請＞
◎トヨタ自動車は、販社が補修用の水溶性塗料を導入
　 しやすくするため、損害保険会社に協力を要請した。
◎事故車の板金塗装など保険金の支払いが生じる場合であっても、
　 あらかじめ損保のサポートを得て水性塗料の普及を図りやすくする。

う～ん・・・。これだけだと、正直に言って一体何のことやら内容がよく分からない。なぜ損保と水性塗料の普及が関係あるのか？ 以下、私なりの解釈を載せてみる。間違い防止のため、該当記事をそのままスキャンして上に載せておくことにするので、念のため先に記事に目を通しておいていただけると幸いである。

＜要するに、こういうことか＞
・トヨタの生産ラインでは、すでに量産車に水性塗料を使っている。
　　↓
・補修用の塗料についても、すでに塗料メーカーと共同開発済み。
　　↓
・ところが新塗料は価格が約3割高なので、販社が導入を敬遠する恐れがある。
　　↓
・そこで事故車の修理など、販社で塗装作業が必要になる場合、あらかじめ
　保険会社に 「（割高の水性塗料を使うことを見込んだ）工賃に基準を見直して」
　もらうことができれば、販社が新塗料を使う際の負担が減り、普及を促進できる。

もっと分かりやすく言えば、

トヨタ：
「新車で水性塗料が使われているクルマが事故った場合、補修用にも水性塗料を使いなさい。」
　↓
販社：
「え～？ そんなこといってもよぅ、水性塗料って値段が高いんだぜ？保険会社のアジャスターが
　認める（ディーラー支払われる）修理金額範囲のままじゃ、ウチは赤字になっちゃうよ？」
　↓
トヨタ：
「よし、それなら保険会社に話をつけてみる。・・・損保さん損保さん、販社のBP事業（板金塗装）
　について、どうか査定基準を引き上げてもらえませんか？」
　↓
保険会社：
「なに？査定基準を引き上げるってコトは、ウチがディーラーに支払う補償金が上がるってコトだ。
　それじゃ何かい、水性塗料の値上がり分を、査定基準の引き上げによりウチが吸収しろ・・・と？
　いやいや、ウチだけじゃ決められないねぇ。業界全体の課題として協議しときますよ、えぇ。」

と、こんな感じだろうか？ あぁ、ようやく内容が分かってきたぞ（ホントか？）。

それにしても、「アフター事業でも率先して VOC の排出低減に取り組む」 姿勢は、社会企業としてすばらしい。かつて 献血 にいそしんだ時期のある （注：決して自分では輸血されたことは 無い） 健康派 の私から見ても、なかなか献身的に思える。アフターマーケットの世界では、見かけの塗装を変えただけで高価な値段と化する OEM 品があったり、あるいは本物を模造したニセモノも多い（※）が、いずれにしても今月から大気汚染防止法（改正版）による VOC 規制が実効となるので、アフターマーケット分野でも VOC 低減活動は必須となってくるだろう。いやぁ、クルマ関係の開発業務は奥深いですね。

（※）本物を模造したニセモノ ：
例えば、BBSホイールを真似た 「885（ハチハチゴ）ホイール」 とか。一部マニアの垂涎（すいぜん）の的とされるマーシャル補助灯の ニセモノ もある。

以上、自動車の塗装に関するブログを 3編、連続で お届けしました。3編それぞれの文末で、一部表現を意図的に揃えて みましたが、いかがだったでしょうか。とりあえず 塗装シリーズは これにて終了といたしますが、機会があれば 別の話題にて シリーズもの（連作） を検討してみようと思います。その際にも、どうぞよろしくお願いいたします。