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KENWOOD の サテライトスピーカー KSC-SS10 にまつわるトラブル事例の報告（中編）。
上記サテライトスピーカーをYA型エクシーガに設置して約2年が経過したが、予想外の原因で脱落したので、その状況と復旧の様子をメモ代わりに記載するシリーズの「その2」です。
　　　（前編：その1 は → こちら。）

走行中、右後方室内でガタガタと音がしたため確認したところ、左画像に示すようにサテライトスピーカーがブラケットから脱落していた。「脱落」 とは言っても、スピーカー本体は 「脱落防止ワイヤー」 により引っかかったまま保持された状態となっており、配線ケーブルが裂けて本体が床に転げ落ちる・・・といったダメージは避けられている。

＜↓角度によってはワイヤに張りが無いように見えるが、実際には配線ケーブルよりもテンションがかかっている＞
　　　

スピーカーの装着作業は、当方が取付説明書に則って実施したのだが、万一の際の 「脱落防止ワイヤー」 そのものは、今回ちゃんと機能をその果たしている。しかし今回の現象をよく観察すると、

　　・固定用のブラケットもろとも車両側の樹脂ピラーカバーから脱落したワケではない
　　　→ 固定ブラケットの内装材への固定状態には異常はないと判断できる
　　・スピーカー本体が固定用のブラケットから分離する可能性として、「角度調整ねじ」 の緩みが挙げられる
　　　→ しかし実際には、「角度調整ねじ」 には 緩んだ痕跡が認められなかった

＜↓取付説明書に記載の 「角度調整ねじ」＞　　　　　　　　＜↓今回の分離部位を特定すると・・・＞
　　　

スピーカーの向きをセッティングする際の 「角度調整ねじ」 が緩んでいないのに、スピーカー本体がブラケットではなくホルダー（円筒形の金具、前述の画像参照）から分離する・・・とは、一体、どういうことなのだろうか？ そこで改めて現物を観察してみると、取付説明書には一切言及されていない 「イモねじ」 がある ことが確認できた。

＜↓取付説明書に記載のない 「イモねじ」 がある＞


この 「イモねじ」 （注： 「イモねじ」 の意味が不明な場合は、ググってください） は貫通タイプで、スピーカー本体と前述の円筒形ホルダーとを接続させる役割を持っており、「角度調整ねじ」 の対角に位置している。つまり通常では見えにくい（または目に入りにくい）位置にある。当方は製品開梱時に目視確認したハズであるが、取付説明書にも一切記述が無い（もちろん調整部品にも指定されていないため、メーカー出荷状態のままである）ことから、車両装着後はその存在を失念していたワケだ。

＜↓「イモねじ」 が振動で緩むと隙間が空いて・・・＞　　　　＜↓「角度調整ねじ」が締まっていても脱落に至る＞
　　　

今回のスピーカー脱落は、この「イモねじ」 が経年変化（車体振動など）で緩んだことが原因であると推定されることになる。この様子を図解したのが、直前の画像である。もしも最初から緩んでいたとすれば、車両装着時に気がつくし、また装着直後に脱落しただろう。

　　・今回は、エクシーガへの装着後から約2年間が経過しての脱落であること、
　　・同型品（KSC-SS10）を装着しているレガシィでは、約3年間が経過して異常ないこと、

から判断すれば、

　　・サテライトスピーカーの 「イモねじ」 は、工場出荷時の 「ねじ込み量」 にバラツキがある

と推測できるのではないか？ もちろん、車両側の振動入力環境（の差）の影響も受けるが・・・。
ちなみにエクシーガは脚周り（サスペンション）もタイヤもノーマル、レガシィはフロントに圭オフィスの車高調、リヤにアウトバックのセルフレベライザー付きダンパーを組んでいる。車体振動は、レガシィの方がエクシーガよりも厳しいハズだ。
ユーザーとしては、仮に取付説明書に記載がなくても、その 構成部品の役割を理解し、危険につながる恐れのある因子はなるべく排除するように気を配る ことが求められそうだ。


（後編）： その3・対処編・・・に続く