調布市のＫＡＺのブログ一覧

スバル・エクシーガの 「パノラミック・ガラスルーフ」 仕様車に、天井吊り下げ方式でリヤモニタを設置した。今回は、その作業風景を紹介するシリーズの最終話＝「（その4）．モニタの取付方法 改善編」。

　「（その1）．現状把握編」 は → こちら
　「（その2）．材料加工編」 は → こちら
　「（その3）．モニタ設置編」 は → こちら

　＜ご参考＞
　◎モニタ　 　　　　　： パナソニック・リヤ8インチモニタ TR-M80WVS7
　◎従来の設置法　 ： 助手席ヘッドレストからのアームマウント

前回のブログであまり触れていなかった 「ナビ本体から天井のモニタまでの、配線の引き込み経路」 について補足すると、AピラーではなくBピラー経由で引き込みしています。理由は、Bピラーのスキマを利用してインストールする方が、フロアやルーフへのアクセスが容易だと思ったためです。配線は、アルミジョイナー（天井の左右に追加した支持棒）に沿わせた形でモニタまで持って来る必要があるため、アルミジョイナーの固定点に近いBピラーの方が（Aピラー経由よりも）好都合です。

＜↓ナビ本体から天井設置のモニタまでの配線は、Bピラーを経由して引き込みした。手間としては簡単な作業＞
　　

さてここから先は、前回のブログで述べた通り、モニタの有孔ステーをアルミジョイナーへ固定する際の改善方法「例」について紹介します。あくまでも一例ですので、もう少しコストをかければ、より良い固定方法もあるのですが、今回は実用上の問題が無いレベル内での小改善ですので、悪しからず。

＜↓改善前の固定方法。モニタは有孔ステーの2辺で支えられた形となっている（ステー自体に開口部がある）＞
　　

＜↓制振効果を狙ったプチ改善手法。ステー自体を三角形状に折り曲げてから、モニタを固定した場合の例。＞
　　　　　　

実際には、有孔ステーとアルミジョイナーを固定している2本のボルトのピッチ（スパン、締結間隔）を広げることの方が効果的なのですが、上記の簡易的なプチ手法であっても、（道路工事の補修跡が残る）凹凸路面を実走してもモニタの微振動について実用上の問題はないと判断したため、これ以上のコストはかけていません。

その後も、高速道路や市街地（縁石への乗り上げを含む）などで確認しましたが、「オフロード以外」の場所であれば（画面のブレなど）視聴に問題は生じていない状況です（あくまで私見ですが）。

＜↓完成状態（現状）。1列目のやや後方寄り天井にあるので、（3列目はもちろん）2列目乗員も視聴できます＞





以上、「不便な点は何とかしなきゃ」・・・ってコトで始めた、リヤモニタの天井吊り下げ設置DIYの紹介でした。
（何がどう不便なのか？については、→ こちら）
同様なDIYを実行された方々って、いらっしゃるのかな。いやいや、このようなコトを考えつく方々自体、いらっしゃらないのかな。まぁ、いずれにしても、今回は（運転手の立場からである）自分のためのDIYではなく、同乗者のためのDIYとなりました。

自分自身としては、我が家のエクシーガGTは年改区分Aタイプのターボ車なので、柔らかすぎる脚周り（減衰力の低すぎるダンパー）を何とかしたい。STIのダンパーキットはなぜかAタイプのみ適用除外となっており、このへんを含めた情報収集が必要かな。

長文にも関わらず、お読みいただいた方々、ありがとうございます。
今回はこれにて失礼します。