調布市のＫＡＺのブログ一覧

トヨタ86/スバルBRZ に純正装着されているサウンドクリエーター(R)を、エクシーガtSにDIYで流用しましたので、その概要をお伝えします。

　◎予告編は → こちら（部品加工中の様子）
　◎そもそも 「サウンドクリエーターって何？」 という方は
　　　　　　　　 → こちら（TOYOTAのWEBサイト内 86 の解説ページ）

サウンドクリエーター(R)とは、エンジンの吸気脈動を利用した音響装置のこと（ここでは、職種のことではありません）。特定の周波数帯の音を持ち上げ、ドライバーに加速感を与える演出装置と言えるものです。同様なものは、マツダのロードスターにも採用されています。

86/BRZ の FA20型 水平対向エンジンに採用されているんだったら、エクシーガｔSの EJ20型 水平対向エンジンにも流用できるのではないか？ ・・・というのが、今回の流用の着眼点です。

ただし前者はNA、後者はターボ、という違いがあるだけでなく、前方吸気と後方吸気（インマニに対するスロットルの位置）、補機類のレイアウト（エンジンルームの祖密度）など、システム一式が 丸ごと新世代エンジン 対 旧世代（・・・になりつつある）エンジンという対比構造になってしまいます。

ですので、「86/BRZ の吸気サウンドを再現する」 という意図ではなく、あくまでも 「EJ20型ターボにサウンドクリエーターを流用したら、どうなるのか？」 を試してみる・・・というスタンスで、実現可能な手法を検討していきました。

初期の構想、詳細検討状況、DIY加工具合、装着作業風景など、今後の一連のブログ（および、最終的には整備手帳）で順を追って紹介していきますが、まずは 流用に成功したという 「速報」 を今回はお伝えすることにします。

＜↓現状の仕様。サウンドクリエーターの出口ホースは、今後黒色に変更予定（純正然とするため）＞


＜↓キモとなる部分の拡大画像。サウンドクリエーターへの分岐通路（恐らくココしかありえない）＞


＜↓エンジンルームを車両右側から左側へと見渡したアングル。ホースはバルクヘッド経由で室内へ＞


＜↓エンジンルームから引き込んだホースの出口は、ちょうど良い場所があったのでココに設置した＞






＜↓純正ダクト（ナビのマイク用？？）をそのまま利用したので、無加工でサウンドを引き込みできた＞


＜↓改めて、サウンドクリエータをインストールしたエンジンルームの様子（出口ホースのみ暫定仕様）＞


＜↓（ご参考）：上記画像との比較用として、サウンドクリエーター移植前のドノーマルなエンジンルーム＞


以上、構想から材料入手・加工・装着まで、すべてDIYによるものです （プライベーターなものですから・・・）。なお上記画像では分かりにくいですが、サウンドクリエーター本体も、既存の部品に共締めする形で固定設置しています。

流用後、吸気漏れなど異常なきことを確認したのち、試走してみました。
ちゃんと効果を確認できました。えぇ。サウンドクリエーターは、EJ20型ターボでも機能します。

ただし、感想を簡単に述べますと、
　　・「おぉ！これは面白い！」　という部分と、
　　・「う～ん・・・こりゃちょっと残念か？」 という部分が同居しています。

私自身、まだ試走レベルでしか体験できていませんので、詳細なインプレッションは もう少し いろいろな場面を走ってみてから紹介させていただこうと思います（長くなってしまいますので、続きはまた後日）。


とりあえず 「その2」 に続く。
（移植検討編・・・になるかな？）

　　　　↓
結局、かめはめ波かマカンコウサッポウか（Vol2.サンクリの威力の巻、完成報告編） に続く。