調布市のＫＡＺのブログ一覧

家族といっしょにレガシィで 「東京～京都」 を往復した際、当初の予定を変更し、急きょ岸和田（大阪）のショップ・オートプロデュースA3 さんを訪問しました。

今回のブログは、11/30（日）のオートプロデュースA3 さんでの状況をつづる備忘録の前編です（一連の旅ブログとしては、シリーズ「その5」になります）。


＜「東京～京都･岸和田～静岡」 の旅 ： 関連ブログ＞
◎その1 → 事前の車両準備 編
◎その2 → 土岐前泊（岐阜県）→鈴虫寺（京都市） の巻
◎その3 → 体操部50周年記念イベント の巻
◎その4 → 伏見稲荷大社・千本鳥居 の巻

■予定変更で急な訪問に
所用で京都に行くことは 「何シテル？」 で お知らせしていたのですが、「岸和田には立ち寄りできない」 とコメントしていたため、オートプロデュースA3さんへ向かうことは、予定外かつ急な訪問になってしまいます。今回はみん友さんに事前に告知する時間も取れなかったため、せめてハイタッチ！drive の吹き出しに 「A3さんに向かう」 旨の意思表示を載せてから、京都→岸和田へと移動することにしました。

＜↓果たしてこの吹き出しに気付いた人はいらっしゃるのか？＞


東京→土岐→京都（市内観光）と無給油で走り、京都から岸和田へ向かう途中で燃料警告灯が点きましたが、高速道の途中でガス欠になることもなく、無事に岸和田に到着します。A3さんに到着すると、見慣れぬ地名のナンバープレートのレガシィに驚いたような方々もいらっしゃいましたが、取り急ぎ 出迎えいただいた方々に挨拶を済ませて、「あと1時間で帰ります (^^;) 」 と言いながらクルマを駐車場の脇に駐めます。

＜↓速攻で「何シテル？」に到着のお知らせ→イイね！を16件もいただき感謝＞


■初めての訪問！
オートプロデュースA3 さんについては、これまで いろいろなエクシーガ・ユーザーのブログに 登場するのを見ていただけでしたが、今、こうして私も現地に足を踏み入れる機会を得ることができました。

以下、あくまで 当方の目線で感じたこと を、画像を通じて紹介させていただきます。
（なお撮影＆掲載にあたっては、事前にA3さんの許可をいただいております。）

＜↓外から想像するよりも、実際に中に入ってみた方が広く感じました＞
　　

オートプロデュースA3 さんが、どういった経緯で岸和田のこの地に居（屋号）を構えるに至ったのか、私にはまったく分かりませんが、土地関係（登記簿）や建築（社屋や敷地内レイアウト）など、そもそも開業を迎えるまでのご苦労は並大抵ではなかったのでは？ と大変失礼ながら勝手に想像しました。

＜↓2柱リフト（作業スペース）の近くの様子＞


＜↓ワイヤリングハーネスの素材（ロール巻）や、スバル各車（ヴィヴィオも）の整備解説書あり＞
　　

＜↓こちらは、恐らくは四輪アライメントテスター関係の機材などかと思われます＞
　　

＜↓油圧プレス機。手前にエンジンハンガーらしきものも見える＞


＜↓リョービの卓上ボール盤など＞


当方の勝手な印象では、手の届く範囲にいろいろなものがそろっているため、点検整備などの定常作業はもちろん、ワンオフ製作など非定形作業の多くも、効率的に実施いただけそうです。・・・いや、部外者の私がえらそうに書きつづっていますが、単なる個人的な印象ですのでご容赦を・・・。

■各社の製品ブースで思うこと
今回のA3さんによるイベントの正式名称は 「ウィニングフェア」。公式WEBサイトには、「パーツメーカーが会場に直接参上！」 とあります。これまた当方の勝手な私見なのですが、各パーツメーカーさんがショップさん（ここではオートプロデュースA3さん）に来場する・・・ということは、信頼関係が成立している、ということではなかろうか？ と。

いくらショップ側で招聘しようとしても、パーツメーカー側の立場からすると、そこには多少のリスクがつきまとうハズ。会場までの距離だったり、持ち込むパーツの調達だったり、イベント中に見込まれる売り上げだったり、あるいは（バッティングするかもしれない）他のイベントとの兼ね合いだったり・・・。

素人の私がザッと思い浮かべるだけでも、認知度を向上させるメリットと引き替えに、いろいろなリスクがあるハズ。ショップとメーカーの間に信頼関係が無ければ、決して定期イベントとして成立しないのでは？ と思いました。正直に言うと、私はエクシーガｔSに乗り始めるまでA3さんのことを存じ上げませんでしたが（汗）、事業として軌道に乗せるまでのご苦労があったと察します（・・・って、好き勝手に書かせていただいておりますが、当方の素直な印象ですので悪しからず）。

＜↓左：PROVAさんブース、右：symsさんブース＞
　　

＜↓左：NEOPLOTさんブース、右：OKADA PROJECTSさんブース＞
　　

ところでPROVAさんは、移転前（横浜・都筑区）には ほぼ毎月（毎週？）のペースで 夜の会合 に参加させていただいたなぁ（当時のメンバーの一人に、みや＠EBNさんも）。当時の私の愛車・BGレガシィ（280ps・ターボMT）にはPROVAさんのエキマニを入れて、中間加速がかなり向上したっけ。

symsさんも想い出深いメーカーさんの一つ。BGレガシィにはsymsさんのメタル触媒付きフロントパイプ＆センターパイプを入れてユーザー車検を受けたのですが、それぞれの車検用の単独書類は持っていたが、組み合わせた状態での証明書類が無かった。審査官からその点について指摘を受けた（その2年前は同じ仕様でOKでしたが、排気系を換えるスバル車が多く、審査も厳しくしたとのこと）。

困った私は陸運支局（東京都）の現場から矢島工業（群馬）に直電を入れて、FAXで（ガス検で問題ない旨の）証明書類を送っていただいたっけ。陸運支局 宛てにFAXですよ！窓口で私宛てのFAXを受け取って、そのまま提出→車検もパス。今で言うところの 「神対応」 って感じですね。

ちなみに syms の意味 は、「Specialist from Yajima for Motor Sports」 ですからね。豆知識として覚えておいて損はないと思います（決して損は無いけど、それを披露できる機会も無いかもしれませんが・・・）。


その6・「オートプロデュースA3 後編」 に続く。
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2014-12-17（Wed.） ： 更新
その6･「オートプロデュースA3 中編」 をアップロードしました。
（※次のブログは 「後編」 で終わるつもりでしたが、長くなったので中編とします。その続きを後編で。）