調布市のＫＡＺのブログ一覧

久々のブログ更新になります。

実は今月初めから体調不良により、あまりネットアクセスできませんでした。その間、更新待ちだった方々にはお待たせすることとなってしまい、すみませんでした。

最近、ようやく復調してきたので、少しずつではありますが、またブログ＆整備手帳の更新に着手していこうと思います。よろしくお願いします。

■お知らせ
前回のブログから少々時間が経ってしまいましたので、最初にお知らせしておきますが、「トヨタ純正・クラウン用 ウェザーストリップNo.3」 を注文したときに、「トヨタ純正・センチュリー用 リヤドアプロテクター」 も同時手配していました。

・「トヨタ純正・クラウン用 ウェザーストリップNo.3」 → エクシーガの 「フロントドアとリヤドアのスキマ用」
・「トヨタ純正・センチュリー用 リヤドアプロテクター」 → 「リヤドアとリヤフェンダーパネルのスキマ用」

＜↓左：同時に注文して受け取り（領収書も合算）　　　右：2月21日付け 「何シテル？」 に載せた画像＞
　　

後者（センチュリー純正部品のエクシーガへの流用）は難易度が低いので、まず先に前者（クラウン純正部品の流用）からブログやパーツレビュー、あるいは整備手帳に載せる。その後に、センチュリーからの流用について述べるつもりでいますので、ご承知おきください。

ちなみに今後のブログアップ（予定しているネタ）は、

　(1)エクシーガtS ： クラウンのウェザーストリップ流用シリーズ　　← 今はココ（ブログ再開）　
　(2)エクシーガｔS ： センチュリーのドアプロテクター流用シリーズ
　(3)レガシィ＆エクシーガ ： スタッドレスから夏タイヤへの履き替え（気が向いたら。割愛するかも。）
　(4)CBR250F ： 燃料漏れ対策・再び
　　　　(4-1)ヤフオクで中古タンクゲット（×2個）したのだが・・・！
　　　　(4-2)入手時に凹んでいた燃料タンクをDIYでデントリペア（専門業者は取り扱わず、のため。）
　　　　(4-3)燃料タンクDIY交換作業
　　　　(4-4)ついでに左ステップをデッドストック新品に交換、ドライブチェーン＆ブレーキ調整

こんなネタを予定しています。後半のハイライトは、恐らく
　・デントリペア業者に（ほぼ）断られた 「バイク用 燃料タンク」 の凹みについて、
　・DIYデントリペア用の工具をまた一から作り、
　・今度はスネークカメラ（内視鏡）を併用しながら、
　・凹みを目立たないようにDIYで手直しした

というところでしょうか（速報は、こちら → 3月22日付け 「何シテル？」）。
経年劣化トラブルに見舞われるたびに、DIYスキルが身についているような気がします。

それでは以下、今回のブログの本題に戻ります。

■現物合わせの検討・その1（全体像）
これまでの経緯とおさらいは、次の通り。

＜トヨタ純正・クラウン用ウェザーストリップの流用シリーズ＞
◎「その1」 はこちら → 速報 版
◎「その2」 はこちら → 注文 編
◎「その3」 はこちら → 受取 編

その3 からの続き
（※各画像は、クリックで800×600サイズに拡大します。）

＜↓起点の取り方によって数値は多少変わりますが、ウェザーストリップの長さは約73cmと分かっている＞
　　

＜↓まずはエクシーガのリヤドア前端の折り返し部分（フチ）に、クラウンのウェザーストリップを当ててみる＞


＜↓次に、エクシーガのドアパネル下部の形状を確認します。ドアのフチ（折り返し）は下端までは存在せず＞
　　

したがって、クラウン用のウェザーストリップをエクシーガのドア下端に合わせようとしても、そもそもエクシーガのドアのフチ（耳、鋼板の折り返し部分）は途中までしか存在しないので、ウェザーストリップも途中までの貼り付け で良い（・・・というか、そうならざるを得ない）ことになります。

今度は、クラウン用のウェザーストリップの上端を（エクシーガのドア形状に合わせるため）ガッツリとカットしてしまった場合を想定します。上端をあまりカットし過ぎてしまうと、その反動で下端の長さが足りなくなる恐れがあるためです。

＜↓ウェザーストリップの上端を切り過ぎると、下端がドアのプレスラインに届かなくなってしまう恐れがある＞
　　

よって、クラウン純正ウェザーストリップをエクシーガに流用する際は、
　・下端をドアのプレスライン（またはドア鋼板の折り返し：フチ、耳部分）に合わせながら、
　・上端がなるべくエクシーガのドアの上部に届くよう、カットする量を最小限に抑える
よう、バランスを取ることがキモとなります。・・・（★）

■現物合わせの検討・その2（カット形状）
方針が決まったら、最適なカット形状をシミュレートします。・・・まぁ、「最適」 とは言っても、作業者（この場合はDIY施工主である私自身）が納得できる形でのカットであって、すべての人々にとってそれが最善というワケではありません。

人によって、ドアを開けた場合の見栄え（連続性）に重きを置くのか、あるいは自然なつながりを重視するのか。あるいは確実に付いていて剥がれなければ良いのか。案外、重視するポイントは異なるかもしれません。私の場合、あれこれ考えましたが、結局は 「シンプルな形でカットする」 ことにたどり着きました。その過程を以下に示します。

＜↓切りすぎないように、最初は少しずつカットしながら現物合わせする手法を採ったが・・・＞
　　

＜↓やはり・・・というか、当然カット量が足りないのでエクシーガのドア形状とは合わない＞
　　

＜↓そこで、ゴムの中央のみに切り込みを入れて、ドアの耳を通す（サンドイッチする）案も検討したがボツに＞
　　

今度は発想を変えます。
クラウン純正のウェザーストリップの長さが足りなくなりそうなら、いま付いている 「エクシーガ純正のウェザーストリップ（窓枠のゴム）を下方に引っ張れば、長さ不足が補えるかもしれない」。

＜↓エクシーガ純正の（本当の）ウェザーストリップをいったん外して、下方に 「寄せ組み」 してみたが・・・＞
　　

なんだか、しっくりきません。
この方法は少々トリッキーであると自己判断し、結局ボツにしました。

少々回り道をしましたが、やはり正攻法＝上記（★）に則って施工するのが吉、と判断し、「（機能を損なわずに）なるべくシンプルにカットする」 方針へと、改めてたどり着いた次第。


（具体的なカット方法は 「その5」 につづく）
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2015-03-27（Fri.） ： 更新
その5・取付＆呼出編（トヨタ・クラウン用ウェザーストリップ流用） をアップロードしました。