調布市のＫＡＺのブログ一覧

＜自分用のメモ＞

・A型エクシーガGTを購入したときは、脚周りの不満が大きかった
　ため、速攻でリヤスタビをGRB用のφ18（←φ15）に替えていた。

・E型エクシーガｔSに買い換えするとき、リヤスタビをノーマル戻し
　した際のインプレッション（GRBスタビとの変化点）を挙げていた。
　※こちら → 純正戻しについて考える (2)スタビ&ボディ補剛材 編

・エクシーガtSはSTI 限定車のため、しばらくノーマルのままで過ごし、
　不満が出た時点で、適時、改造を加えていくことに決めていた。
　※あえて「モディファイ」ではなく、「改造」という言葉を使用。


今回、そのエクシーガtS（2012年式）も、今年で3回目の車検を迎える経年となった。
　・STI チューンの味付けも、十分に体験したこと。
　・家族（3列目の乗員）の体格も成長し、リヤの重量バランスと重心高さも変わったこと。
　・その変化に応じて、そろそろ車両のバランス点をDIYで変えても良い頃になったこと。

と考えられることから、「車両の維持」 も考慮しつつ、脚周りのバランス点を変える（まずはダンパーの減衰力をそのままで、ロールを減らす方向にシフトさせてみる）ことを検討する。その取りかかりとして、まずは手っ取り早く、リヤのスタビライザの純正流用について再考してみる。
　
1．エクシーガの仕様の再確認
念のため、エクシーガのリヤ周りの仕様（※今回は主にスタビライザ＆ブッシュ）について、部品番号ベースで確認を取ることにする。以下、出典はすべて手持ちの資料（SUBARU FAST2 2017年8月版）による情報。

＜↓FAST2 画面にてYAエクシーガを選択＞


＜↓リヤスタビは、年改区分AからHまで全て同一部番＞


＜↓スタビブッシュは 「tuned by STI と tS」 または 「それ以外」 の2種類ある＞


YA型エクシーガとクロスオーバー7 （のそれぞれ）について、リヤのスタビライザとブッシュに関する小まとめは次の通り。

＜YA型エクシーガ＆クロスオーバー7＞

■スタビライザ，リヤ
　・エクシーガ ： 年改区分A～G（2008年4月～2015年4月）
　　　　　　　　　　 → 20451FG000（または20451FG001）：φ15mm
　・クロスオーバー7 ： 年改区分H～J（2015年2月～）
　　　　　　　　　　　　　　 → 20451FG000（または20451FG001、20451FG002）：φ15mm

■ブッシュ，スタビライザ リヤ
　・エクシーガ ： 年改区分A～G（2008年4月～2015年4月、tuned by STI と tS を除く）
　　　　　　　　　　 → 20464FG000 ：φ14mm
　・エクシーガ ： tuned by STI（年改区分B）と tS（年改区分E）のみ
　　　　　　　　　　 → ST20464YS000
　・クロスオーバー7 ： 年改区分H～J（2015年2月～）
　　　　　　　　　　 → 20464FG000 ：φ14mm

※クランプはすべて共通部番（20466FG000）。


2．VA型WRX＆VM型レヴォーグの仕様確認
次に、同様にしてWRX＆レヴォーグのリヤスタビ＆ブッシュの部番を確認する。
（※部品番号台帳上は、WRXもレヴォーグもV系で同系車型。）

＜↓FAST2 画面にてWRX＆レヴォーグを選択＞


＜↓年改区分A～Cまでは、セダンのWRXもワゴンのレヴォーグもスタビ部番は同じ＞


年改区分Dタイプになって、WRXはφ19mmに、レヴォーグ（STI スポーツを除く）はφ18mmに変更されていることが分かる。ネットで情報を漁ると、当初のWRX＆レヴォーグはリヤのスタビ径がφ20mm・・・とのことなので、Dタイプ以降は径が細められていることになる。恐らく、乗り心地とロードホールディングのバランスをチューニングした結果であると思われる。
（※ちまたでは、「この乗り心地を最初のAタイプから出してくれよ」・・・という声がありそう。）

VA型WRX＆VM型レヴォーグ（のそれぞれ）について、リヤのスタビライザとブッシュに関する小まとめは次の通り。

＜VA型WRX＆VM型レヴォーグ＞

■スタビライザ，リヤ
　・WRX＆レヴォーグ ： 年改区分A～C（2014年2月～2017年1月）
　　　　　　　　　　　　　　　→ 20451VA000 ： φ20らしい
　・WRX ： 年改区分D（2017年2月～）
　　　　　　 → 20451FG020 ： φ19（※GRB spec C用と同じ）
　・レヴォーグ ： 年改区分D（2017年2月～、1.6＆2.0STIスポーツのみ）
　　　　　　　　　　 → 20451VA000 ： φ20らしい
　・レヴォーグ ： 年改区分D（2017年2月～、STIスポーツ以外）
　　　　　　　　　　 → 20451FG010 ：φ18（※GRB用と同じ）

■ブッシュ，スタビライザ リヤ
　・WRX＆レヴォーグ ： 年改区分A～C（2014年2月～2017年1月）
　　　　　　　　　　　　　　　→ 20464VA000
　・WRX ： 年改区分D（2017年2月～）
　　　　　　 → 20464FG020 ： φ19
　・レヴォーグ ： 年改区分D（2017年2月～、1.6＆2.0STIスポーツのみ）
　　　　　　　　　　 → 20464VA000
　・レヴォーグ ： 年改区分D（2017年2月～、STIスポーツ以外）
　　　　　　　　　　 → 20464FG010 ：φ18


3．SJ型フォレスターの仕様確認
念のため、SJ型フォレスターについても確認してみる。

＜↓SJ型フォレスターは前期と後期で部番が異なる＞


SJ型フォレスターは、前期と後期でリヤのスタビライザの部番は異なっているが、ブッシュの部番は同一であった。ということは、後期もスタビ径は（前期と変わらず）φ16mm・・・ということか。

＜SJ型フォレスター＞

■スタビ、リヤ
　・年改区分A～C（2012年8月～2015年10月）
　　　　　　　　→ 20451SC010 ： φ16
　・年改区分D～E（2015年9月～）
　　　　　　　　→ 20451AL000
■ブッシュ（リヤ）
　・20464SC010（どの年改区分も同じ）


4．私的なまとめ
いわゆるSIシャーシまたはそれに類するシャーシが適用された車種（インプレッサ、フォレスター、エクシーガ、WRX、レヴォーグ、BM/BRレガシィ）の間では、次の流用ができそう。

(1)リヤスタビをφ15 にしたいとき（＝YAエクシーガ用の流用）
　　→ スタビ：20451FG002、ブッシュ：20464FG000（φ14mmとなる）
　　→ スタビ：20451FG002、STI 強化ブッシュ：ST20464YS000（tuned by STI と tS用）

(2)リヤスタビをφ16 にしたいとき（＝SJフォレスター用の流用）
　　→ スタビ：20451SC010、ブッシュ：20451AL000
　　　　（※BM/BRレガシィもφ16らしい ： ネット情報による）

(3)リヤスタビをφ18 にしたいとき（＝GRB、レヴォーグDタイプ（STIスポーツ以外）の流用）
　　→ スタビ：20451FG010、ブッシュ：20451FG010（φ18）
　　　　（※GRB用のブッシュはφ17というサイトもある ： ネット情報による）

(4)リヤスタビをφ19 にしたいとき（＝GRB spec C、WRX Dタイプの流用）
　　→ スタビ：20451FG020、ブッシュ：20464FG020（φ19）

(5)リヤスタビをφ20 にしたいとき（＝WRX＆レヴォーグA～Cタイプ、レヴォーグDタイプSTIスポーツ用の流用）
　　→ スタビ：20451VA000、ブッシュ：20464VA000（φ19）

あとは情報を精査して、自分の用途と好みに応じてリヤスタビを使い分ける・・・ことも十分に可能。情報を制する者は改造（DIYチューニング）を制す。て感じか。やっぱり 「スバル車は純正流用天国」 ですな。

♪明日はどっちだ・・・。（＞未来のオレへ）
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2019-02-06（Wed.） ： 更新
[エクシーガtS] その1・WRX＆レヴォーグ用リヤスタビ(φ20)＆ブッシュ流用、前編 をアップロードしました。