調布市のＫＡＺのブログ一覧

先日、家族を乗せてレガシィで移動していたときのこと。春らしい陽気に誘われて、サンルーフを開ける操作をしました。

BPレガシィのサンルーフは「フロント：チルト」＋「リヤ：スライド」のダブルサンルーフです。フロントがチルトした段階でストップ。しかも左側がチルトで右側がクローズ状態で。そこから開けることも閉めることもできなくなりました。

■悪夢の再発
まずは家族の用事を済ませ、いったん帰宅。その間、何度かサンルーフのスイッチ操作を試しましたが、やはり半開きのままロックして動きません。モーターに負荷を与えるわけにもいかず、その日は翌日以降の天気予報で「明日以降は雨が降らない見込み」であることを確認して終わりとしました。
（∵予報が雨天だった場合は、室内への水漏れ防止対策が必要となるため。）

＜↓「左側チルト＋右側クローズ」の半開き状態でロックして、操作不能な状態に＞
　

実は今回のような症状は、過去にも発生していました（＠2020年5月）。
その際は、状況を逐一把握しながらのDIY作業で修理を終えていました。

◎前回の対応状況
　 → [BPレガシィ] サンルーフ動かず（左チルトで右クローズ）を解消する・その3（最終話）。

過去画像を参照しつつ、当時は「何が原因で」「自分でどのように対処していたのか」を振り返りながら復習しました。私の場合、何気に自分の過去記録が将来の自分の役に立つことが多いです。

■再びDIYで修理開始
前回と症状が同じなら、原因も前回と同じ（=再発した）可能性が高い。そう思いながら、まずは分解＆現認作業を進めていきます。

＜↓室内側から症状を確認。左右でスライドアーム（＞正式名称不明）の位置が違う点も、前回と同じ＞


左右の樹脂パネル（それぞれ2箇所の爪でハマっているだけ）を取り外し、フロントのガラスルーフの固定ナットを緩めます。その際、シム（ガラスの姿勢を微調整するための”コマ”）が脱落しないように注意する点は、前回作業時と同様です。

＜↓画像は右側での例。コの字型のシムが脱落しないよう、先に抜いておく＞


＜↓こちらは左側での例。当方の車両では、左右ともそれぞれシムは2枚ずつあります＞


ガラスルーフ側に一体化されたスタッドが立っており、可動ブラケットを介して固定ナットで締結されるという構造が採られています。左右のシムを抜いたあとは、片側2箇所（左右で計4箇所）のナットを緩めればガラスルーフを取り外すことができます。

＜↓簡単に取り外し可能なフロント側のガラスルーフ＞


＜↓ここまでの作業で使用した工具は、10mmのTレンチのみ＞


過去に一度、作業を経験しているので、実にあっさり（手早く）分解が進みます。次の工程は、原因が前回と今回で同じかどうかを確かめることになります。

■故障原因の確認
フロントのガラスルーフの取り外しができたので、メインキーでIG-ONしてリヤのガラスルーフを後方にスライド収納させます（※後方のガラスルーフの動作については、前回も今回も不調は生じていません）。

＜↓フロントのガラスルーフを外した状態。可動ブラケット（＞正式名称不明）の角度が左右で異なる＞


＜↓サンルーフを全開（ワイドオープン）にした状態。ここからレールやアームなどの状態を確認します＞


ひと目、見ただけで「原因は前回（→ その2・詳細観察編 ）と同じ」であることが分かりました。

＜↓ローケートピン（＞正式名称不明）が、本来あるべき所定の位置から外れてしまっている＞


とすると、修理方法も前回と同様に「外れたローケートピンを所定の位置に戻す」ということになります。

＜↓ピンはアームとつながっており、アームはガラスルーフを支える可動ブラケットとリンクしている＞


＜↓ローケートピンを所定の位置まで戻すと、可動ブラケットも正規の位置まで正常復帰することを確認＞


■復旧と修理は異なる
「サンルーフがロックして動かない」現象に対する復旧内容としては、上記で正解ではあるものの、「修理完了と言えるのか？」に対しては「No！」と答えます。

なぜなら、今回の故障内容は「同じ症状の再発」ですので、ここで単に前回と同じ措置を施しても、近い将来にまた再々発する恐れが非常に高い…と見るべきです。修理とは、再発防止策も含めての措置だと（個人的には）考えています。

＜↓この時点で左右の可動ブラケットの開口角度に差は生じておらず、復旧措置としては ほぼ完了であるが…＞


「後編」に続く。
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2021-03-03（Wed.） ： 更新
[BPレガシィ] 続・サンルーフ動かず（開かず/閉じず）をDIYで解消する：後編 をアップロードしました。