調布市のＫＡＺのブログ一覧

エクシーガに標準装備のLEDハイマウントストップランプの1ヶ所に球切れが発生しましたが、振動などでの接触不良によるものと判断。DIYで暫定処置を施した…という話の続き＝今回は「その3」です。

＜関連ブログ＞
◎その後のブレーキランプ（LED不点灯の認知）→ こちら
◎部分滅灯LEDへの対応・その1（状況把握） → こちら
◎部分滅灯LEDへの対応・その2（暫定対策） → こちら


■事前のリスク管理
チップ内部で接触不良気味のLEDに対し、透明なビニールホースを用いて加圧する（微小荷重を与える）ことによって発光状態を回復させる暫定対策を施した…というところまでが、前回の「その2」のお話でした。

この時点で、同時に次なる恒久対策の検討を始めました。と言うのも、今回暫定対策を施した部分以外にも、光り方が「怪しい」箇所があったからです。

＜↓実は左端のLEDの光り方も（他と較べて）弱いことから、このLEDにも滅灯のリスクありと考えました＞


光束が同じはずの12個のLEDの光り方に均一性が見られない時点で、機能的な余寿命が怪しいと考えるべき。車検までには まだ2ヶ月強あるので、その間に確実な恒久対策を打つ必要があります。

■サーベイ開始
そこで手始めに、手持ちのLEDの中に代用が利きそうなものが無いかどうか、確認してみます。特に、群馬のIPFファン感謝デーにて入手したジャンク物の転用可否を調べてみます。

＜↓LEDなどの灯火類をまとめた保管箱について、その中身を確認していきます＞
　

＜↓IPFファン感謝デーで入手したジャンク品の例＞


※IPFファン感謝デーについては、過去ブログに複数件、
　記事を上げていますので適当にブログ検索してくださいませ。

＜↓うーむ。ジャンク品はこれくらいしか手持ちの種類が無かったか…＞


いつものバラック通電確認キット（キットと言うほどのモノではありませんが）を使って、ジャンクLEDの点灯状態を確認します。

＜↓とりあえず点灯確認するだけの目的ならば、+9V電池でも十分に可能＞


＜↓最初にこのジャンク品の発色を、改めて確認してみます＞


＜↓あらら、青色でしたか。足元灯とかカーテシーランプの類ですね＞


最初に確認したジャンクLEDは6灯から成り、カバーレンズを介して青色に光るものでした。これを転用するには手間が掛かり過ぎるので却下。次のジャンクLEDの確認に移ります。

＜↓このジャンク品は背面発光モデル。両面テープで貼り付けする側が光るタイプ＞


＜↓とりあえず通電させるとこんな感じ。2灯のLEDが白色に光ります＞


筐体の中身は2灯ですが、光源が近接しているので遠目では1灯（シングルポイント）に見えないこともない（かも）。白色の光も、フィルターを通せば赤色にできますね…。

＜↓小学校の実験で使うような赤色のフィルター。百円ショップでも赤色の下敷きが売られています＞


＜↓白色のLEDも、やり方によっては赤色と認識させることは可能＞


うーむ。
でも何だかイマイチですね。

これらのジャンクLED（IPFさんのアウトレット製品）を加工して転用する場合は、掛けるであろう工数（労力）の割りには、出来映えとか満足度はいまひとつになるような気がします。

理由としては、エクシーガ純正の12連LEDハイマウントストップに（滅灯LEDを除去しないで、単純に代わりとして）追加した場合、発光位置が手前に来るので他のLEDとのバランスが取れない（均一性が保てない）と思うからです。

■打ち替え用LEDの検討
手持ちのジャンクLEDを転用する案は自己却下しました。ので、LED単体（打ち替え用など）はないか？とAmazonで検索してみたものの…。

格安品は、数量が50個セットとか100個単位で販売されるようなものばかり。そんなに要らんて。かと言って、1個モノは（私にとっては）べらぼうに高すぎる。間を取って10個セットの赤色LEDを探ってみると、今度は送料が高い。

＜↓なかなか希望に合うものは無いのう…＞


結局、打ち替え用のLEDでなくてもいいや。純正ハイマウントストップランプの筐体へのマウント（内蔵）方法を工夫すればいいや。…ということで、汎用の赤色LEDを注文したのですが…。

注文したのですが、出品地は中国でした…。
China Post で発送される、とな…。
やたら日数がかかるパターンか、これ。

＜↓何と！ クリックした翌日には、もう商品発送済み…とは（驚）＞


しかし、いつまで経っても荷物の把握ができんのよ…。

＜↓追跡調査を何度も掛けても、毎回こんな感じ（6月1日時点でもステータスには変化無し）＞


＜↓ちなみにメッセージの意味はこんな感じ＞


# 「気長に待つ」くらいしかできないか…？

ということで、恒久対策用として手配した赤色LED（改修素材）の到着を待っている今日このごろ。

■おまけ（暫定仕様の「その後」）
暫定対策から約半月（2週間強）が経ちましたが、ほぼ有効な状態が保たれています。「ほぼ」と書いた意味は、ほとんどのシーンで部分滅灯が抑制されている（正常に点灯する）のですが、長時間運転したあと、まれに「部分滅灯」が発生する場合がある…ということです。

＜↓純正のLEDハイマウントストップランプ内の各LEDは全点灯（暫定対策効果あり）＞


＜↓暫定対策により、すべてのLEDが同期して点灯（暫定対策から9日目）＞


＜↓ところが、暫定対策から10日目に滅灯が発現＞


＜↓さらにその翌日（暫定対策から11日目）、部分滅灯が消えて全灯に復活＞


ハイマウントストップランプは、暫定対策後は機能が回復されたままの状態を保っています。が、まれに滅灯が再発することがあります。その場合は長距離（または長時間）走ったあとでした。

こうした事実を元に推定を立てるとすれば、もしかするとランプの積算発熱量が多い（あるいはLEDチップ本体の温度が高い）状態が続いた場合（のみ）に、熱膨張やクリアランスの影響で電源回路内の断線や接触不良が「より」発生しやすくなるからでは？ とも考えています。いずれにしても、準備が整えば早めに恒久対策をしておきたいところです。

「その4」に続く。
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2021-06-22（Tue.） ： 更新
[エクシーガtS] 部分滅灯LEDへの対応・その4（純正ハイマウントストップランプ） をアップロードしました。