調布市のＫＡＺのブログ一覧

今年は愛車のBP5D型レガシィ（2006年式、2.0Lターボ6速MT）の車検の年です。新車で購入してから、あっという間の15年が経過しました。今までで一番長く乗ってきたクルマです。

今回も例によってユーザー車検で通してきました。トピックは、小学生の息子を「夏休みの自由研究」を兼ねて、一緒に車検場に連れていったことです。以下、その様子を前編と後編に分けて記します。

■ユーザー車検の事前予約
これまでも何度か「ユーザー車検」のブログカテゴリーで記してきたと思いますが、受検日は事前にネットで予約します。受検枠は1日あたり4コマ（午前2コマ、午後2コマ）あるうち、今回も午前の2コマ目（10:00～から受付）で予約しました。

＜↓確認メールをケータイに自動転送しておくと便利＞
　

■経年15年での懸念点
ユーザー本人としての懸念点は、ズバリ「樹脂製ヘッドライトの黄ばみによる光量不足」です。そこで、あらかじめ今年（2021年）の新年初売りセールで購入しておいた、ヘッドライトクリーナーを使ってメンテしておきます。

＜↓イエローハットの初売りセールで購入しておいたクリーナーが、いよいよ出番になりました＞


◎参考ブログ
[2021年・初売り] イエローハットにて（私的な備忘録）→ こちら

＜↓中身は、洗浄シートが2パック、コーティングシートが1パックの構成（アルミパックで成分の揮発も無し）＞
　

◎参考パーツレビュー
スマートビジョン（株）
ヘッドライトキレイ.com（洗浄・下地処理・コーティング剤） → こちら

＜↓施工前の状態。よく見ると、樹脂カバーの表面に若干のくすみがあります（割れは無し）＞


＜↓洗浄シートで樹脂ヘッドライトカバーを擦ると、汚れがみるみるうちに取れてきました＞
　

＜↓最終的にUVカットのコーティングシートで処理したあとの状態。透明度が十分に復活しました＞


■下廻りの点検
次なる点検部位は、下廻り全般です。もしもドライブシャフトブーツが切れていたりすると、もう大変です（今回は無いとは思いますが）。その他、オイル滲みや締結部の緩みなどの異常が無いかどうかを、自宅の地下ピットで点検しておきます。

＜↓久々に地下ピットの稼働です。この機会にピットの床面や壁面の清掃も実施します＞


＜↓今回は小学生の息子も地下に潜り、下廻りの点検をいっしょに手伝ってくれました＞
　

＜↓画像では工具を持っていませんが、アルミアンダーガードの締結部の緩みチェックを担当＞


＜↓こちらは麓技研さん製 スバル純正OPパーツ（OEM）のワンタッチドレンボルトもオイル滲み発生無し＞
　

# ワンタッチON-OFF切り替え式ドレンボルトは
# ボール部からの滲みもなく、耐久性は優秀ですね！

その他、ネット上では「マフラーのサイレンサーは溶接してないとダメ」とかいう噂がありましたが、私のレガシィではAPEXi（アペクセラ）のアクティブテールサイレンサー（※）をそのまま装着した状態でユーザー車検に臨むことにします。
（※ボルトによる締結＋割ピン止めの構造。）

＜↓純正で左右2本出しマフラーのうち、左側（＝歩行者側）のみにアクティブテールサイレンサーを装着＞


車載バッテリーは全自動充電器でFULL充電済み。灯火類もハイマウントストップランプやナンバー灯を含めて球切れ無し。そのほか、点検整備記録簿に記載の項目に沿って点検を実施。

仕上げとしては、後日ディーラーさんに車両を預けてヘッドライトの光度を実際に測定（光軸も調整）していただき、下廻りもスチーム洗浄を依頼することにします。

■息抜きタイム
ユーザー自身が実施できる点検を終えたあとは、小さなアシスタント（小学生の息子）の労をねぎらうため、調布市の深大寺に連れて行き「深大寺そば」を食べてきました。

＜↓深大寺（＠東京都調布市）の近くにあるお店の例＞


＜↓左：深大寺そば（ざる蕎麦）　　右：鬼太郎茶屋の前にて＞
　

■ディーラーにて
事前点検の総仕上げとして、「ヘッドライトの光度測定（光軸調整）」、「下廻りのスチーム洗浄」のほか、「自賠責保険の更新手続き」をディーラーさんにお願いします。

＜↓癒やしの「のれん」、再び＞
　

＜↓ヘッドライトの光度はOKでしたが光軸調整が必要でした。下廻りは問題無くOK＞


メカニックさんに話を聞くと、光軸は下向きだったので上方を照らすように調整した…とのこと。「経年で光軸が下向きになる変化を起こしていた」という事実から考えると、リヤの車高が上がる方向の変化は考えにくいので、フロントの車高が相対的に下がった…ということになるのだろうか。

しかし、フロントの脚周り（車高調）はCUSCOのピロアッパマウント（ゴムマウントではない）なので、マウントのへたりということはないだろう。車高に関与する因子は直巻バネですが、swiftのバネがヘタるのも考えにくい。このへん（原因について）は深掘りが必要です。

ところで、ディーラーさんの伝票を見ると、スチーム洗浄の欄に「車検適合状態か」との記述があり、「オイル、グリス漏れ、ブーツ損傷等はございませんでした」との点検結果が記載されています。

作業依頼時に「ユーザー車検を受けるので」と伝えてはいましたが、単に洗浄をするだけに留まらず、各部の点検まで実施いただいて非常に有り難かったです。ディーラーさんからすると「ディーラーではなく陸事で車検を受ける」こと自体が「儲からない客」のはずですが、親身になって対応いただいて感謝です。

# クルマを長年、買い替えずに乗り続けること
# 自体も、「儲からない客」のはずなんですが、
# 良好な関係を維持させていただいております。

＜↓自賠責も更新＞


かつて車検の際には、（4月1日時点の所有者に課せられる）自動車税を納めた証となる半券が必要でしたが、今はオンラインでデータ更新されているので、陸事（車検場）に半券の持参は不要です。

あとは、サービスノートの「24ヶ月点検記録簿」のコピー（※ユーザー車検なので自分で点検結果を記入します）を取って、本番に備えます。


「後編」に続く。
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2021-07-26（Mon.） ： 更新
[BPレガシィ] 7回目（15年経過）のユーザー車検・後編（本番当日＆後日談） をアップロードしました。